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无聊拆鸟车前避震 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2014-01-02


拆解灰常简单,用手就能拧开,那个红色弹簧要是换成钛的估计能减10多克,右边是油压部分,试着推了推拉杆,油阻很明显。





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只看该作者 沙发  发表于: 2014-01-02
不明觉厉

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只看该作者 板凳  发表于: 2014-01-02
路过看看霹雳马

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只看该作者 地板  发表于: 2014-01-02
Multi s前避震沒用過,油壓真的很舒服嗎?後避震倒是用過,太硬,拆走彈簧也沒軟多少,真不如直接綠膠了,唯一可取的是樣子比較騷包。
少骑多改是王道
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只看该作者 4楼 发表于: 2014-01-02
不明觉历。

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只看该作者 5楼 发表于: 2014-01-02
不明觉历。
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只看该作者 6楼 发表于: 2014-01-02
回 3楼(少爺) 的帖子
这个避震相对弹簧的优势是能提供一定侧向支撑,毕竟有根杆约束弹簧压缩方向。

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只看该作者 7楼 发表于: 2014-01-02
回 6楼(guojunhu) 的帖子
若是這樣,那塊黑色塑料不就全面接收來自側向的擠壓力了嗎?用不了多久就該破裂了。
少骑多改是王道
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只看该作者 8楼 发表于: 2014-01-02
回 7楼(少爺) 的帖子
塑料受力总比前叉关节受力好吧,坏了更换成本小,更何况那块塑料远比你想像的结实,你听说过谁坏过。

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只看该作者 9楼 发表于: 2014-01-02
Re:回 3楼(少爺) 的帖子
引用第6楼guojunhu于2014-01-02 21:42发表的 回 3楼(少爺) 的帖子 :
这个避震相对弹簧的优势是能提供一定侧向支撑,毕竟有根杆约束弹簧压缩方向。


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只看该作者 10楼 发表于: 2014-01-02
Re:回 3楼(少爺) 的帖子
引用第6楼guojunhu于2014-01-02 21:42发表的 回 3楼(少爺) 的帖子 :
这个避震相对弹簧的优势是能提供一定侧向支撑,毕竟有根杆约束弹簧压缩方向。

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只看该作者 11楼 发表于: 2014-01-02
引用第3楼少爺于2014-01-02 19:36发表的  :
Multi s前避震沒用過,油壓真的很舒服嗎?後避震倒是用過,太硬,拆走彈簧也沒軟多少,真不如直接綠膠了,唯一可取的是樣子比較騷包。


何不買一組來試試呢?

先說,我個人一點都不喜歡外型相對複雜的multi-s (以及colorplus),但是.....
就算是很愛漏油,重,外型我又不喜歡,我還是繼續使用multi-s,路感好只能用形容詞推疊的部份不提,只說可量化的實際結果....(註:以下為純前避實驗結果,個人體重/踩踏方式不同會有不同結果)

1. 原廠最硬紅彈簧:低速放開雙手滑行,一下子就抖動虛迷;平路40km/h開始抖動虛迷~
2. 200%純彈簧:低速放雙手一下子就抖,平路43km/h開始抖動虛迷
3. multi-s:低速放雙手滑行相對穩定,平路47km/m開始抖動虛迷(49時會可怕到立即減速)
以我個人通勤情形,多數情形都有機車群破風,瞬間時速破40難免,150%/200%無定向裝置的純彈簧,缺點不只不如multi-s舒適,更是直接危及完全....

註:以上實驗多在機車群破風下/順風下,多次反覆測得。

multi-s就路感上真的是好物,就是油封設計及油管材質很爛,不耐刮易漏油,理想的方式應該在伸縮桿外部就要加上防塵套,油筒本體則要採用鈦或鋼等耐刮材質,不然鋁內管壁鍍上一層陶瓷也行~~~~ 只可惜,廠商大概以為鳥車車主都只欣賞用的吧,上市也有一段時間了,完全未見改善~
[ 此帖被iiiox在2014-01-02 23:48重新编辑 ]
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只看该作者 12楼 发表于: 2014-01-03
Re:回 6楼(guojunhu) 的帖子
引用第7楼少爺于2014-01-02 22:00发表的 回 6楼(guojunhu) 的帖子 :
若是這樣,那塊黑色塑料不就全面接收來自側向的擠壓力了嗎?用不了多久就該破裂了。
[图片]  



color plus 前避震用久了就會出現這問題

multi-s就沒有此問題, 但會有漏油問題發生
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只看该作者 13楼 发表于: 2014-01-03
Re:Re:回 6楼(guojunhu) 的帖子
引用第12楼EyeOfMagic于2014-01-03 00:00发表的 Re:回 6楼(guojunhu) 的帖子 :
color plus 前避震用久了就會出現這問題
.......


colorplus我只試用過,沒有長時間騎乘,路感也算o.k,不過還是補充一點,是否傷及黑色塑料先不論......仔細觀察網路圖片分享,會發現,有部份colorplus似乎都歪了,估計是內彈簧太細變形所致(吧)~

總之,個人的感想是,這什麼鳥車,什麼鳥配件開發廠,到目前為止,東西賣天價,卻一個比一個不靠譜~
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只看该作者 14楼 发表于: 2014-01-03
鸟车受结构限制,避震只能改善不能消除这个问题,骑鸟车还是慢点骑吧。
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只看该作者 15楼 发表于: 2014-01-03
Re:Re:Re:回 6楼(guojunhu) 的帖子
引用第13楼iiiox于2014-01-03 00:05发表的 Re:Re:回 6楼(guojunhu) 的帖子 :
colorplus我只試用過,沒有長時間騎乘,路感也算o.k,不過還是補充一點,是否傷及黑色塑料先不論......仔細觀察網路圖片分享,會發現,有部份colorplus似乎都歪了,估計是內彈簧太細變形所致(吧)~
總之,個人的感想是,這什麼鳥車,什麼鳥配件開發廠,到目前為止,東西賣天價,卻一個比一個不靠譜~
.......



細心一看color plus前避震本身設計是把整個水平向上移了一點
所以由前叉到黑色塑料color plus並不是成一直線
我看到這個已經知道靠不住了

他兩段式設計的那個關節是為了修正角度, 但因為水平面以向上移怎修正都不是成一直線

所以現在還是用multi-s的好
[ 此帖被EyeOfMagic在2014-01-03 00:28重新编辑 ]
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只看该作者 16楼 发表于: 2014-01-03
鸟车前叉运动方向跟避震弹簧并不平行,有一个向上的切角,而且整个压缩行程也是一个曲线并非直线,multis和color都用了转点来化解这个向上的角度问题,但前叉压缩方向跟弹簧压缩方向不一致的问题无解。
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只看该作者 17楼 发表于: 2014-01-03
因為騎車時的壓力加上地面凹凸不平, 前叉的壓力是有兩個方向, 所以避震壓縮並不是由單一方向的動作
如壓縮行程是曲線進行並不是直線的話
兩邊一起壓縮起來 那個後果很容易知道吧
就是用久了前叉就一定會歪

順帶一提multi-s 的壓縮點都是頭和尾的 是可保持一直線
但color plus的並不是

另外兩款避震安理裝在前叉的那個接座一定要和前叉垂直
不然也會令前叉出現問題


這也是為什麼有人換了鈦或其他彈弓 用了一段時間後發現前叉歪了
就是彈弓沒支撐 兩邊壓縮力度不一樣 壓縮時曲線進行 最後都歪了
[ 此帖被EyeOfMagic在2014-01-03 01:23重新编辑 ]

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