[不懂就问]海啸钢架用什么碳叉比较好看又好用 [复制链接]

架子昨天到了，前叉虽然很好看，但是太重了~~请前辈们介绍一个碳前叉，谢谢

ec90了，高大上

哎，纠结重量何必买钢架，特别是公路车。

舒适的路感完全可以通过碳架和钛架实现。

小折有时候是没办法，公路车大把的碳架选

顶阿文，哈哈。。。

所以，这就是那个吃拉米的涂装

光光:哎，纠结重量何必买钢架，特别是公路车。
舒适的路感完全可以通过碳架和钛架实现。
小折有时候是没办法，公路车大把的碳架选 (2014-04-27 11:13) 

过渡用着玩，以后可能还是会回归碳架

shenzwhp:过渡用着玩，以后可能还是会回归碳架[表情] (2014-04-27 11:22) 

过渡用可以不折腾，反正碳架都自带碳叉
现在省下这笔，以后早日买碳架

光光:过渡用可以不折腾，反正碳架都自带碳叉
现在省下这笔，以后早日买碳架[表情] (2014-04-27 11:28) 

有道理，我还是看看将就用着先把

诗人:顶阿文，哈哈。。。 (2014-04-27 11:16) 

诗壕也赶紧上公路吧，很好玩

光光:哎，纠结重量何必买钢架，特别是公路车。
舒适的路感完全可以通过碳架和钛架实现。
小折有时候是没办法，公路车大把的碳架选 (2014-04-27 11:13) 

　　选择海啸钢架的原因，大概有几方面因素：对于钢架路感、舒适性、以及钢架外在风格上的喜好，还有相对低廉得多的资金投入。毕竟稍好一点的碳架、钛架都会海啸钢架贵出很多，如此看来，比较优势还是明显存在着的，过渡一下也是个不错的方案，尤其是对于初入公路的、没骑过钢架公路的。

EC90 好像还有一个是EA90

沙滩版有个先例，最终还是上了钛架

上碳架很多人喜欢轻量，金属架选钛是最佳选择

一定要选钢架，我个人认为梅花是最好的

LS诸位不要歪楼，LZ要选碳叉的话，要不就照便宜的买，反正按楼主说的就是个过度，所以没必要投资太多，要不就选最顶级的，以后升级853或者钛架还能接着用

换前叉 几何会不会有变动？？？？

EC70，跟EC90区别就是上管是铝的不是碳的，EASTON的前叉的叉肩较窄，与钢架在碗组部位的过渡做得较好，外观比较协调，可谓钢架绝配。钢架嘛，腔调还是很重要滴  

呵呵，我配的是EC90，叉比架子贵了
心理总想着碳架，挺喜欢公模的FM069，但想外观肯定不如现在的海啸，性能嘛，我个人认为提升有限，还不如把换架的钱投入到轮组里去，比如整个碳刀。
另，朋友试过我的海啸钢架+EC90+R3，说起步还蛮快的，我想主要是轮组带来的
还有，有高人说过，一个架子合不合格，要看高速状态下的稳定性，我试过趁着下坡接着平路，飙到53km左右，车子非常稳定

赤霄:呵呵，我配的是EC90，叉比架子贵了
心理总想着碳架，挺喜欢公模的FM069，但想外观肯定不如现在的海啸，性能嘛，我个人认为提升有限，还不如把换架的钱投入到轮组里去，比如整个碳刀。
另，朋友试过我的海啸钢架+EC90+R3，说起步还蛮快的，我想主要是轮组带来的
还有，有高人说过， .. (2014-04-27 14:07) 

稳定性不是什么难的事情，以前骑公路铝架比赛下坡到72也挺稳。
所以，稳定不算什么。其实说穿了，越重的车越稳定，呵呵。

公路车深究来看，最重要的是：什么车架可以帮你取得比赛的胜利。

zhangt71:　　选择海啸钢架的原因，大概有几方面因素：对于钢架路感、舒适性、以及钢架外在风格上的喜好，还有相对低廉得多的资金投入。毕竟稍好一点的碳架、钛架都会海啸钢架贵出很多，如此看来，比较优势还是明显存在着的，过渡一下也是个不错的方案，尤其是对于初入公路的、没骑过钢架 .. (2014-04-27 11:38) 

我从来没骑过钢架公路，也没骑过钢架山地，钢架替代品太多。

仅从车架价格来看，入门钢架似乎是比入门碳架或者钛架要便宜不少，小几千块吧

但从整车来看，1w的整车相差个几千块其实也没多少差别。

我一直坚信，车架一步到位，其余零件可以过渡一下。而不是反过来

光光:稳定性不是什么难的事情，以前骑公路铝架比赛下坡到72也挺稳。
所以，稳定不算什么。其实说穿了，越重的车越稳定，呵呵。
公路车深究来看，最重要的是：什么车架可以帮你取得比赛的胜利。 (2014-04-27 15:59) 

我只是在说明此钢架的特点，如果楼主用于比赛，还是直接碳架，毕竟刚性，重量优势在那里摆着。
但是在大深圳，很多时候都是骑游的状态，此架足以。
楼主，有空一起游东部海滨。

