[经验分享]陡坡第三弹，云豹钛650C上阵 [复制链接]

不专业评测，换上650C再来一次，钛车比PRP再轻上约0.5kg，这次成绩为13分25秒，比PRP只快了20秒。
PRP果然不负其口袋火箭之名啊!

图片:C360_2013-12-09-22-40-22-002.jpg

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   可以的

短裤妹呢？

证明楼主发动机好，啥轮子都差不多，不过通常跑车的轮子比货车的轮子小，但却跑的更快，为啥自行车这儿倒了过来，难道以后追求速度的要上29寸的？

引用第2楼极极于2013-12-09 23:39发表的  :
短裤妹呢？[表情]

呵呵！今天変天了，降溫8度，應該沒妺紙要穿短褲，加上週一上班日，蠻冷清的！

速度不错啊

前排占位

不可能吧，钛架公路比prp还要轻上0.5KG，这么说，实际差距应该少于20秒。
是不是可以这么说，大公路相比小轮径，优势微乎其微？
简直颠覆了我的认知了。

三楼的，求头像出处

求短裤妹

话说妹子穿骑行裤的话还穿小内裤吗？这么冷的天。😥

引用第7楼欲穷困于2013-12-10 02:23发表的  :
不可能吧，钛架公路比prp还要轻上0.5KG，这么说，实际差距应该少于20秒。
是不是可以这么说，大公路相比小轮径，优势微乎其微？
简直颠覆了我的认知了。

没什么不可能的，实测就是如此，虽然是不专业实测。
差异不明显的原因。
1．    极短程爬坡，2km, 200m，大公路的优势体现不出来。
2．    坡愈陡，车重影响时间愈大，可以想象背辆自行车爬楼梯，愈轻当然爬的就愈快。

引用第7楼欲穷困于2013-12-10 02:23发表的  :
不可能吧，钛架公路比prp还要轻上0.5KG，这么说，实际差距应该少于20秒。
是不是可以这么说，大公路相比小轮径，优势微乎其微？
简直颠覆了我的认知了。

就爬坡来说，应该是差不多的
公路的优势在平路

引用第12楼简单又明了于2013-12-10 08:42发表的  :
就爬坡来说，应该是差不多的
公路的优势在平路

长途爬坡，公路绝对还是具有优势的，二年前参加的阳明山P字道挑战赛，100km爬升3000m，选了PRP应战，给果速度慢了骑公路的同事30多分钟，平常一起骑公路的速度是差不多的。

那个是财神爷吧，手里都拿着金元宝。

在近乎纯平的道路上，差距是不大的，而平时的路面并不是如桌面一样平整的，在此时大轮的优势就体现出来了

　　这么一点点差距的表现挺正常的。

　　就短距离骑行而言，不管平路或是爬坡，轮径的影响相对不那么明显。长距离骑行的话，公路车的大轮径优势则非常明显。

　　就爬坡来说，轻量化与刚性因素的影响，会大于轮径因素的影响，况且PRP在小轮折叠车中属于轮径较为接近公路车的了。

我还是对650C车架比较干兴趣

家里还有什么车没上过这个陡坡？赶紧的拉出来

引用第18楼catt于2013-12-10 11:46发表的  :
[表情] 家里还有什么车没上过这个陡坡？赶紧的拉出来

只有BYA412沒上去過，連試的念頭都沒有!

引用第14楼skinner于2013-12-10 09:40发表的  :
那个是财神爷吧，手里都拿着金元宝。

財神爺、土地公，傻傻分不清楚!

有没有人告诉你 其实412上坡也挺快的?

这个看来prp离我不远了

短裤妹快点到镜头里来