这Rolf轮组要价4K多，一直觉得她太过娇贵，也想添一组价格低点的手编轮，
网上问到了以下这组kinlin XR-300 650C的轮组，要价1.6K，重量也只重了约60g，果断拿下。骑乘感受不比rolf差，因轮框较rolf重，花鼓较rolf的轻，觉得平路惯性更好。
亮面的框，前轮626g，后轮780g，各含15g的胎垫。
唯独后轮辐条是24，觉得多了点，rolf为20，20只辐条用来支撑我55kg的体重及6.5kg的车重，强度过剩了，于是又找到名目来折腾了。
准备自编个650C 20只辐条的后轮，首先是要有框，问遍台湾的拍卖网，只剩一家有3个XR-300的650C轮圈，一个亮面，两个喷砂雾面。XR-300目前是650C找得到的圈中，最好、最轻的了，小碳刀找不到。前一组手编轮是亮面，刚好来一对雾面的换感觉。
找到框，接下来就是后花鼓，在台湾20孔的后花鼓不好找，刚好有个同事认识乔申的业务，于是直接跟乔申订了两个20孔的后花鼓，拿到手是无标的，也可以，低调、低调，重量213g，相当润，花鼓声也相当响亮，不错。
量了轮圈的ERD及花鼓的WL,WR后，就可以算辐条长度了。
后轮非驱动2X的长度是254mm，原本计划是直拉，但找不到比254还短的扁辐条了，只好用2X
驱动侧长度是257mm
原来是订中南的Aero 424，但卖家没货了，换了协达的1420给我，20只辐条含DT铝条帽，重量是94g，第一次编大轮径，这重量极轻了吧!
调圈台，没什么特别的，人手两年多，几乎没什么使用，这回派上用场了。
辐条板手，这个park tool的三角辐条板手，用好多年了，缺点是辐条张力高时不好使，加上没注意用到较大的尺寸，容易把铝条帽拧坏。
因此又入了单一规格的辐条板手，及扁辐条固定器。
张力高的时候用起来相当顺手及省力。价格也不高，好用的工具。
编大轮径不能太过马虎，于是又跟同事借了辐条张力计。
驱动侧张力数值15，换算起来约130kg。
非驱动侧只有5，差不多60kg，已些微偏心，张力再大会偏的更多。就这样了。
据说张力适放要这么干，踩的我心惊肉跳，不过我才55kg，应该不会有事。
换边再来!
然后再上调圈台看看有无偏摆。
完工，前花鼓用69g 的Rotaz，重量604g，辐条拆前个手编轮的Aero 424用，银的，准备拿漆笔涂黑!
后轮重744g
前后总重1348g，只比rolf轮组重24g，价格只有rolf的1/3
以前小轮径就随便搞，用了张力计也才发现，不用它，辐条张力落差可能相当大，这算是我编轮以来，最严谨的一次了，不知道还有没有什么不足的地方。
在好的650C轮组接近绝种的当下，幸好还可以让我找到这些组件玩玩! 全文完。