光光:我从来没骑过钢架公路，也没骑过钢架山地，钢架替代品太多。
仅从车架价格来看，入门钢架似乎是比入门碳架或者钛架要便宜不少，小几千块吧
....... (2014-04-27 16:03) 

　　所谓一步到位，这个“位”原本就是相对而论、而非绝对。每个车友对于器材的要求程度不同，期望值不同，对于资金投入的心理承受也不同；即使同一个人，在不同时期也可能会有不同的“位”的概念。这里的很多车友，大家也差不多都是这样一路走来。站在我这个视角，我选了碳架；而站在别人的另一个视角，出自种种原因，选择就有可能不同。。。几千块钱的差价，不算是个小数目了，譬如用海啸钢架＋105套件组装一辆入门公路车，几千块就是一辆整车。

　　我骑过铝架、钢架、钛架，现在用着并不顶级的碳架，但并不后悔。很多东西，不去亲身感受一下，终究是个缺憾。如果正确的选择只能有一个，这世界未免太单调，多尝试下各种味道其实也挺好的。

光光:我从来没骑过钢架公路，也没骑过钢架山地，钢架替代品太多。
仅从车架价格来看，入门钢架似乎是比入门碳架或者钛架要便宜不少，小几千块吧
....... (2014-04-27 16:03) 

我感觉LZ选择钢架的原因是为了好看好玩之类的原因，总之就是基本不考虑比赛
否则的话，出碳架换原本牌大一号的碳架也损失不大喔，何必换另一种材质

zhangt71:　　所谓一步到位，这个“位”原本就是相对而论、而非绝对。每个车友对于器材的要求程度不同，期望值不同，对于资金投入的心理承受也不同；即使同一个人，在不同时期也可能会有不同的“位”的概念。这里的很多车友，大家也差不多都是这样一路走来。站在我这个视角，我选了碳架； .. (2014-04-27 22:21) 

自行车，车架是灵魂，无论什么“位”，先把车架“到位”
车架先凑合过渡这种做法，我是不认同的。
这么折腾，别以为真的节省了几千块钱，这只是暂时
到最后，损失的远超过现在。

我完全赞同在有条件的情况下尝试更多的零件和组合，我这些年就一直在购买我没有用过的东西
但前提是有闲钱和时间。我有段时间完全对价格不敏感，喜欢什么就买什么，尽情享受零件的盛宴。

就算如此，有些“味”，我也完全不会去碰
明明知道不适合自己的东西，还去买，这就叫头脑发昏。

如果楼主有闲钱有时间，慢慢玩你说的“味道”，我完全支持。但我感觉并不是这样。

bigerg:我感觉LZ选择钢架的原因是为了好看好玩之类的原因，总之就是基本不考虑比赛 [表情]
否则的话，出碳架换原本牌大一号的碳架也损失不大喔，何必换另一种材质 [表情] (2014-04-27 22:48) 

但明显被重量“意外”到了

赤霄:我只是在说明此钢架的特点，如果楼主用于比赛，还是直接碳架，毕竟刚性，重量优势在那里摆着。
但是在大深圳，很多时候都是骑游的状态，此架足以。
楼主，有空一起游东部海滨。
 (2014-04-27 16:12) 

没错，骑游而已，所以也没什么必要换碳叉。几百克的差距并不影响什么。

如果车架真的只是过渡，那我建议车架和相关附属配件就别折腾了
比如前叉，碗组，坐管，坐管夹，前拨，中轴牙盘 这些都不要折腾

将来换车架，这些东西很可能都装不上新车架。把立可能也要根据新车架换长度，也不要折腾

能折腾或者说能100%移植的，比如轮组，弯把，手变，后拨，飞轮链条，坐垫，自锁这些可以下点资金。
从长远看，这样是最省钱损失最小的。

光光:没错，骑游而已，所以也没什么必要换碳叉。几百克的差距并不影响什么。 (2014-04-27 23:59) 

此车架加原配的钢叉我觉得非常难看，配黑色的碳叉正合我意。本来找卖家单买车架的，无耐没有。

另，楼主真要换碳叉，还有一个可以去考虑一下，某宝搜 VISP 死飞碳前叉

既然是过度，那么可以选择哑光版的宏富，前叉有单卖的. 价格也能接受，重量一般，另外，今天注意看了下我自己ridley的前叉，感觉有点像宏富做的

我手上正好多了一个SCOTT CR1 PRO 的前叉，大约400G的重量，LZ有兴趣否？

光光:如果车架真的只是过渡，那我建议车架和相关附属配件就别折腾了
比如前叉，碗组，坐管，坐管夹，前拨，中轴牙盘 这些都不要折腾
将来换车架，这些东西很可能都装不上新车架。把立可能也要根据新车架换长度，也不要折腾，之前的碳架买小了~~各种不舒服腰酸背痛
....... (2014-04-28 00:07) 

光版所言极是~~我之前体会到了碳架的性能，发力立竿见影~~~还是先不折腾，过段时间换回碳架吧

赤霄:另，楼主真要换碳叉，还有一个可以去考虑一下，某宝搜 VISP 死飞碳前叉 (2014-04-28 00:19) 

嗯，谢谢你，有空一起骑车，你在20群吗