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[经验分享]设计角度看Bike Friday PRP! [复制链接]

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只看该作者 30楼 发表于: 2014-06-16
没看过实车 ,性能方面不作评论。    
看了一眼价格,不够友好,不可以想到的是产能少,运费高再加上国内代理的利润,这车就便宜不下来。真心觉得把这有特点的整车放到台北或是越南进行批量生产,价格绝对能打对折,起码能跟birdy一样普及了。
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只看该作者 31楼 发表于: 2014-06-16
回 harvey.hung 的帖子
harvey.hung:折疊掉鏈問題,原廠有防掉鏈器可以購買。 (2014-06-16 08:41) 

恩,这个已付款了,可是东西还不知道什么时候才到。。
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只看该作者 32楼 发表于: 2014-06-16
回 harvey.hung 的帖子
harvey.hung:後剎走線不是很理想,雖然手感會好一點。
[图片]
不過折疊後,線管拉扯較為嚴重。
[图片]
....... (2014-06-16 08:50) 

主要是觉得,线管穿在车架里更自然一些啊。挂在车架外总有点担心

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只看该作者 33楼 发表于: 2014-06-16
回 dogface521 的帖子
dogface521:主要是觉得,线管穿在车架里更自然一些啊。挂在车架外总有点担心 (2014-06-16 10:52) 

所以我有加了一条束线带固定。

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只看该作者 34楼 发表于: 2014-06-16
GARMIN原配的感应器的确装不了PRP,但是可以换用这个~


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只看该作者 35楼 发表于: 2014-06-16
技术啊。。。
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只看该作者 36楼 发表于: 2014-06-16
也许这车在美国就是类似国产凤凰 永久 也就是美国屌丝用的玩意 到这里成了高大上?

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只看该作者 37楼 发表于: 2014-06-16
米国钓丝应该也是有破汽车开的。超市里便宜的自行车百多美金。
bikefriday算是比较贵的车,最便宜的款式用垃圾套件也得898之类的价格。
BF主流型号价格12xx-2xxx米刀,不是超级贵但是也不便宜,只有喜欢自行车,需要折叠的才会去买。
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只看该作者 38楼 发表于: 2014-06-16
回 wuhanmessi 的帖子
wuhanmessi:没看过实车 ,性能方面不作评论。    
看了一眼价格,不够友好,不可以想到的是产能少,运费高再加上国内代理的利润,这车就便宜不下来。真心觉得把这有特点的整车放到台北或是越南进行批量生产,价格绝对能打对折,起码能跟birdy一样普及了。 (2014-06-16 10:39) 

没办法,厂家定位就是小众车~同样价钱也可以去买闪电或trek的中低端碳架公路了,那个性能绝对好多了。
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只看该作者 39楼 发表于: 2014-06-16
回 i3at 的帖子
i3at:GARMIN原配的感应器的确装不了PRP,但是可以换用这个~[表情]
[图片]
[图片] (2014-06-16 11:26) 

这个位置离曲柄依然很远啊没问题么?另外这个到底啥牌子。。

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只看该作者 40楼 发表于: 2014-06-16
回 dogface521 的帖子
dogface521:这个位置离曲柄依然很远啊没问题么?另外这个到底啥牌子。。(2014-06-16 12:54)嬀/color]

没问题,广州的PRP和TIKIT全装的这个,捷安特的

另外只要是ANT+的都可以
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只看该作者 41楼 发表于: 2014-06-16
不让自己认为买亏了,只好把美国佬随意弄出来的瑕疵当特点了
开个玩笑
q:2270581709
走别人的路,让别人无路可走。
骑自己的车,让别人有路走也追不上。
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只看该作者 42楼 发表于: 2014-06-16
回 karn 的帖子
karn:楼主可以试试折叠中,左侧曲柄正好在夹器和后下叉中间的情况。
这个车我天天折,也不算麻烦,时间倒是长点。如果不注意,左曲柄在折叠过程中刚好进到那个位置,就会别劲。
至于线管磨车架什么地方,我给你拍照片。
我就着一个主力车,通勤骑行都用。只有一辆XC搞定PRP干不了的活 .. (2014-06-16 09:11) 

