[综合讨论]广东折叠车为什么这么火？ [复制链接]

尚矶Y:相对《游记版块》来说，老Y很少浏览其他版块。
今天路过该版块，被校长这篇文章吸引而进入。很细心阅读，有车友跟贴回复说得实在，也有离题的。
回校长：广东折叠车火的原因很多，前面跟贴的说了，如氛围、普及、热心组织者多，车行组织活动多、交通的方便及人性化等等。
我补充 .. (2014-11-11 13:49)

珠三角一带农家乐、农庄、食肆很多，味道很合广东人。（不排除加料添加剂等化学调味品）
自驾车去吃又划不来。

老爷车:
      归根到底还是一批先驱者带领程度与方式。很多地方玩折叠的老车友整天做升级改整称重的活。然后挂墙。有的自已上下班代步。（都是很小的活动范围）。或者只有键盘上骑车或者出门搞活动骑的是山地或公路。 几个折叠车群哪天聊骑行路线与经验分享过了？七七虽然是全国最有影响力的折叠小轮径论坛但这里也不重骑行重技术的。这种围份折叠始终是小范围的小众的。骑行活动是最能影响自行成不成气候的重要条件。面向的人更广、更能让想入车的新人接受理解。估计骑行活动广州一些老车友搞得要好的吧。

老爷车兄分析透彻！
“几个折叠车群哪天聊骑行路线与经验分享过了”
都是聊配件轻重、相衬与否、速度快慢、研究改车，研究美食及晒美食占大部分聊天记录。


“七七虽然是全国最有影响力的折叠小轮径论坛但这里也不重骑行重技术的”
《游记版块》人气的确少了点。


“骑行活动是最能影响自行车成不成气候的重要条件。面向的人更广、更能让想入车的新人接受理解。”
非常正确！
“估计骑行活动广州一些老车友搞得要好的吧。”
中老年人骑车多，同有时间骑车有关 。

因为广州路况车多...市区内红绿灯多大公路速度上唔到..山地又因为系沥青路唔可以好好发挥...剩下就系折仔同山马了..而上班族有很多时候都是坐地铁的..山马要拆轮才行..所以广州折仔会多起身...我个人噶见解系咁

~总算看完了。个人觉得广东能有能么好折叠车氛围，主要还是要归功与广东人的开放性、包容的观念和尝鲜的勇气（广东人的饮食就是最好的体现）。
第一，政府的开放性造就了折叠车在广州公共交通的携带便利，进一步体现折叠车的便利性。
第二，广东人喜欢尝鲜的性格，或者说广东的车友入第一辆折叠车时不是因为喜欢折叠车，只是抱着玩玩尝个鲜的心态，但是在使用后发现折叠车的性能与大车相比并非如传说的那样差距那么大（传说轮大跑的快、轮大滚的远、车大车子硬和稳），而且还很有一个便携实用的功能。慢慢的小车在外面的吃灰，而大车在阳台吃灰，于是乎就有了既然现在大车不怎么骑不如出掉来升级小车的念头。最终大车没了。

狗车:主要是氛围，这边小折气氛不错，毒人和毒品一堆，还有些归功于OKBIKe！[表情]  (2014-10-28 00:38) 

啊宝对折叠车的推广发扬光大，杨叔、松叔、老孙等一帮铁杆车友活动不断，大家的参与度很高，支撑广州折叠车、小轮车的发展。车店老板还很好，高中低各有各玩。

会不会是偷车的问题啊。玩笑，北京上学也是偷车贼很多的。

广东这边吗，工具就是要使用的，出去吃个宵夜要骑车。大车怎么进店啊。
出去超市买个菜，大车怎么进店啊。

小车简单，推车上一放就好。

小折的发展与地铁公交不无关系
我在深圳有些年头，玩车也不算短，开始玩山地，后来玩过公路，现在主要玩折叠

非折叠也可以的。只要脸皮厚一点。当然，也不能太邋遢车太烂，要有点白领或者发烧友的感觉。
我的是大折，也试过不折进过一次，当然我一般都折。
深圳还是比较人性化的。

1，折叠的优势就在于便携
2，什么样的骑行环境，骑行性能占第二位，而便携占第一位
3，路况不佳，经常需要推行的交通环境，同时，公交及地铁系统对于折叠的包容性
综上，广州可能是最符合此情况的城市
上海不清楚，北京的路况要更好一些，大车的性能优势得以发挥，同时公共交通对折叠的抵触导致折叠车在北京的优势大打折扣

