[综合讨论]Birdy初体验 & Birdy VS. Tikit [复制链接]

入折迭这坑近7年了，始终没将鸟考虑再内过，主要是看直梁鸟那可怕的上管长，让我为之却步。新鸟据说上管缩短了，是我这等三等残废入鸟的新契机。
不过当时心思被bike Friday PRP—ORBEA Onix 650C—云豹 钛650C—Bike Friday Tikit占满了好几年，因此没折腾鸟的念头。

继上回询问车友入frog的可行性后，有车友提到，前飘座管+后倾头管，入鸟也不是问题，让我信心备增，尝试门坎不需太高，二手的即可。于是着手开始寻找二手鸟。

台湾小折退烧，二手鸟车子不少，不过价格带颇大，7K~1xK都有，预算设定在7K，预计大改的车，车架成色好最重要，看中4辆，一只红鸟，一只白鸟，一只橘鸟，一只灰鸟，前两只售出，第三只橘鸟是intego 24速7.6K，8成新，成色不是很满意。
最后一只灰鸟，把前一台橘鸟看到的缺点先跟卖家确认，说明无前一辆的外观缺陷后，就约时间看车了。卖家住的地方离家只有1km远，猿粪啊!
骑着Tikit去面交，看了一下车，约9.5成新，LX 9速，6.6K的价格很满意，聊了一下，就一手交钱，一手交货了。
左手Tikt，右手birdy，一人无法骑两车，就牵车走路回家，左拥右抱的赶脚很爽啊!
说太多了，看车吧!
外观：

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這原車主升級過的前後避震，看起來很牛B的樣子。

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新鳥的車架曲線，的確很不錯!

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骑感：
车架结构感觉挺扎实的，不过10.8kg的体重，骑起来还是略显拖泥带水。
经过不平具小坑洞的路面，有大苹果胎加上前后避震的帮助，舒适性较tikit好上不少。就是要这种调性啊，手上的每台车，都要要自己的调性，才有入手的价值。
Tikit轻了近3kg，骑感就轻快许多，很期待这车减重到与tikit的相近时的骑感是如何。
车重10.85kg，比tikit的7.95，重上3kg，看来birdy的减重之路，又是一场腥风血雨。

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几何：
先看车架长度及轴距，以对准中轴中心来看，后轴的长度差不多，前轴因tikit是订制车架，明显短了一些，车架高度因避震前叉的缘故，也高了一些。
坐管，birdy因座管延伸不通过中轴，所以较为后退，需用前飘坐管来适应我这双短腿，看来用非后飘的座管，座垫移到最前，或许有机会，不过天平座管应该不适合，因为天平夹头会问到座垫的前移空间。

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再来是坐垫到把横的距离，Tikit是44cm。

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Birdy是47cm，差了3cm，别看这小小的3cm，骑起来就是不太对劲，看来改10度的头管是必需的。

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再来是头管高度，Birdy我把头管降到最低了，还是比Tikit高上许多，端着骑，很不习惯，来人啊，锯子伺候。
等等，换了10度头管再说吧!

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折迭：
折迭，各有优缺点，不过以折迭步骤及速度来说，Tikit明显胜出，到现在tikit还是我觉得折迭最爽的车，即使我的是非钢索的头管。
Birdy的标准折姿!

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折迭后体积，
以长度来说，tikit长了些。

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Tikit长出来的部份。

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厚度倒是差不多，或许tikit还多了一点点。

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最后是折迭后的稳定性，Birdy与大行相似，多了座管的支撑，折迭后的稳定性很不错，Tikit就比较蛋疼，摇摆不定，颠颠倒倒，总要找个东西靠才有安全感。


自从折腾完Tikit后，改车动力没那么强了，这birdy才刚开始熟悉，估计可以搞个1~2年吧! 完!

鸟车折叠没有优势........

