[综合讨论]折叠车推行的设计 [复制链接]

前面看到一个太平洋的车子折叠以后可以方便推行的帖子。我注意到是因为折叠后两个轮轴是对齐的，因此可以轻松推行。好像欧亚马的车子也是这样。

那么为什么大行的车子(包括Tern的)要设计成折叠后两个轮子不对齐。是故意的吗？为了内折头管更紧凑的折叠？

学日本人不通用，好挣钱？

Tikit折疊後可以推行，前後輪平行，不過與車架不平行！
推行起來稍有一奌不順手！

大行可能就没想到折叠以后还要推，美国汽车多，估计就是为了放后备箱

其实大行稍微改一下设计就可以支持完美推行了。感觉大行这些年以来似乎车架的设计就没有怎么改进过。可能是消费者比较宠他们，有的不思进取啊

两轮想对齐是很困难的。。。因为对齐会导致厚度大增，实际上两个轮子就是成一个八字型

错开可以减小折叠后的厚度

我一开始用P8也有这困惑，后来想想不平行也许有他们的设计想法

推的时候不是侧起来推一只轮子么?我一直都这样推

我都是装袋背着的、、、难道我out了？？

单手推独轮车不累吗？全靠手腕的力量维持平衡

折大梁不折头管，用车把控制方向，比较好推。

dahon，有個叫landing gear的東西，置於BB/五通處，如同駐車架一般腳踏操作，放下後靠下方易行輪推行~ 供參考~
註：其實這也不是什麼新概念，dahon老貂時期，類似概念的推行輪就是標配了。

图片:1.jpg

另外樓主提到的前後輪平行的例子，前後單臂設計的車子最常見，如giant 的halfway，太平洋的if/ ifmove，甚至是14吋小摺寶島小行星等。其它完整前後叉+前後輪平行的例子，實際推行由於前後輪受力下相對難以維持平行，似乎不是特別好用。oyama則有推過一款特殊後花鼓，倒推時曲柄不會連動，不過"據說"花鼓良率不佳，縱觀以上案例，只能說各有千秋，但似乎都不盡完美。

其实大行的也可以推，只是要扶住坐杆并提拉起来用一个轮来实现，我上高铁就是这么推的。。

第一見這東西，iiiox的東西真不少

harvey.hung:第一見這東西，iiiox的東西真不少 (2014-06-04 10:55) 

@_@
harvey兄，這個東東我沒有，只是剛好知道好像有這玩意兒，上網求證抓個圖片而已啦~~~

我都是用一个轮子推。。。。两个轮子推的时候车子来回摇摆。。

    

最近发现风行1818的推行便利程度还可以，两轮可以对齐。以前我放低座管，抓把横推行，现在是放下头管，抓座垫推行。

其实大行稍微改一下设计就可以支持完美推行了。感觉大行这些年以来似乎车架的设计就没有怎么改进过。可能是消费者比较宠他们，有的不思进取啊

我的N8完全对齐....推行很润，我之前的贴子已经发过。

大行稍微改一下设计就可以支持完美推行

帮顶，拿钱哈哈

这个可以试一试