好久没有写单车的文章了，自从harvey板主写了几篇speeding tikit 的改造文，又再度燃起我改造的念头
先来张完成图吧!
手边刚好好友出了台今年的车，看成色，颜色还不错，就收了它!
架子刚回来的样子!
这台车我花了近半年的时间，一来有些零件要加工，说真的也是自已懒，又两边跑，晚上的应酬也多，
导致花了近八个月才搞定!
在此先谢谢harvey 之前的文章有太多的巧思，跟想法，板主改造的是非快折版的speeding, 这次我改造的是台快折版本的!
目标也是锁在8kg以下!
有了harvey的表格，当然就依样画葫芦，先行计算一遍!
不算还好，一算之下有太多的地方要克服，也佩服当时板主考虑仔细的地方!
一、架子的部分，板主是S号的，这台是M号，重量上也重了一些
二、快折的机构也加重了架子的重量，使的难度也加重了
三、美国人做架子标准很随意，我的车架座管下方，明显比Harvey那台长了10cm,这部分又重了近100g
四、变速系统用shimano DA7900，他家的东西就是比SRAM Red 重，加上我这次的改装是煞变把，变速的部分比山地平把指拨来的更重
以上几点的困难，差点就让我放弃了!
车架
车架部分重量(前部部2710g+后叉1045)不含螺丝、钢线3755g，含螺丝钢线应该在4kg!
主要是钛螺丝的改造，整台车的螺丝，止滑螺母全换成钛的了!细节部分我想版主之前的写的很详细了!!
车架转点，实在是买不到，干脆买14mm & 10mm的整支的TC4钛棒，回来自已加工!
重点是钛棒，不是那两支腿!(哈)
整台tikit 螺丝约200g，整个钛化后，大概可以有100g的轻量!(细部就看图吧)
钢索的重量比我想像中轻56g，含螺帽估不超过60g!
原车自带的king 碗组(含紧迫座)近120g，为了重量就拆了，换上mortop hs-65, 含紧迫座77g，减重43g，也是大补!
前管夹+座管夹+前管固定座(97g)，也一起轻量处理(三个30g)，减轻了65g左右!
自带的鹅颈不用了也因重量的关系(322g), 板主的建议下，更换模型用29mm的碳管(62.5g)，也一并处理旷量的问题!
把立用uno, 换了四个钛螺丝，重量来到(89.4g)，合并起来151g，减了171g，大补汤啊!!
一次只能上20张图~~下面继续~~~~~~~~~~~~~~