頂一下....
車,拿來操,天天操,用力操,拉高強度操,累積里程數高了,才能體會其中實際騎乘/使用的優劣。
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只看该作者 43楼 发表于: 2014-06-16
回 i3at 的帖子
i3at:没问题,广州的PRP和TIKIT全装的这个,捷安特的
另外只要是ANT+的都可以 (2014-06-16 13:29) 

多谢了,这个信息很有用

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只看该作者 44楼 发表于: 2014-06-16
回 harvey.hung 的帖子
harvey.hung:“用两片悬着的钢片作为最承重的折点”  是不是激进及胆大,不是我等用肉眼赶脚评论的。
如果厂家有用有限元分析过,而且实际受力远小于降伏应力。
....... (2014-06-16 09:09) 

是的  我也同意  一切需要科学分析来定性

我也看过很老迈的PRP的图片  这一部位确实也无异样

但在买与不买间抉择的话  心理上的那点隐忧确是难以平复的

当然我也得承认  我现在还没有骑过PRP  只是键盘党发些无关痛痒的评论罢了

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只看该作者 45楼 发表于: 2014-06-16
我可不信这东西仔细分析过强度问题。
中轴下面那个地方,我觉得全靠中轴撑住中轴壳不变形来维持结构的完整性。

其实BF厂家不专业的地方很多,比如手变线碟配小轮,前拨拉线走法等等。
尤其是前一段时间tikit头管召回。他们要是严谨,会犯下如此致命的的错误吗。据说给他们造成了很大的经济损失的。

不过,我挺看好tikit的架构。其实把它做成451的,折叠机构不变,但是主梁改钻石形,换PRP鹅颈,座杆和后叉快拆连接,默认支持前拨,照样是非常强悍无妥协的运动型小轮,还能比PRP紧凑。
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只看该作者 46楼 发表于: 2014-06-16
回 dogface521 的帖子
dogface521:没办法,厂家定位就是小众车~同样价钱也可以去买闪电或trek的中低端碳架公路了,那个性能绝对好多了。 (2014-06-16 12:48) 

不是这个意思。trek或闪电有可折叠的小轮径吗?我们现在只讨论折叠车,我的意思是这车性能确实好,造型也有特点,但通过批量生产的方式可以解决部分做工方面的瑕疵,也能大幅降低售价。无论是提高市占率带来更多的忠实用户,还是原厂精品配件的销售都是不会给品牌带来弊端的。
当然bf老板的运营观念决定了这个品牌的发展方向,譬如bf要是被太平洋买下来那就是走birdy现在的这条路,birdy当初要没被买断,那现在估计就是两个学生找了几个技师,搞作坊式生产模式,然后转卖到国内就是起码2W+的价格,实际上做出来的产品跟现在卖1W的birdy有很大区别吗?

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只看该作者 47楼 发表于: 2014-06-16
回 wuhanmessi 的帖子
wuhanmessi:不是这个意思。trek或闪电有可折叠的小轮径吗?我们现在只讨论折叠车,我的意思是这车性能确实好,造型也有特点,但通过批量生产的方式可以解决部分做工方面的瑕疵,也能大幅降低售价。无论是提高市占率带来更多的忠实用户,还是原厂精品配件的销售都是不会给品牌带来弊端的。
当 .. (2014-06-16 16:00) 

我觉得以BF的设计  搞大批量的生产着实不如BIRDY有先天优势

BF的风格注定偏向于对公路有深度爱好的人群  这个群体不多+喜好小轮径+要求折叠性,这样算来  客户群其实很小    所以也只能小批量生产

如果说BF的量走不起来是因为价格昂贵而且购买方式复杂   那按摩师的YR/YQ架不能大量铺货则可证明这些原因不成立

所以我认为BF的设计不能走大批量生产  除非其将鸡肋的折叠功能提升到粗略可用的地步  否则仍然无力改变现状  

按摩师的处境也类似
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只看该作者 48楼 发表于: 2014-06-16
按摩tikit解决一切
rapha代购:rapha.taobao.com

