[综合讨论]大家对躺车滴想法 [复制链接]

呀~~最近迷上躺车了呢 想看看这个坛子里大家对躺车的看法
先说说我的想法
我是从公路起步的 玩了两三年毫无建树 越来越觉得公路不适合我
特别在开始玩折叠之后 这种感觉更加剧烈
这时 躺车再次进入了我的视野
第一次接触躺车是大学里的时候maco应邀来做一个讲座
当时也没太在意 也就觉得这东西满有腔调的
最近体育台一直在放一个采访躺车的节目 (抱歉我不知道这位大大是谁...似乎是liangsheng/梁胜?他不会94maco吧...我记忆混乱...)
但他的一席话 让我幡然觉悟
躺车对PP 对脖子都没有压力 不像公路那样骑了长路就要脖子僵掉PP麻掉
这就是最舒适的骑行方式了
但是, 上海的躺车似乎少之又少 (说起来强烈BS某次看到一个视频里某人骑躺车在机动车道里穿梭的)
究竟是市场不成熟呢 还是躺车有着我还不知道的缺点 (转弯半径和人车高度除外 这个已经了解清楚了)
我在网上找到一家地处上海的专门生产躺车的作坊 为避嫌暂不公布(74基本都知道是谁家了啦) 他那边出产的躺车两轮基础价格8K 三轮的近万 再加上几千投入(轮组变速制动这些)就可以改得很不错了

总之希望通过这个投票了解一下大家是如何看待/经历躺车的

骑躺车在别人眼中总觉得像残疾人

是哇 我倒没有这个感觉 躺车很帅气呀 因为不够高要插个小旗子 这个旗子还可以做得个性化呢~

主要还是安全性和方便性

一度研究过一阵躺车，后来发现躺车速度并不如公路（除非全面包裹整流罩），慢慢就失去了兴趣。躺车的优势还是在长途。

折腾无止尽

关于转弯半径，亲眼见过躺车做150度到180度漂移，很轻松很方便很简单！

关于躺车折腾人少的原因，我觉得关键还是价格门槛，一般7－8k起跳的，却和普通自行车或者折叠车1-2k的差不多，所以折腾人少了许多。

不知道对路况要求如何，像上海到处都是马路牙子、坑坑洼洼的，会不会很难受

主要是大车不容易看到，危险的

引用第7楼zt1314于2009-08-27 11:32发表的  :
不知道对路况要求如何，像上海到处都是马路牙子、坑坑洼洼的，会不会很难受

所有车都一样，要舒服加悬挂／避震！（这不是普通自行车的专利）

引用第3楼funder于2009-08-27 11:16发表的  :
主要还是安全性和方便性
一度研究过一阵躺车，后来发现躺车速度并不如公路（除非全面包裹整流罩），慢慢就失去了兴趣。躺车的优势还是在长途。

为啥？共享一下心得吧，记得看报道躺车的风阻是小于公路的，只是上坡不好发力，但平路还是很强的。

LS说的在理啊~学习了
我嘛已经对两三万的公路有了心理承受能力 所以万把块的躺车就看着很舒服了赫赫~

还是期待funder老大出来给大家做个普及吧，比如2轮躺车和3轮躺车的优缺点比较，这个我比较关心（个人只知道3轮的稳定性强，简单，但不懂得2轮的主要优点在哪里）。

引用第1楼parkwang于2009-08-27 11:12发表的  :
骑躺车在别人眼中总觉得像残疾人 [表情]

在大部分非车友眼里，花几千上万块买人力车已经被视为残疾人了（脑残），我就经常被鄙视

这个我说说我的体验哦 3轮(前2后1的)躺车我在捷安特试过一台 只是在店里晃了一下 一个体会 前轮转向角度很小很小 我在想高速过弯的时候 2轮可以靠倾斜来对抗向/离心力 3轮是不是有一个轮子要抬起来了有点危险呢

引用第13楼horace于2009-08-27 11:57发表的  :
在大部分非车友眼里，花几千上万块买人力车已经被视为残疾人了（脑残），我就经常被鄙视[表情]

啊哈哈哈 我的P8花掉5K5在办公室已经被传为'佳话'了

引用第14楼darkmaxwell于2009-08-27 12:00发表的  :
这个我说说我的体验哦 3轮(前2后1的)躺车我在捷安特试过一台 只是在店里晃了一下 一个体会 前轮转向角度很小很小 我在想高速过弯的时候 2轮可以靠倾斜来对抗向/离心力 3轮是不是有一个轮子要抬起来了有点危险呢

