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[综合讨论]Triace 折叠车 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2014-03-03
— 本帖被 azuretears 从 折叠小轮 移动到本区(2019-08-26) —
之前看见triace出折叠车了,今天在某宝闲逛看到,16速,2998,说是隐藏式折叠扣,迷の感觉。。。发几张图,有没人有这车啊?
[ 此帖被bingol在2014-03-03 18:28重新编辑 ]
心里永远有个地方留给未来的大公路

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只看该作者 沙发  发表于: 2014-03-03
见过真车 顿时感觉 配置厚道,x行是卖架子的
当神装的配置只能骑出猪一样的速度,那还追求个毛线神装!
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只看该作者 板凳  发表于: 2014-03-03
为什么要隐藏?

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只看该作者 地板  发表于: 2014-03-03
回 2楼(joe1031) 的帖子
看起来比较屌吧。。。
心里永远有个地方留给未来的大公路

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只看该作者 4楼 发表于: 2014-03-03
回 1楼(清静毋为) 的帖子
有同感,就不知道稳定性,可改性强不强
心里永远有个地方留给未来的大公路

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只看该作者 5楼 发表于: 2014-03-03
且不論摺疊結構強不?但架子這麼粗,重量才10.8,看著還算不差!
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QQ:345899381  QQ:729647021

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只看该作者 6楼 发表于: 2014-03-03
这车真心不怎样,还是大行吧

骓驰是做山地与公路还可以

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只看该作者 7楼 发表于: 2014-03-03
丰富品类、多些选择,总是好的。
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只看该作者 8楼 发表于: 2014-03-03
支持锥驰,炭架折叠市场的空白你们要抓住,提醒一句,涂装不要太花梢,

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只看该作者 9楼 发表于: 2014-03-03
好的,我下次会注意
心里永远有个地方留给未来的大公路

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只看该作者 10楼 发表于: 2014-03-03
回 5楼(波波TAIWAN) 的帖子
这是官方给的数据,实际不知道多少,±5%误差至少
心里永远有个地方留给未来的大公路
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只看该作者 11楼 发表于: 2014-03-03
上个折叠图嘛~~~~~~~~~~~~~~~
记住那一刻的荣耀 忘却永恒
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只看该作者 12楼 发表于: 2014-03-03
折叠扣类似大行有舌头管的扣合方式

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只看该作者 13楼 发表于: 2014-03-03
引用第8楼Salesu于2014-03-03 18:31发表的  :
支持锥驰,炭架折叠市场的空白你们要抓住,提醒一句,涂装不要太花梢,

早就有了,3、4年前試騎過:
少骑多改是王道
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只看该作者 14楼 发表于: 2014-03-03
引用第13楼少爺于2014-03-03 19:09发表的  :
早就有了,3、4年前試騎過:
[图片]  

台湾神奇小折jango折叠便利吗?
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只看该作者 15楼 发表于: 2014-03-03
我记得论坛里有朋友买过晒过吧 折叠扣地方整块CNC切割 焊点全打磨 不像大行那种一大坨 用的还是直接就一体头管 配置也很和谐 这重量 感觉可以尝试下!

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只看该作者 16楼 发表于: 2014-03-03
回 14楼(陈某__) 的帖子
折疊那叫「快」,可惜折疊體積頗大,重量也不輕;碳架好像9公斤多,鋁架超過12kg了。
曾經一度對這個品牌很感興趣,主要是看上折疊便利、縱向折疊機構,可惜試騎後感覺很軟,因為五通設計在後叉上,而後叉是經一個轉點及後吸震筒軟連接在主車架上,於是一發力就像在騎馬,身體上下跳躍 瞬間解毒。
[ 此帖被少爺在2014-03-03 20:32重新编辑 ]
少骑多改是王道
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只看该作者 17楼 发表于: 2014-03-03
我觉得设计感挺好,适合考虑
配置与价位也听到位
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只看该作者 18楼 发表于: 2014-03-03
这个牌子车造型蛮好看的,口碑怎样啊?
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只看该作者 19楼 发表于: 2014-03-03
没见过有人骑呀

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只看该作者 20楼 发表于: 2014-03-03
配置比p8没有明显优势, 轮组和胎应该比p8 用的便宜。花鼓应该是滚珠。残值不如大行。后倾头管合适身高170以下吧。市场细分多个选择也不错。
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只看该作者 21楼 发表于: 2014-03-03
回 17楼(shevallll) 的帖子
这个车官方好像是2998 刚刚查了下某宝 好像最低只要2700左右 这个价格确实满和谐的 目测 随便改一下 进8还是很容易的   有点心动

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只看该作者 22楼 发表于: 2014-03-03
五通和坐管角度,把距,车架整体工学角度,更重要。
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只看该作者 23楼 发表于: 2014-03-03
我勒个去!太拉风了吧!

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只看该作者 24楼 发表于: 2014-03-03
从性能的角度,想象中,认为这种构架对于性能不利。。。缘自于以前曾试骑过的Triace类似架型的一款碳架小径车,五通奇软:



顶楼这款折叠车,构架比上图中的稍好些,但仍有着明显类似的特征:



现代无论公路车、山地车,一律都将车架的下斜梁做得极粗大,根本目的就在于强化支撑、以确保五通刚性。 缺少了下斜梁的支撑,五通刚性恐难有保证吧?

--以上纯属臆测,以实际骑乘体验为准。
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只看该作者 25楼 发表于: 2014-03-04
铝架,带脚踏不含脚撑10.7kg,
P8 12.7kg
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只看该作者 26楼 发表于: 2014-03-04
回 24楼(zhangt71) 的帖子
我看这个五通那里支撑和现在大部分折叠车都类似吧 像鸟车 SP8 应该还可以吧  等待评测!  我觉得这个车毕竟是折叠车 把它提升到山地和公路的层次有点牵强了
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只看该作者 27楼 发表于: 2014-03-04
好看倒是真的。

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只看该作者 28楼 发表于: 2014-03-04
回 26楼(prower) 的帖子
  是从基本性能层面的设计思想表现,这款应该是比较偏向于外形方面,增加识别度吧。。。不过,小轮折叠车虽不是极致追求性能,但如果在同样投入和配置下能骑得更加轻快省力一些,我想不会有人反对吧?

  当时还试了triace的另一款碳架小径车:

  属于传统三角型构架,另类、吸睛程度显然不及前一款,但是车体刚性则强出N倍!
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只看该作者 29楼 发表于: 2014-03-04
楼主,我可以给你建议,我最近也是被骓驰F300的车架所吸引,于是约好有经验的车友去试车,很遗憾的告诉你,不好骑,起步加速不好发力,彪高速上不去,所以最后放弃购买了,而且原车用的是滚珠花鼓,我要求店家换了P18的轮组上去试试还是不行,车市非常漂亮我个人认为,可是不好骑的话时间长还是会觉得不喜欢的。