baidu不知道的世文外胎等级(已求得世文产品pdf，需要的可转发邮箱) [复制链接]

有困惑啊！
①关于世文schwalbe的子品牌：
marathon、durano、kojak、、and？
这些子品牌有无等级或是各自的特点？(别说看价格就知道…)

②还有，同牌的折叠胎总是要轻过非折叠胎，除了质量外，最关心的就是寿命，后者短命吗？(丫的本来就轻居然还能折叠！)
注：常年作通勤用。

请车友指教，谢谢！

liangrb:404啦，大佬
 (2020-06-01 17:52) 

https://www.schwalbe.com/de/katalogeflyer
在售的kateloge

Sunys:http://www.schwalbe.com/ebooks/Bike2014Chinese/#/2/
可以参考这里。小轮车的轮胎型号基本都有对应的山地胎或者公路胎，性能也基本是对应的 (2014-07-01 22:04) 

404啦，大佬

内容来自Android手机客户端

上面只谈到正常寿命。其实还有非正常死亡。骑车几年我报销过三条建大，都不到2000公里。胎面都极新，都不是磨损报废的。是帘布层开裂鼓包报废的。也就是说，假如一个胎的骨架（帘布层）不够强，就是皮肉（胎面及防刺层）再厚，也是一个虚胖的胖子，坚持不久。而且面层橡胶厚度增加会导致性能的恶化。除非是有意要去骑恶劣道路，否则还真心不推荐用那些肥胎。

这个问题我是这样理解的。一条外胎，正常寿命几千公里，最保守按5000算吧。如果均速20，总服役时间就250小时了吧。在这250小时里外胎的性能都直接影响你的骑行感受甚至安全（滚阻，抓地，路感）。好再看爆胎，一条胎一生累计被扎10次算惨了吧（其实我有对正新芒果4000公里用到换胎都没扎过）。每次补胎花半小时。好那么扎胎让你难受的时间是多少？5小时。
5小时和250小时的比例是多少，1：50。这就是为什么我说防刺永远是矛盾中的次要方面。

蓝色多米诺:kj好恶心一坨，完全没有纹路的
默默请问下kj使用感受， (2014-07-30 15:55) 

路感不如马拉松，但远好于正新芒果！自己亲身体会！就用过这3种外胎别的不好评价！

hangzou:来看看，自己在用KJ非折叠！ (2014-07-30 08:43) 

kj好恶心一坨，完全没有纹路的
默默请问下kj使用感受，

咸鱼:我觉得把防刺功能过多寄托在胎上是一种被害妄想强迫症。你见过有几条报废的外胎是被刺废的。
退一步来说，十几块钱的自补液就可以让防刺与单价基本无关。 (2014-07-30 14:06) 

外胎是保护内胎的，所以防刺的收益者还是内胎。
外胎一般是磨损报废的，也不排除少数缺裂，
我是这样理解的，有不对的地方请指正。

蓝色多米诺:不是，因为防刺跟单价联系紧密，然后我追求的是耐用实用，对所谓性能不强求[表情]
我发现有商品介绍马牌有防刺网层，似乎比单纯增加橡胶厚度更先进些，所以来请教下 (2014-07-29 09:13) 

我觉得把防刺功能过多寄托在胎上是一种被害妄想强迫症。你见过有几条报废的外胎是被刺废的。
退一步来说，十几块钱的自补液就可以让防刺与单价基本无关。

来看看，自己在用KJ非折叠！

coolsear:你见过marathon plus就知道为什么没折叠版了。多接触多试用才是王道，抱着本产品手册靠推（Y）理（Y）是没法去了解产品真正的性能的。 (2014-07-29 01:21) 

请问版主，我的单车货架经常载货的话来个前窄20*1 3/8或*1.5、后宽20*1.75，这样可行吗，不会被车友笑话吧

来了解下。。。。我也想换轮胎

咸鱼:防刺层都那么鬼厚了，5mm厚一大块橡胶，折不了了吧。
都说了同款外胎折叠版和非折版比较。只有非折版的怎么比。
老盯着防刺有什么意思，实心轮胎不怕扎，几时见实心轮胎成为主流？——防刺和性能是一对矛盾。而且防刺只是矛盾中的次要方面。
PS：更厚的不一定耐久。帘布层不够强 .. (2014-07-29 00:38) 

不是，因为防刺跟单价联系紧密，然后我追求的是耐用实用，对所谓性能不强求
我发现有商品介绍马牌有防刺网层，似乎比单纯增加橡胶厚度更先进些，所以来请教下

你见过marathon plus就知道为什么没折叠版了。多接触多试用才是王道，抱着本产品手册靠推（Y）理（Y）是没法去了解产品真正的性能的。

蓝色多米诺:那如何解釋最高防刺等級的marathon plus沒有摺疊版？
@咸鱼     (2014-07-28 22:46) 