是有抬啊，但很快捷，我见到的150度－180度漂移就是这样，2xkm/h时速下车手刹车一边重一边轻就当场漂移起来，很酷！

躺车是很个性化的车。 

曾经好长一段时间烙饼躺车，最终还是没有上手。
犹豫的原因是因为自己认为躺车特别是3轮躺车的存放推行或上下电梯楼梯时不知道应该怎样来操作？好像特别适合那种四合院的居住环境，或者在小区里买个车位搭个停车蓬？
后来有打听到好像爬坡能力也不是很好所以更不敢尝试了，正好看到此帖进来求证或扫盲一下。

谢LS扫盲~
爬坡哦 不过毕竟跑长途(我所谓的长途不会超出江浙沪...甚至不出沪...)的话 暂时我的印象里还是平路为主吧 而且既然有了这个概念 也会去避免爬坡了  暂时躺车对我来说还是充满魅力的哈哈~
而且74吧 我觉得等到真正入手了 玩起来了 进出楼这些都是小事了赫赫

个人觉得躺车还是蛮实用的，就是太大了些，日常骑的时候很拉风，存放的时候很痛苦

我正准备做一辆，前两轮刚刚在坛里收了对20的轮，孔数是28的，哎，还要加工一对28孔的花鼓，下星期准备编后26的圈，计划1年内加工装配完成。工作量还不少，就是还要上班，不能集中精力搞这件事。

期待LS的躺车  还是也准备车架比较重要吧?

三轮躺太笨重了。速度也上不去，高速过弯又容易翻车，要压车的。
二轮趟不错，速度高操控灵活。


这款我一直觉得不错，市内小跑跑蛮不错的。

引用第10楼horace于2009-08-27 11:47发表的  :
为啥？共享一下心得吧，记得看报道躺车的风阻是小于公路的，只是上坡不好发力，但平路还是很强的。

躺车只有加了整流罩，特别是全封闭整流罩才能显现出速度优势。目前躺车的一小时记录大约是86km,200米极速大约是131km/h。

与之对应，UCI规则认可的一小时纪录是50km左右，不允许使用流线管型，休息把等，更不用说整流罩，如果使用TT赛车，这个纪录能再高一点点。

但是创造纪录的躺车，无一例外都是全封闭整流罩型的，自己无法起步（会倒，需要外人把整流罩装好，粘牢），停车也需要别人扶着。创造一小时纪录的躺车，甚至是倒立骑行的（从工程角度非常漂亮，但没有通勤价值）。

如果把整流罩去掉，哪怕使用最低矮的Low Racer车型，一小时记录仍然达不到50km。这也是我研究躺车最失望的发现。

图片:{901911E6-B8ED-4C21-ACA5-04C8E8B0394D}0.jpg

躺车用座椅

玻璃钢主体,配海绵垫和可调式头枕.

颜色:黑

全重:约2.2KG



在逛 梧桐树的店铺时意外的发现了这个。

个人感觉躺车的惯性很重要。速度起来就不能慢下来。什么时候让梧桐开发一下整流罩试试。用玻璃钢的话成本会比较低。

我到感觉我想买的，这种半躺式的，到是很适合城市里骑行，就是没有找到卖家，...............

哦哦 这种半面整流罩也能起挺大作用的吧 话说这个可以叫做'坐车'哈哈

从2006年接触趟车，2007年自己DIY的趟车做了出来，躺到现在，应该说，趟车有很多好处，也有很多缺点

优点就是舒服，对屁股，腰，还有颈椎的保护，是别的车无法比拟的，还有个优点，速度比普通的山地要快，的确快，我玩两轮趟车，三轮现在正在考虑，在速度上来说，别看它个头大，但骑起来，和折叠差不多，保持30的均速还是很容易。

当然缺点也很明显，第一个就是存放，趟车做小很难，做轻很难，如果不是住一楼，又没电梯，它将是很麻烦的一个东西，另一个通过性不如普通车，还有就是上坡要比普通车累一些，但普通的坡问题不会很大，还有一个就是价格偏高，现在国内没有生产趟车的厂家，一个车友DIY的架子，既要卖到几千，是个变态的市场

如果楼主想玩，建议自己DIY，是很乐趣的，也可以节省一些成本

至于很多人觉得它是残疾车之类的，楼主不用担心，但凡素质高点的人，对新事物会虚心的接受，会询问你，但不会妄下结论，收真的，别说残疾人，就是正常人，玩转趟车，也需要时间和适应的

总的来说，趟车值得玩，只有玩的人才知道它的乐趣，而且趟车适合长途休闲骑行

躺车的舒适省力应该没话说，只是居住在城市中，一无方便的存放空间、二无合适的骑行环境，在诸多方便受限，只好看看作罢。