[其它]无聊计算刹车的时候产生的热量。。。 [复制链接]

如果连人带车70公斤，以36公里/小时的速度在放坡，动能为（70X10X10）/2 ＝ 3500 焦

如果刹车到停止，动能全部转化为刹车圈的热量

铝合金的比热容大概为0.88 千焦/公斤 X 摄氏度，即880焦的热量可以使一公斤的铝合金升高1度

以355的XR240车圈为例，重量按250克算，220焦可以升高一度，3500焦可以升高15度左右。如果前后车圈平均分配，就是升高7度的样子

实际上还有部分热量在刹车皮上面。。。再估计其他地方的能耗，大概就是圈升高5度的样子吧

这是355的圈。。。圈越大，升高的温度越低

所以实际上刹车的热量不算很高，控制节奏，完全不存在爆胎的危险啊

36公里放坡当然没问题，很慢的了
在山上放下来，想我这么谨慎的都经常40多了

“连人带车70公斤，以36公里/小时”这两条都偏保守......

你这仅仅是算出了把70kg 36kph刹停吧
事实上我从一座500米海拔的山放下来，这些重力势能呢？
70*10*500？

帮算下p8以60公里每小时放坡两公里的温升呢 为什么下来后我感觉烫手

jackohara:你这仅仅是算出了把70kg 36kph刹停吧
事实上我从一座500米海拔的山放下来，这些重力势能呢？
70*10*500？ (2014-06-09 13:15) 

重力势能反應在車速上了。

harvey.hung:重力势能反應在車速上了。 (2014-06-09 15:21) 

不应该吧？
重力势能和这里的车速不能划等号吧

如果是平路我正好36巡航，然后刹车刹停，照照样算是正确；可如果我一直下长坡，一直带一点刹车（以便我车速不会太快）这样刹车会持续发热的，不是一个简单的36kph的。或者说可能是好几个36.
假设我从500米海拔沿着8km长的山路开始放坡，速度到了36，我就开始捏闸，捏到速度为零我又继续放，以此下到山脚可能我要经历N个36-->0吧

看了LZ的帖子就知道后面会有抬杠的！

jackohara:不应该吧？
重力势能和这里的车速不能划等号吧
如果是平路我正好36巡航，然后刹车刹停，照照样算是正确；可如果我一直下长坡，一直带一点刹车（以便我车速不会太快）这样刹车会持续发热的，不是一个简单的36kph的。或者说可能是好几个36.
....... (2014-06-09 15:35) 

车速的提升就是靠重力势能来的呀!
或许LZ一开始就不应该以车速计算。

直接以重力势能计算即可。差在要在多少时间释放这些重力势能，铝的散热速度很快，时间这个因素影响车圈温度很大。
必需把车圈的表面的散热率加入计算中。

哈哈 这个计算非常不严谨哈·~因为一次刹车而温度升高几乎是任何情况下都不需要担心的，刹车温度的累积是连续刹车才需要担心的 比如说连续的长下坡 这时候重力势能除了用来克服风阻滚阻之类的 其他的富裕部分大部分都会转化为刹车热量的

膜拜物理帝