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只看该作者 49楼 发表于: 2014-06-16
BF不只是有公路车型。
关键是大众是否对强度,耐久性有那么高的追求,能容忍不怎么方便的折叠性能。
BF不像大行可以说自己好折,好推,吹自己好骑。它就只有好骑,好到啥程度,难以定量描述的。
所以没法面向大众推。其实BF早在10年以前我看到就觉得会比大行耐cao,但是那时候想要而不容易买。

所以其实BF是车手为车手打造的。BF的头头是骑公路车的。

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只看该作者 50楼 发表于: 2014-06-16
以前的有牙碗组,确实有点头痛,拆了头管后,每次都要弄好久才搞得定,不然跑一段路就头管就有晃动.
另让论坛牛人设计一个佳明的踏频器安装支架出来,我是倒着装在车上的,还磨了一点后夹器哪个扳手,能正常使用,不过有点丑
带翅膀的不一定是天使,他可能是鸟人

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只看该作者 51楼 发表于: 2014-06-16
回 wuhanmessi 的帖子
wuhanmessi:没看过实车 ,性能方面不作评论。    
看了一眼价格,不够友好,不可以想到的是产能少,运费高再加上国内代理的利润,这车就便宜不下来。真心觉得把这有特点的整车放到台北或是越南进行批量生产,价格绝对能打对折,起码能跟birdy一样普及了。 (2014-06-16 10:39) 

那就不是bike friday,而是bike saturday了!
SO SAY WE ALL!

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只看该作者 52楼 发表于: 2014-06-16
楼主有没有同时买个行李箱拖车啊?就象LOGO上那样的。BIKE FRIDAY的一大特点好像就是这个,下了飞机带着拖车,在等出租排队人群注目下,潇洒的骑出飞机场...
SO SAY WE ALL!

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只看该作者 53楼 发表于: 2014-06-16
另外不知道大家有没有感觉,所谓量身订制,其实就是定制个鹅颈而已。
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只看该作者 54楼 发表于: 2014-06-16
好车好车。。。

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只看该作者 55楼 发表于: 2014-06-16
他的做工  远远达不到我们所付出的金钱该得到的质量

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只看该作者 56楼 发表于: 2014-06-16
价格确实不菲啊
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只看该作者 57楼 发表于: 2014-06-17
让我燃起再草的欲望,本来要卖的了
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只看该作者 58楼 发表于: 2014-06-17
买不起~路过顶一下好车!!!!!!!!!
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只看该作者 59楼 发表于: 2014-06-17



无牙设计是非常好的进步,为什么你们都不喜欢呢~~(调整方便、增加接触面积、锁得更牢靠、减少磨损)
而且这个调整比以前的有牙简单太多了。内六角就搞定了,以前有牙的需要超大扳手2把。
现在的无牙使用2个管箍来固定,但是,这不是普通管箍,下面管箍里面有个斜面的圈,作用,就是压紧碗组的。
调整方法:1.锁紧上面那个管箍;2.根据碗组松紧逐步锁下面的管箍。(下面的管箍不要锁死,这个管箍只是为了压碗组的)

我的prp是一体头管,原配的头管锁紧就是螺丝,没有扳手。
原配不是有个魔术粘吗(原厂位置在坐管水壶架那里)?那个就是折叠后绑住后轮、坐管的。这样就不会散啦~
头管锁好以后,不会晃哟~ karn兄你需要联系厂家了。
前拨过线座没有螺纹,而且靠近大梁太近,这个真是个可以改进的地方,如果能做成公路车那样的带螺纹的过线座就好了,调整方便呀~
现在的设计有两种办法,一是原厂那种丑丑的小配件(如楼主那种),二是使用手变微调旋钮(安装在手变头出线那里)。

生,在床上;死,在床上;欲生欲死,亦在床上。