[知识介绍]自行车的重量和轮组的重量很关键吗？（转） [复制链接]

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图片注释：
Drag=向后拉力
碳纤自行车≈17磅*0.196≈3.3磅
钢架车≈29磅*0.196≈5.6磅

此文摘自Velonews的Lennard Zinn专栏，这个专栏专门回答一些来自读者的自行车技术问题，并刊登出来以供阅读参考。

量力而行，开心就好

这坟挖的好啊。。


骑10公斤的车，和7公斤的车，心情也会大不同吧

细心看环法也会有这样的结论，个人计时赛的用车要比平时的团体赛段用车重，由于没有团队支持，克服风阻更重要，而不会计较几克的重量。

重点在哪里

以点概全！！！！
我可以那么理解吗？

这翻译太接地气了

引用第34楼我是胡胡于2013-12-17 15:26发表的  :
快感不是来自你自己的体验~
快感来自别人看你的眼神！！！！
[表情]

如果你的说法对应你所有的  快 感 ，我表示无法想像。。。

快感不是来自你自己的体验~
快感来自别人看你的眼神！！！！

内外感官对时间与速度都不敏感，没有码表的读数你们人类即不能有效感知时间也不能有效感知速度。
但你们人类的统觉对重量、加速度及其过程中的出力变化敏感，这种敏感会让质量上的优势形成快感。

引用第30楼大小男孩于2013-12-17 13:13发表的  :
[表情] 就是一个递减曲线，在14到12公斤之间，可能只要1，2千门，12公斤到10公斤之间估计4,5千门，10公斤之后，一两就值上千门了[表情]，我只会选择12公斤级别，经济实用入门型。[表情]

花钱的边际效用递减

别的不说，我喜欢24楼的头像

很长，有总结吗?

不是人人都对车重的差异敏感，越是高手越敏感，越是新手越不敏感

力所能及的，控制好强度的轻量化是件很科学并且难度很高的学问。。。如何在轻量化的过程里摸索自身的需要与车子的定位，是件很吸引人的事情。。。

还是相信自己的体验吧。。。简单的测试：同一辆车去爬坡，然后载上几块砖头再去爬坡，结果自然就会得出。

是否对爱车轻量化或者轻量化到什么程度，取决于你的钱包和对该事物的热衷程度。如果我有足够的米，是不会介意得到一辆更轻的车，因为减少的这部分重量对我而言，无论是身体机能还是心理因素，都会产生明显的化学反应！

还是那句话 能用钱解决的问题都不是问题 土豪众多 如是说

科学理性就是给出一个具体的值（若不能精确，再加上一个范围或者假设），说轻量好不好，坏不坏，没有实际意义，好百分之几，坏百分之几，就有了供人参考的意义

轻的整车零配件也贵，贵的零配件和便宜的传动效率一模一样或者差距很小？

那种一大力踩就变形的牙盘不会损失能量？

此外，来东北试试低温吧，零下20-30度低温下的滚珠轮组明显不如培林的、沉重，呵呵

引用第19楼seaten于2013-12-16 23:31发表的  :
专业路过 思考人生..

受益匪浅·····
多谢LZ·····

专业路过 思考人生..

另外说句实话，你的玩法实在太令人发指了。。。。。。
已经不是价值观的问题，是道德观的问题了。。每次看你的帖子都心惊肉跳。

玩的开心就好。

真有意思。。。学习了。。。

引用第13楼martax777于2013-12-16 22:54发表的  :
我们太擅长把钱花在刀背上了。。。理由只有一个：我喜欢。[表情]

很难说，你眼中的刀背可能是别人眼中的刀刃。价值观不同，看世界的角度亦不同。

引用第13楼martax777于2013-12-16 22:54发表的  :
我们太擅长把钱花在刀背上了。。。理由只有一个：我喜欢。[表情]

很难说，你眼中的刀背可能是别人眼中的刀刃。价值观不同，看世界的角度亦不同。

我们太擅长把钱花在刀背上了。。。理由只有一个：我喜欢。

看来还是兴奋剂起关键作用啊