大行無段變速改雙牙盤 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

濁世凡夫

硕士

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2014-05-20

                     PAA003 N360 大行無段變速改雙牙盤
    春節前買的大行無段變速小輪車,買回來後,由於是肉脚,故一直騎得不爽.第一次改做就把原裝的46t的牙盤改成34t.中軸與曲柄改用SHIMANO的4550,BCD110mm.同時亦換了剎車制動膠,換了剎把.之後斷斷續續騎了幾百公里,N360花鼓經過磨合,已稍有改善.除了爬坡有改進外,高踏頻下,最快也能騎到40.7km/h.但我仍未滿足於變速範圍祗有360%,故又萌起改雙盤的念頭,
    起初着手找牙盤時本想用39t的中盤做大盤,但找不到BCD110的39t中盤,後來找到一個42t的牙盤,有上鍊釘的,BCD 又是110mm的.之前買了一個緊鍊器做後撥,由於對8齒的齒容非常勉強,鍊條對後飛輪的包覆祗有90度多點.唯有放棄.最後決定用一個微轉短腿後撥來代替緊鍊器,裝在一個魚尾叉專用的米洛尾鈎上(在此車上尾鈎要反裝在外),誰知效果非常之好,鍊條對後飛輪的包覆差不多有270度.最諷刺是這後撥的價錢祗是緊鍊器的一半.裝上了車,調好鍊綫,先用手來為大小牙盤轉檔,除自己試騎外,也找來別的車友來試騎.感覺騎乘效果還算不錯,至此牙盤已選定為42t/34t.變速範圍已增加到444.7%.以20吋小輪車來說,已算不錯了.我2011年環臺灣時騎的自組JAVA451小輪車變速範圍也祗有395.3%.
    好了,旣然牙盤已選定,那就要着手找前撥及前撥轉接座了.這不難找,一套大行p架的前撥連轉接座,淘回來祗花了215元.但裝上車就大費思量了,由於大牙盤祗有42T,前撥裝上車架後,離牙盤太遠,那就要想辦法盡量把轉接座降低,出動到火石磨機,金鋼砂銼,邊量度邊修改,折騰了一整天,才把轉接座降到可能範圍的最低,還要想方設法把前撥在轉接座上安裝到最低.但到裝好前撥時,發覺還是離牙盤有點遠,但已與我小布的橢圓牙盤,小半徑的一邊跟前撥的距離差不多了.暫且試試吧.
    過程並不那麼順利,由於N360花鼓上有一鋼片鎖是貼着鍊條的,如鍊綫過度向外徧,不小心倒踩曲柄的話,已試過,鍊條會將鋼片解鎖,那在騎行中是頗具危險性的!所以,為了要保持鍊綫不太徧,牙盤就不能裝得太出,祗能在驅動方的中軸蓋加了1.5mm的墊片,再將鋼片銼窄一點,那就可保安全性了.但這情況下進檔基本可以,退檔時,還是有點遲滯,於是又再出動銼,膠鎚等工具,儘量將前撥向內靠車架縮.又折騰了一天,.基本上進退檔都非常暢順,尤其是進檔,幾乎是零時滯.
    經與其他两名車友試騎之後,咸認為這次PAA003改雙盤勉強算是可以,但由於前撥與42T的牙盤確實有點距離,外觀党一定覺得難看.有礙77觀瞻,還請多多包涵.

新車回來未改之時.

由於右手是無段變速的轉把,跟車來的FR5剎把我覺得稍短,換了shimano的長指剎把,這剎把還有两個力矩的調校位置可選.分別是C剎,羅拉剎與V剎.

左指撥

反裝在外面的魚尾叉專用的米洛尾鈎.這角度可清楚看到N360花鼓左側的鋼片鎖.

微轉的短腿後撥,鍊條對後飛輪的包覆角度很大

由於倒踩曲柄會對這鋼片鎖解鎖,所以把鋼片銼去小許.

鍊條在42t牙盤上的狀態.前撥與牙盤離得夠開吧.

鍊條在34t牙盤上的狀態.

鍊條,導鍊輪,後飛輪都是垂直成一直綫的.

是由這變速綫右端的微調螺絲把導鍊輪與後飛輪校正.右端固定變速綫的是一顆紅色的幅條帽.

這無牌子的42t牙盤是本地生產,祗有四顆上鍊釘,但上鍊效率非常之好.買了80多元.

前撥轉接座已安裝到最低了.

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bingol

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繁体看的眼花

2014-05-20