不是需要经常推，而是红绿灯多，反正也骑不快。

以北京的大马路来说，如果骑车通勤，提高速度，加大轮子改善路感还是有用的。

上海我去过，感觉小街小巷也多，但好像不适合骑车。适合骑车的，似乎又太长太直了，估计还是大车爽。

广州市小街小巷也能骑。深圳以前不好，最近几年骑车的环境还是改善了不少。感觉是从原来的北京那样的规划，慢慢回归广州的小市民气息了。

北京上海还是太洋气，太大气了。折叠车这样的小市民短程接驳的东西，看不上

所以上海现在基本是公路车统治着。。。
但我在想，小折在非高峰时间上地铁，其实还是有可能的，只是需要装包，并且要做好舌战管理员的准备，所以轻量易收纳的装车包、良好的口才和百折不挠的毅力必不可少啊

深圳来看，地铁里面的折叠车上下班的比例非常非常少的。
但大街上折叠车很多很多。包括很多200多元的，估计从来都不用折叠的。
这边就是为了个方便，几公里之内搞定的。


我觉得还是心态问题。上公路的基本都是专门去骑的，有锻炼目的的。一想起1000元以上的车，就觉得一定要全套行头，要宣告我是花了大本钱来锻炼的。
广东这边就是个用，只不过觉得几百元甚至几千元改善一下每年的骑行舒适度是值得的，至于外形是否专业，那是次要的。广东人更愿意花钱在日常小事上。这种或许叫务实，或者说小市民心态，或者叫不懂把钱放到面子上

fasciae:深圳来看，地铁里面的折叠车上下班的比例非常非常少的。
但大街上折叠车很多很多。包括很多200多元的，估计从来都不用折叠的。
这边就是为了个方便，几公里之内搞定的。
....... (2014-11-12 18:44) 

买几百块的车目的是代步，买几千的车目的是锻炼和玩乐，目的不同，但并不代表前者消费能力低于后者，而且其实前者不能代表车友的。

还没有调查玩，有这个时间自己多组织活动吧

azuretears:买几百块的车目的是代步，买几千的车目的是锻炼和玩乐，目的不同，但并不代表前者消费能力低于后者，而且其实前者不能代表车友的。 (2014-11-12 18:59) 

我们一起骑车把！

wtren120:[表情] ~总算看完了。个人觉得广东能有能么好折叠车氛围，主要还是要归功与广东人的开放性、包容的观念和尝鲜的勇气（广东人的饮食就是最好的体现）。
第一，政府的开放性造就了折叠车在广州公共交通的携带便利，进一步体现折叠车的便利性。
第二，广东人喜欢尝鲜的性格，或者说 .. (2014-11-12 14:50) 

我唯一的捷安特XTC-tean（配置着XT牙盘、一体油刹、XTR前后拨、鲍鱼…）自从08年入了P8后已很少骑，近两三年更没有用它出操。几个月前终于忍痛割爱，沽了！

现在跨省长途旅行都使用折叠车，而且还是18寸轮子的Birdy。

llaudio:武汉也没有这种氛。还是山地公路为主。折叠只有小圈。或是同山地公路党一起出去转。 (2014-10-27 18:29) 

硚口的顶。。

买几百块的车目的是代步，买几千的车目的是锻炼和玩乐，目的不同，但并不代表前者消费能力低于后者，而且其实前者不能代表车友的。

个人感觉，广东这边，车友有不少实际是代步需求满足的同时，顺便买好一点，买多一点。不会轻易脱离代步的需求去追求锻炼。或者说，代步和锻炼时结合的，不分离的。代步是基本的，很少说只锻炼不代步的。实在需要高端锻炼用，那也是有了代步后再买。

