baidu不知道的世文外胎等级(已求得世文产品pdf，需要的可转发邮箱) [复制链接]

有困惑啊！
①关于世文schwalbe的子品牌：
marathon、durano、kojak、、and？
这些子品牌有无等级或是各自的特点？(别说看价格就知道…)

②还有，同牌的折叠胎总是要轻过非折叠胎，除了质量外，最关心的就是寿命，后者短命吗？(丫的本来就轻居然还能折叠！)
注：常年作通勤用。

请车友指教，谢谢！

折叠不折叠大概是旁边有没有那圈钢线

折叠胎之所以轻是因为没有支撑钢丝    

按我的理解     非折叠胎必定应该比折叠胎耐用       但就我的使用情况      马拉松、大苹果、口交胎   都没有用坏过    

SCHWALBE轮胎型号很多的，你说的是小轮车常见的型号。and stelvio。
BIG APPLE     MARATHON     KOJAK     STELVIO    DUNANO
个人理解应该是在相同条件下从前往后速度增加，舒适度减小。

这些是子品牌吗？我一直以为是某个型号。

金子传说:折叠胎之所以轻是因为没有支撑钢丝    
按我的理解     非折叠胎必定应该比折叠胎耐用       但就我的使用情况      马拉松、大苹果、口交胎   都没有用坏过&nb .. (2014-07-01 20:38) 

之前也是这样认为，所以为一味减重而对折叠版趋之若鹜的车友而不解，或许单车对某些车友来说只是玩物，兴之所致？

一路有你:SCHWALBE轮胎型号很多的，你说的是小轮车常见的型号。and stelvio。
BIG APPLE     MARATHON     KOJAK     STELVIO    DUNANO
个人理解应该是在相同条件下从前往后速度增加，舒适度减小。 (2014-07-01 21:30)

嗯，忘说了就是单指小轮车。

舒适度是看胎面纹路吗，以及宽度？
（我只知道大苹果是2.0的、marathon是细纹、kojak光面）
那耐久度是否能从质量上判断？

蓝色多米诺:之前也是这样认为，所以为一味减重而对折叠版趋之若鹜的车友而不解，或许单车对某些车友来说只是玩物，兴之所致？ (2014-07-01 21:35) 

换成折叠胎，虽然贵了一些，但是能在不影响性能的情况下减重，何乐而不为呢，只要你的钱包能够负担得起这个差价

少了最顶级的Utremo ZX

http://www.schwalbe.com/ebooks/Bike2014Chinese/#/2/
可以参考这里。小轮车的轮胎型号基本都有对应的山地胎或者公路胎，性能也基本是对应的

wulaila:换成折叠胎，虽然贵了一些，但是能在不影响性能的情况下减重，何乐而不为呢，只要你的钱包能够负担得起这个差价 (2014-07-01 21:51) 

施主？师太？你也说只贵了一些，but我全年通勤啊，寿命也很重要啊，在耐久面前性能毛用？

Sunys:http://www.schwalbe.com/ebooks/Bike2014Chinese/#/2/
可以参考这里。小轮车的轮胎型号基本都有对应的山地胎或者公路胎，性能也基本是对应的 (2014-07-01 22:04) 

甚网址？一直载入中。。
打开了。是线上电子书，多谢！

but好卡，有无下载页面？

蓝色多米诺:施主？师太？你也说只贵了一些，but我全年通勤啊，寿命也很重要啊，在耐久面前性能毛用？ (2014-07-01 22:10) 

也没见有数据能证明有钢丝边会增加使用寿命啊，主要的差别还是价钱和重量

蓝色多米诺:甚网址？一直载入中。。
打开了。是线上电子书，多谢！
but好卡，有无下载页面？ (2014-07-01 22:13) 

没找到下载页面，耐心等一下吧

wulaila:也没见有数据能证明有钢丝边会增加使用寿命啊，主要的差别还是价钱和重量 (2014-07-01 22:21) 

如果只是像你说的取掉钢丝，如何会抬价？因果关联不上啊
应该还有别的什么原因。。

Sunys:没找到下载页面，耐心等一下吧 (2014-07-01 22:27) 

loading了近20分钟，差点儿当机，终于在线打印下来了

蓝色多米诺:如果只是像你说的取掉钢丝，如何会抬价？因果关联不上啊[表情]
应该还有别的什么原因。。 (2014-07-01 22:31) 

