其实折叠车的问题也是所有自行车在这些地区的问题。
我觉得首先是城市道路越来越不适合骑车出行。
机动车占道、黑车占道揽客，占用的大多都是自行车道。公交车进出站也导致路面情况混乱。
很多新建小区外围道路甚至根本没有自行车道。
（甚至北京奥林匹克公园的道路也是一样，根本没有绕公园的完整道路，有一段必须走机动车道上桥，然后才能上北五环辅路--那可是汽车通常开到8、90的路段啊。）
其次要看折叠车存在的价值是什么？
折叠车通常是作为通勤辅助工具存在。北京上下班高峰期谁敢拎折叠上地铁？上公交？先别说能不能进站，进了站也上不去车。那么折叠车最大的优势也就在这里被抹杀了，直接导致骑折叠车的人越来越少。
（距离上20公里的都骑大车去了，我纯粹是因为家里没地方，才买折叠。）
所以骑折叠车出行的，基本是跟我差不多10公里左右通勤的人，根本不跟那些拥挤的东西打交道！
而短距离通勤的人通常都不是什么狂热的运动爱好者。仅仅就是“通勤”。
这也就决定了这部分“客户群”没有组织大规模活动的需求、潜力和能力。
综上，就两条：
1：骑行的大环境不好
2：客户群没有组织活动的需求、潜力和潜力。
