第三篇差不多該收尾
雖然拍了兩百多張但是其實亮點在前兩篇已經快貼完了
此篇介紹一些比較奇特的車款及主流車款的變動
<令人失望的車款>
1.G牌CLIP
雜誌上看起來小巧可愛
實車十分巨大
20吋輪造成致命影響
除了座管腳撐跟單叉花鼓的公母扣具之外其他沒什麼特殊的
當然因為這台展示車不能動手摺
所以不知道機構裡面是什麼樣子
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2.台鐵的通勤車K.ONE
原設計,20"內八速,皮帶傳動,可自體輪行
實車
由圖看來是貼美利達標
更改設計之後十分巨大
本來大樑對摺兩輪併齊可輪行的構想被取消了
收在箱內的夢想也破滅了
高舉的前輪對於其他乘客有莫大壓迫感
此車現況不過就是一台巨大的HB而已
輪組是非主流的12.5"胎皮
可取的是花色跟那個台鐵的頭標
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3.IF REACH
搭載了SWIVEL-HEAD技術的新REACH
讓車重增加不少,如另一篇回文中網兄birdyclub所言
我也認為那前後避震都沒有必要
弄得那麼複雜只為模擬CARBON路感的話
還不如換CARBON前叉及後三角還比較實在
至於推行功能
451的輪再好推還是那麼大一組
不想辦法開發12"~16"新車的話引不起我興趣
個人比較不喜歡把便攜跟性能扯在一起
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4.CARRY ME
年年小改款讓早一年買的車主很不舒服
經過06-07大變革(棘輪後移+車體快扣)之後
08年目前出的車款則是把立管跟主樑上的扣具改成轉式的
原來只用座管快拆扣一個水壺架螺絲穩固性並不夠好
另外就是08-09用了新塗裝、新顏色
還把沒有什麼大用途的貨架再度改回可拆式
但是後導輪的潤度還是一貫的爛
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5.美利達新車
繼穿山甲後美利達就沒有出過什麼像樣的車
原本有兩款跟申劦買的因故未出,這兩年來只用菜車FB221撐場
今年再度找上申劦推出新車
除了那台碳纖車之外其餘只能說普通
內建安全鎖
451輪組+前變速
另一輛公路型
碳纖車架,不知道為什麼覺得有點怪怪的