防刺层都那么鬼厚了，5mm厚一大块橡胶，折不了了吧。
都说了同款外胎折叠版和非折版比较。只有非折版的怎么比。
老盯着防刺有什么意思，实心轮胎不怕扎，几时见实心轮胎成为主流？——防刺和性能是一对矛盾。而且防刺只是矛盾中的次要方面。
PS：更厚的不一定耐久。帘布层不够强鼓包全完。

蓝色多米诺:依据世文介绍，我只能确定①折叠款更轻。②最高防刺等级没有折叠版。③更厚的耐久。
你这句假设我没有提出。 (2014-07-28 23:11) 

。。。你前文说的非折叠款加厚层更重，难道你的意思不是说非折叠的比折叠的轮胎截面厚？

wulaila:你确定非折叠的一定比折叠的胎壁厚么？如果不能确定的话，你这奥秘和法则可就说不通了，更重，有可能是因为钢丝而不是更厚的胎壁也说不定呢 (2014-07-28 22:44) 

依据世文介绍，我只能确定①折叠款更轻。②最高防刺等级没有折叠版。③更厚的耐久。
你这句假设我没有提出。

coolsear:钢丝除了便宜没有优点，反而容易爆钢丝。不过有些厂商可能会理解消费者的心理，故意把钢丝版做得更厚些，然后起名叫xx tough。 (2014-07-02 02:26) 

那如何解釋最高防刺等級的marathon plus沒有摺疊版？
@咸鱼  

蓝色多米诺:越贵，就越轻、越薄
只有最高防刺等级smartguard除外，非折叠，加厚层更重更贵更耐用，这就是奥秘这就是法则。 (2014-07-28 22:22) 

你确定非折叠的一定比折叠的胎壁厚么？如果不能确定的话，你这奥秘和法则可就说不通了，更重，有可能是因为钢丝而不是更厚的胎壁也说不定呢

wulaila:按照你这理论，敞篷车还应该比硬顶的便宜呢，而事实是，看起来虽然少了些东西，但其实是有可能在其他地方补强了 (2014-07-28 22:40) 

是真的，我讀了世文的輪胎介紹。
你覺得哪裡有說錯？

蓝色多米诺:如果只是像你说的取掉钢丝，如何会抬价？因果关联不上啊[表情]
应该还有别的什么原因。。 (2014-07-01 22:31) 

按照你这理论，敞篷车还应该比硬顶的便宜呢，而事实是，看起来虽然少了些东西，但其实是有可能在其他地方补强了

wulaila:换成折叠胎，虽然贵了一些，但是能在不影响性能的情况下减重，何乐而不为呢，只要你的钱包能够负担得起这个差价 (2014-07-01 21:51) 

越贵，就越轻、越薄
只有最高防刺等级smartguard除外，非折叠，加厚层更重更贵更耐用，这就是奥秘这就是法则。

hejing:取下钢丝 换上凯夫拉去替代钢丝 是不是该抬价 (2014-07-02 01:07) 

你说的凯夫拉被填补在外胎的哪个部位？请问

Sunys:http://www.schwalbe.com/ebooks/Bike2014Chinese/#/2/
可以参考这里。小轮车的轮胎型号基本都有对应的山地胎或者公路胎，性能也基本是对应的 (2014-07-01 22:04) 

爆胎了，
，世文ebook通读一遍主要是小轮部分。
发现s牌的特色就在于胎面里层的橡胶厚度，越厚防刺等级越高，

有无马牌的相关介绍pdf？
好像c牌里层有某种内网构造？

钢丝除了便宜没有优点，反而容易爆钢丝。不过有些厂商可能会理解消费者的心理，故意把钢丝版做得更厚些，然后起名叫xx tough。

同款外胎钢丝版比折叠版耐用缺乏实证吧。
钢丝边容易爆钢丝倒是有的。

蓝色多米诺:如果只是像你说的取掉钢丝，如何会抬价？因果关联不上啊[表情]
应该还有别的什么原因。。 (2014-07-01 22:31) 

取下钢丝 换上凯夫拉去替代钢丝 是不是该抬价

Sunys:没找到下载页面，耐心等一下吧 (2014-07-01 22:27) 

loading了近20分钟，差点儿当机，终于在线打印下来了

wulaila:也没见有数据能证明有钢丝边会增加使用寿命啊，主要的差别还是价钱和重量 (2014-07-01 22:21) 

如果只是像你说的取掉钢丝，如何会抬价？因果关联不上啊
应该还有别的什么原因。。

蓝色多米诺:甚网址？一直载入中。。
打开了。是线上电子书，多谢！
but好卡，有无下载页面？ (2014-07-01 22:13) 

没找到下载页面，耐心等一下吧