你的回答，和我理解的一些地方的思路很想，锻炼和代步是相对分离的。思路是我要专门锻炼的车。所以是从锻炼的目的起步，然后兼顾一下代步，不能代步无所谓。这样一种状态

尚矶Y:我唯一的捷安特XTC-tean（配置着XT牙盘、一体油刹、XTR前后拨、鲍鱼…）自从08年入了P8后已很少骑，近两三年更没有用它出操。几个月前终于忍痛割爱，沽了！
现在跨省长途旅行都使用折叠车，而且还是18寸轮子的Birdy。 (2014-11-13 10:57) 

确实是这样！ 骑过好的折叠车之后，会被不弱的性能和无比方便的特性绑住，今后除非竞技需要，否则轻易不回改骑大车了

fasciae:个人感觉，广东这边，车友有不少实际是代步需求满足的同时，顺便买好一点，买多一点。不会轻易脱离代步的需求去追求锻炼。或者说，代步和锻炼时结合的，不分离的。代步是基本的，很少说只锻炼不代步的。实在需要高端锻炼用，那也是有了代步后再买。
你的回答，和我理解的一些地 .. (2014-11-13 14:56) 

你说的也没错，作为车友，很多人是把自行车既当做锻炼器材，又当做代步工具的。
不过我原话的意思是说，很多市民，他们没有意识到自行车的锻炼功能，认为它只是个廉价代步工具，所以尽管他们中的一些人很富有，也不会买很贵的代步自行车，我就接待过开奔驰ML来买辆HAT060的老板，除非他们准备用自行车来锻炼了，或者自行车能够让他觉得是个可以玩乐和炫耀的东西，他才会花大钱买高档货。

关心有什么结论和改变

流氓兔:关心有什么结论和改变[表情]  (2014-11-14 20:02) 

结论就是现状无法改变

azuretears:结论就是现状无法改变[表情] (2014-11-15 22:08) 

出来组织活动

关键就是地铁

内容来自Android手机客户端

气氛好

内容来自iPhone手机客户端

尚矶Y:我唯一的捷安特XTC-tean（配置着XT牙盘、一体油刹、XTR前后拨、鲍鱼…）自从08年入了P8后已很少骑，近两三年更没有用它出操。几个月前终于忍痛割爱，沽了！
现在跨省长途旅行都使用折叠车，而且还是18寸轮子的Birdy。 (2014-11-13 10:57) 

哈哈，都是这样的。方便适用才是王道！我现在使用ya062，觉得y架性能不错！

上海冬天太冷，夏天太热。

小哈:上海冬天太冷，夏天太热。 (2014-11-18 11:58) 

如果从自行车作为交通工具来说，上海多过深圳太多太多。

不是气候原因，是环境问题，习惯问题。

其实广东骑车人锻炼的多了，也是这五年之内。 纯粹用自行车代步的，一直都很少。这点貌似在九十年代甚至更早就这样。

这位老大就是广州人低调务实的最佳佐证

图片:abao.jpg

补充一条：广州停车位少，停车费高，室外停车16元/小时，我身边很多人都改为公交/地铁+折叠上班了；

fxwdl:我说一下我的感受。玩折叠的是真的玩折叠，骑大车的一般都是真的骑车的。
拿我参加的车友群来说，小车的群基本在讨论改装件呀，秀豪车呀一类的。大车群就是研究哪个线路啊，上哪去骑车啊。。。 (2014-10-27 19:11) 

不一定 有空看看某山地公路群 全部是晒毒品的

其实就是堵还有停车也难，谁想满身汗呢

E.June:我觉得还是消费观念问题吧…“花这么多钱就买台这样的小车”，“这么小的车肯定没大车好骑啊”，“人都这么大了还骑个童车”，“又不是赛车，避震又没有，就一菜车嘛”…之类的观念其实影响还是挺大的，尤其在圈子以外的人眼中…或者是我们这边的人不太在乎别人看法，反正我怎么舒 .. (2014-10-27 18:19) 

他说的有道理，还是推广有问题！我08那会儿就关注过死飞，那会儿比折叠还小众，现在什么情况大家都看到了。前几天，还是有人对我的大改鸟称赞一番，末了来了句，这车很贵吧？2000…可见概念普及