Suntour 三拓老式指拨拆解/工作原理/完全无级变速改造 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

ledah

高一

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2014-04-30

一不小心起了个好像有点高大上的标题。
这次折腾的是Suntour的一款老式指拨。三拓这个牌子的历史这里就不赘述了。
就是下面图中那款，和现在常见的指拨有挺大的区别。比如只有一个拨杆，拉线松线都是用这个拨杆完成，操作简单直观；比如体积非常小，占把横的位置不多，不像现在的指拨一大块；比如重量非常轻，这款指拨一对不带线芯实称140g左右吧；再硬说一个优点的话就是这种不定位的指拨变速调整非常简单，前后拨夹好线，调好大小限位螺丝，最后用微调螺丝拉紧线芯就可以了，无须每档逐一仔细调整。
有优点的同时亦有缺点，比如因为不像现在的指拨带助力，这款指拨的拨杆拨到哪就停在哪，所以拨到最后一两档手指得伸得很努力；比如其定位模式只有7档，而现在11速都已经出现了挺久了，幸好这指拨还带不定位模式；还有就是使用这对指拨的话，操作上需要熟悉一下，每一次换档要拨多少要靠自己的感觉。所以，实在不建议用在要求高的环境中，在通勤车上用用倒是不错。

而这次的改造，就是将右指拨变成完全无级变速。左指拨本来就是只有不定位模式的，无需改动。
我的单车是9速的。定位模式只有7速，而且每档的拉线行程并不适合9速飞轮，强行用的话只会在骑行过程中不断跳链。而即使使用其本身的不定位模式，拨到原来定位的位置上时还是会突然出现明显的阻力的。所以这个不定位模式用起来还是不太爽。
为了完美地用上这对指拨，我想过好些办法。其一可以换成8速飞轮，指拨调成定位模式。8速以下的变速链条都是通用的，那么大概就说明8速以下的飞轮每片飞轮的间距都是一样的？是的话这指拨的定位模式刚好能对应前7档，最后一档继续拨上去即可，这指拨7档之后还有挺长一段多余的拉线行程。
其二就是像我这样不定位模式搭配8速以上的飞轮，但毕竟还是有点小不爽。
但是今天早上我看淘宝，发现有家经常有古董零件的店铺也上架了这款指拨，描述里提及到揭开盖子取走两粒珠子即可彻底无级变速。这不正是我想要的么？中午放学回来果断开工拆掉这指拨。

把最外面的螺丝拧下来就可以把指拨与固定座分离，当时固定座还在装车上，不过没关系，改造的是图中那一块的内部。如图，有个卡簧，这东西是最难拆的部分，我是用镊子分别挑开卡簧的两边的然后取走的。小心操作，别被卡簧飞出来弹到眼睛，拆下来的卡簧要放好，因为体积比较小怕丢。

取走卡簧之后就能揭起盖子了，如图，只要取走那两颗钢珠，再把指拨装回去就能完成彻底无级变速的改造。但是，难得拆一次我不可能就这样算了，起码要重新保养一次，了解其工作原理，然后才装回去。

于是我继续拆解这指拨。完全拆开后就是这堆零件，按顺序排好。正如你所见，对于一只指拨来说，这样的零件数量实在一点也不算多。

观察一下关键的零件，比如这片有两排小坑的金属环，这些小坑其实就是起定位功能的，每一排各7个坑，分别对应定位模式时的7个档位，所以如果要把这指拨改造成8档9档甚至10档定位也是可以的，但这一片金属环要重制，小坑的间距要从新按照各速比的拉线行程来确定。当然我没有这加工条件。

图中两粒珠子是装在左边那块塑料片的四个小孔其中两个，右边那块金属片，就叫他黑金属片(下同)吧，在变速定位功能以及定位/不定位模式切换功能中都起到重要作用的。这图中的所有零件，在加上上一张图里那片有小坑的金属片，构成档位定位的部分。工作原理是两片金属片夹住两颗珠子，随着拨杆转动，而夹在中间装着珠子的塑料片是固定在轴心上不动的。拨动拨杆，珠子就能从一对坑切到另一对坑，变档的同时起到定位的作用。不知道我的解释清不清楚，但是拆过这个指拨并了解其工作原理的我不得不感叹这设计实在是巧妙。

然后是定位/不定位模式切换功能的原理，这里姑且把这图中左边的零件称为甲，右边的称为乙。乙中红圈圈住的是两个凹槽，左边的凹槽对应定位模式，右边的凹槽对应不定位模式。甲中蓝圈圈住的是一个凸块，对应乙中的凹槽。正如你所见，乙中不定位模式的凹槽下方是有挡板的，而定位模式的凹槽着没有，当切到定位模式的时候，甲会被簧片的力量往下拉，顶着上一图中的黑金属片，黑金属片上的小坑就会夹紧钢珠。当切到不定位模式时，甲会被挡板顶起，而黑金属片对钢珠的压力就会小很多，所以就变成了不定位模式。但依然会有一点点压力，所以操作时还是会轻微感觉到档位的。
拿走钢珠后，能够卡档位的东西就没有了，指拨就彻底变成了无级变速。如果要恢复定位功能需要重新拆开把钢珠放回原位。
把所有零件抹一遍重新上油之后，就可以把零件重新装回成指拨了。

甲乙再加上黑金属片为一个部分，注意卡对卡位。

放上簧片后给轴心上点润滑脂。

拨杆装上最里面的垫片，然后抹点润滑脂。

放上两个轻微漏斗形的垫片，压压把润滑脂挤出一点。

然后装上带小坑的金属片，这里为一个部分。

把轴心装上，然后套上塑料片。

最后盖上盖子，压紧并装上卡簧。装卡簧可以用口径合适的套筒，比如我这里用的是502胶水的盖子。卡簧放好，用套筒轻轻一敲就装好了，非常简单。
最后把指拨装回固定座，螺丝拧回去即可。注意因为没有了钢珠来定位，螺丝的松紧变得有点讲究。太松的话拨杆会被后拨的弹簧拉回去造成变不了档，太紧又影响操作。大家装上变速线后拨夹线螺丝拧好之后边试边调整螺丝的松紧吧，自己觉得合适了就行。
无级变速的操作需要靠一段时间的使用来熟悉，而且变速时可能要移动一下手。所以不建议用在骑得飞快或者用来冲山的车上，用来慢慢骑的通勤车用用就好。
改好这对指拨之后我觉得我刚买的微转SL-M859指拨没用了，还没装上就被弃用这种结局实在……我又乱买东西了。