P8改装后，原配X7后拨一直闲置。近期因新车准备中，财政紧迫，二手装备准备火热出售。偶然翻出此物，决定清洗保养下，以便尽可能卖出个好价格
同时也略分享下操作工序。
设备：零件清洗剂；白猫洗洁精；废弃牙刷；内六角扳手；抹布；黄油；链条油；电吹风。
个人流程：
用内六角将上下导轮和外侧腿架卸下。注意每个导轮带两片垫圈，拆装的时候都别搞丢了。
牙刷沾些许洗洁精后，刷洗导轮以及腿架内侧，这两处都容易粘附泥渣，将其完全刷去后，用清水冲洗；
导轮垫圈用湿布擦拭；
用电吹风全部吹干；
后拨本体喷些许零件清洁剂（我用的是以前公司车展摆摊时候隔壁株式会社摊位友情赠送的清洁剂，挺好用的），用干布擦拭各个面；
导轮中心及导轮紧固螺丝加一点链条油后完成安装；
后拨弹簧处抹些许黄油。
功德圆满。
顺便把P8原装的SRAM 3.0转把也翻出来拆解了下。拍了几张内部的结构图，还是比较简洁易懂的，大伙可以看下，将来换变速内线的时候会需要拆开。安装也很容易，卡簧片卡好，然后塑料环推到极限位置（最高档或最低档都可），右半部分档位指标对准相应的档位位置合体即可。文字可能会有点抽象，有兴趣的朋友自己拆解下就看能看明白，小心别把内部的油脂给抹掉了。
SRAM 3.0