取下钢丝 换上凯夫拉去替代钢丝 是不是该抬价

同款外胎钢丝版比折叠版耐用缺乏实证吧。
钢丝边容易爆钢丝倒是有的。

钢丝除了便宜没有优点，反而容易爆钢丝。不过有些厂商可能会理解消费者的心理，故意把钢丝版做得更厚些，然后起名叫xx tough。

Sunys:http://www.schwalbe.com/ebooks/Bike2014Chinese/#/2/
可以参考这里。小轮车的轮胎型号基本都有对应的山地胎或者公路胎，性能也基本是对应的 (2014-07-01 22:04) 

爆胎了，
，世文ebook通读一遍主要是小轮部分。
发现s牌的特色就在于胎面里层的橡胶厚度，越厚防刺等级越高，

有无马牌的相关介绍pdf？
好像c牌里层有某种内网构造？

hejing:取下钢丝 换上凯夫拉去替代钢丝 是不是该抬价 (2014-07-02 01:07) 

你说的凯夫拉被填补在外胎的哪个部位？请问

wulaila:换成折叠胎，虽然贵了一些，但是能在不影响性能的情况下减重，何乐而不为呢，只要你的钱包能够负担得起这个差价 (2014-07-01 21:51) 

越贵，就越轻、越薄
只有最高防刺等级smartguard除外，非折叠，加厚层更重更贵更耐用，这就是奥秘这就是法则。

蓝色多米诺:如果只是像你说的取掉钢丝，如何会抬价？因果关联不上啊[表情]
应该还有别的什么原因。。 (2014-07-01 22:31) 

按照你这理论，敞篷车还应该比硬顶的便宜呢，而事实是，看起来虽然少了些东西，但其实是有可能在其他地方补强了

wulaila:按照你这理论，敞篷车还应该比硬顶的便宜呢，而事实是，看起来虽然少了些东西，但其实是有可能在其他地方补强了 (2014-07-28 22:40) 

是真的，我讀了世文的輪胎介紹。
你覺得哪裡有說錯？

蓝色多米诺:越贵，就越轻、越薄
只有最高防刺等级smartguard除外，非折叠，加厚层更重更贵更耐用，这就是奥秘这就是法则。 (2014-07-28 22:22) 

你确定非折叠的一定比折叠的胎壁厚么？如果不能确定的话，你这奥秘和法则可就说不通了，更重，有可能是因为钢丝而不是更厚的胎壁也说不定呢

coolsear:钢丝除了便宜没有优点，反而容易爆钢丝。不过有些厂商可能会理解消费者的心理，故意把钢丝版做得更厚些，然后起名叫xx tough。 (2014-07-02 02:26) 

那如何解釋最高防刺等級的marathon plus沒有摺疊版？
@咸鱼  

wulaila:你确定非折叠的一定比折叠的胎壁厚么？如果不能确定的话，你这奥秘和法则可就说不通了，更重，有可能是因为钢丝而不是更厚的胎壁也说不定呢 (2014-07-28 22:44) 

依据世文介绍，我只能确定①折叠款更轻。②最高防刺等级没有折叠版。③更厚的耐久。
你这句假设我没有提出。

蓝色多米诺:依据世文介绍，我只能确定①折叠款更轻。②最高防刺等级没有折叠版。③更厚的耐久。
你这句假设我没有提出。 (2014-07-28 23:11) 

。。。你前文说的非折叠款加厚层更重，难道你的意思不是说非折叠的比折叠的轮胎截面厚？

蓝色多米诺:那如何解釋最高防刺等級的marathon plus沒有摺疊版？
@咸鱼     (2014-07-28 22:46) 

防刺层都那么鬼厚了，5mm厚一大块橡胶，折不了了吧。
都说了同款外胎折叠版和非折版比较。只有非折版的怎么比。
老盯着防刺有什么意思，实心轮胎不怕扎，几时见实心轮胎成为主流？——防刺和性能是一对矛盾。而且防刺只是矛盾中的次要方面。
PS：更厚的不一定耐久。帘布层不够强鼓包全完。

你见过marathon plus就知道为什么没折叠版了。多接触多试用才是王道，抱着本产品手册靠推（Y）理（Y）是没法去了解产品真正的性能的。