还有鸟车的配置不高，但是价格高的离谱！

哗,成色很新

鸟车把横到坐垫尖才47cm？ORI差不多也是这个数据。。。我还以为ORI的座舱会比鸟小呢

不过ORI换天平坐杆后就缩小到44-45的样子了

鸟换天平坐杆，这个数据又会增加到50。。。

不过看坐垫尖好像不太准确，还是要看等效上管长度，楼主方便量一下鸟车配天平坐杆和运动头管时的等效上管长度吗？

kimhuang:哗,成色很新 (2014-06-01 14:25) 

是啊，車架的部份，幾乎沒有磕碰傷。

好颜色 好价格
可以有一番腥风血雨~~

可以换后飘的头管，一下子就缩短很多了

另外 似乎是我在那个frog帖子提到lz可以骑鸟才让lz下定决心买鸟的?

warpblade:鸟车把横到坐垫尖才47cm？ORI差不多也是这个数据。。。我还以为ORI的座舱会比鸟小呢
不过ORI换天平坐杆后就缩小到44-45的样子了
鸟换天平坐杆，这个数据又会增加到50。。。 (2014-06-01 14:26) 

这是我将座杆降到我可使用状态的距离，随着座杆拉高，这距离会增大，你懂的!
另外，座杆前飘加上座垫前移，也会缩小不少长度。

是的，就是大好人你啊!

建议就用前飘坐管 不要考虑无漂移坐管 首先我目测无漂移坐管无法最终调整到完美的坐垫位置，就算极小概率找到了前飘极严重的坐垫 也会极大限制坐垫选择
当然还有个小私心 最好lz能把鸟车没有靠谱好用轻量的鸟车前飘坐管这事给解决了

支持折腾！

撸主 改头管的话，是不是把两节都给切断，然后一个锁死的夹子搞定？

warpblade:鸟车把横到坐垫尖才47cm？ORI差不多也是这个数据。。。我还以为ORI的座舱会比鸟小呢
不过ORI换天平坐杆后就缩小到44-45的样子了
鸟换天平坐杆，这个数据又会增加到50。。。
....... (2014-06-01 14:26) 

刚刚将座杆拔到与头管一样高，把横中心量到座杆中心是67.5cm

10度头管换上， 坐等CNC 钛合金反装坐管

dahaoren:建议就用前飘坐管 不要考虑无漂移坐管 首先我目测无漂移坐管无法最终调整到完美的坐垫位置，就算极小概率找到了前飘极严重的坐垫 也会极大限制坐垫选择
当然还有个小私心 最好lz能把鸟车没有靠谱好用轻量的鸟车前飘坐管这事给解决了 (2014-06-01 14:41) 

+1　　　

大卫高拍蚊:撸主 改头管的话，是不是把两节都给切断，然后一个锁死的夹子搞定？ (2014-06-01 14:48) 

我觉得还是直接买根17度一体头管比较好 铝材焊接还是不要折腾了

好价格、好成色，坐等腥风血雨！

大卫高拍蚊:撸主 改头管的话，是不是把两节都给切断，然后一个锁死的夹子搞定？ (2014-06-01 14:48) 

看來只能這樣，有更好的方法?

dahaoren:建议就用前飘坐管 不要考虑无漂移坐管 首先我目测无漂移坐管无法最终调整到完美的坐垫位置，就算极小概率找到了前飘极严重的坐垫 也会极大限制坐垫选择
当然还有个小私心 最好lz能把鸟车没有靠谱好用轻量的鸟车前飘坐管这事给解决了 (2014-06-01 14:41) 

其实已经有人做了，只是是天平座管的后飘型。
把方向对调，就变成前飘了，我可以尝试看看。

图片:2013-9-2 下午 02-35-09.gif

图片:2013-9-2 下午 02-37-13.gif

图片:newult_topper.jpg

价格真心好，不止避震还改了脚踏，您要是想出拆车件pm下，我收刹车套，还有变速套，

dahaoren:我觉得还是直接买根17度一体头管比较好 铝材焊接还是不要折腾了 (2014-06-01 14:50) 

感觉撸主比较想降低落差习惯了tikit那骑姿

harvey.hung:其实已经有人做了，只是是天平座管的后飘型。
把方向对调，就变成前飘了，我可以尝试看看。
[图片]
[图片]
....... (2014-06-01 14:59) 

这个我觉得前飘量不太够

晕了，LX鸟真是太好价了。

harvey.hung:看來只能這樣，有更好的方法? (2014-06-01 14:52) 

木有啊，我也是这样的想法，因为我身高也不高，但也喜欢birdy…
但是广州这边没什么人会把头管切短，都是能骑就算了这心态，所以…………你懂得

先调好骑乘几何，剩下的都好说

鸟车改装件很成熟了

很超值的价格,期待霸主的好戏 最后一P那半截猫亮了,强烈要求单独沙龙照

光光:先调好骑乘几何，剩下的都好说
鸟车改装件很成熟了 (2014-06-01 15:10) 

我想的跟光版一样，头管现在的高度跟角度，没什么动力骑这车。

屌丝围观！鸟车简洁高端大气上档次！