引用第53楼mxx671016于2013-12-23 16:42发表的 :
这款牙盘不是用于减震的，其作用是调节曲柄的转速。
曲柄由11点转到两点时压缩弹簧，提高曲柄转速，配合人体在此段的高速度、低扭力特点
3点到5点压缩的弹簧复原，减少曲柄的转速。
此设计有一个弊端就是弹簧的压缩范围随踏蹬力的增大而增大。属于软调速效果不稳定
大力踩踏时弹簧回弹速度不稳定，6点位时没有充分释放的弹簧会集中释放，会有严重的弹脚现象
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我的假设正好与你相反，这款牙盘对于调节踏频（曲柄转动）有着稳定作用。
之前我说过了，（而且鬼佬的说明中明确提到）这是为了减弱踩踏盲点效应而设计的一款牙盘，理论上在踩踏受力范围内所积累的势能，在盲点区可以得到一点点有效的动能补充，也可以理解为经过盲点区时，已完成动能效果的转速，同时也为下一个受力踩踏区储存了势能，相应地在踩踏区也不需要进行“大力踩踏”的动作。当你把曲柄划圈这一整个动作看成整体时，这是不是可以理解为一种有效提高踏频顺畅程度的方式呢？。。
这一点我从头到尾一直都在说，这是一款和rotor的设计理念很相似的牙盘，只不过一个是在盘片是动手脚，一个是在曲柄上下功夫。。如果按照你的理论，rotor也在理论上改变了你认为的“转速”，但实际上呢？也许rotor可以理论和实际数据中不断地修复他家的盘片构造设计，也许这bikedrive牙盘也不难设计出一款适合大多数人实际应用的弹性系数弹簧。（要看到我楼上贴出的图片，这是实际推出市场而且在赛事中取得过成绩的牙盘）我不迷信德国人，但假如这款牙盘真是德国出品的话，也许能说明一点问题
“只有即时调速的硬调节才能各种踏蹬力通吃”这句话倒是没错，你也要留意这牙盘是款山地牙盘，并不是说它不可以用于变速车上，只是它想达到更好而已
我的结论还是那样，它的重量在当时另它走身灭亡，即使今天的材料技术能够很大程度地缓解一点这个问题，但至少目前市场还不需要它的复活，以后的情况谁都说不准 （椭圆盘几十年前就有了，rotor一直在坚持改进到今天也算完美复活吧）
外国人对于一些极致的细节是非常留意的，最近我就买了一副奇芭牙盘，原理很简单，通过改变右曲柄的长度去提高效率 （据他们的研究数据说，每个人的左右两只脚都是不等长的，而通过改变左右曲柄长度去适应双脚，最大程度上令成绩提高）原文是这样“Most riders after going through our program have experiences improvement of 50 to 100 watts. ” 我不知道这算不算是一个无聊的发明设计，但起码别人是有着实验数据去支持他们产品的理论。而国人一般情况下就是看到别人的，然后照外型仿一个出来，遇到问题了然后给出一个结论 ---- 不行， 不只是自行车，各行各业都很多这种现象
看你的话好像也是搞设计发明的，贴个图给你看一看吧，这一类的牙盘和我之前卖掉的一个奇芭都有个通病，重量。。。由于这个时代它们有着无法解决的问题，我把它们一概称为概念性牙盘，以后就不知道了
