2014国庆假期骑行7条挂壁公路 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

八哥8号

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2014-10-29

— 本帖被 bigerg 执行加亮操作(2014-10-30) —

每次骑行回来，最头疼的就是写记录的帖子。
    9月下旬知道单位国庆放假安排，在论坛上搜寻国庆外出骑行的召集帖子，就在佛山自协的论坛看到老丁发起的“挂壁公路”骑行召集。联系了，然后花了一个多星期搜集相关资料。网上可搜到的关于挂壁公路骑行的资料很多，但没有找到想要的轨迹文件。所以我这次特地记录下GPS轨迹，可惜的是一旦进入挂壁公路的里面，GPS信号就消失，而且在接近挂壁公路附近GPS信号就变弱，会错误记录一些轨迹，回来花了很长时间整理和调整，最终得到的在挂壁公路里面的GPS轨迹只能是个大概的路线。
    对于挂壁公路，网上描述的文字比较多，也很详细，我就不描述了。这次骑行是把全部7条挂壁公路都骑完，由于有4条挂壁公路都在景区里面，所以别无选择，只能买票进门。
    这次小团队成行的一共4人，发起人老丁，北京的老刘和老朱，还有我。大家的体力、耐力都差不多，这使得每天骑行的行程都比较协调。
    我们约定10月1日在河南新乡集中，老丁节前从佛山回到湖北老家，10月1日从湖北高铁到新乡，我是10月1日一早从广州高铁到西乡，我们的单车都提前打包物流到新乡了。北京的老刘和老朱自驾车到新乡，单车随汽车一起来。
好了，下面开始流水账日记：

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尚矶Y

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挂壁公路值得一游！俺痴了，四次骑游太行山挂壁。

2014-10-30

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只看该作者沙发发表于: 2014-10-29

      10月1日，我一早带着行李到达顺德客运站，多亏提前买好了到广州南站的汽车票，不然排队买票恐怕1个多小时也不一定买得到。车站里人头涌涌，挺夸张的。
    到达广州南站，直接打印了提前预订的高铁票，顺利进站上车。9:45出发，16点15分到达郑州南站，不用出站，直接换乘16点29的高铁到新乡东站。
    到达取车的物流货场，老丁早已装好车在那等我，我弄了大半小时也装好。北京的骑友因为堵车，还没到，沟通了一下，决定在30公里外的辉县市汇合。于是我和老丁骑上单车，趁着夜色赶往辉县市。
    晚上8点前后在辉县市区汇合，找了好几家才找到住宿的地方，条件很一般，太晚了，凑合吧，洗完澡出去吃了个“晚”饭，感觉回去休息。

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只看该作者板凳发表于: 2014-10-29

         10月2日，今天的计划是到达山西长冶市平顺县的虹梯关乡，160公里左右，后段一直爬坡到1200米海拔左右。任务比较重，所以大家5点半就起床，6点出门。今天雾气很大，出门就错了方向，一来一回，骑了10公里，花了1个小时回到原点，真是出师不利啊。
    30公里宋庄村处补水后老丁发现单车后胎没气了，赶紧换台继续赶路。
    上午9点左右在南村镇补了个早餐，两大笼包子、3跟油条，4碗胡辣汤，一共10元，这生意不好做。。。。。。
    快到林州市区时老朱的后轮告急了一次，大家也顺便休息一下。中午在林州市区吃的午饭是烩面，饭店提供的不是茶水，而是豆浆。
    饭后接着赶路，太阳有点猛，还好气温不算太热。下午3点半到达任村镇，开始进入乡道，同时也进入了爬坡路段，还好是平整的水泥路，经过了一个施工工地后坡度骤升，是连续的带发夹弯的盘山路。大约4.3公里，提升360米左右，平均坡度约8.3%，小盘大飞慢慢上。翻越了这大山后下坡海拔又掉了260米，来到谷底，一条浅溪，约膝盖高水深。小车和摩托都是硬着过河，结果一辆“北京熊猫”还是泡在水里熄火了。我们提着车，迈着石墩过河了。
    过了河就是山西了，路况变得很不友好，净是泥土和碎石。此时已经接近傍晚6点，赶到芣兰岩村天就开始黑了，此时海拔大概是650米左右。打听了一下，芣兰岩村离虹梯关乡还有20公里碎石路，一直爬坡到1200米海拔左右。大家统一了一下思想，决定赶夜路过去，于是补充了一下就继续赶路了。
    接下来的20公里碎石路是今天的重活，虽然平均坡度不到3%，但由于天黑，虽然有手电，但视线范围有限。晚上8点左右进入一些隧道，坡度还是挺大的，碎石路后轮吃不上劲，不得不下车推行。推着推着感觉这就是虹梯关挂壁公路啊！噢，可能赶夜路骑虹梯关挂壁公路也可能只有我们这帮了。也可惜了，基本上什么都看不见，能看见的只有月亮、洞口的光，还有山脚下的高速公路的明亮灯光。
    第一条挂壁公路就这样草草收场，也罢，又饿又累，赶紧赶路。
    晚上8点半左右，这回轮到老刘的车胎罢工了，大家一起停下来，大山里的风在拐弯处呼呼直叫，此时大概只有10度左右。赶紧联手把胎换了好赶路。
    一弯又一弯，终于在晚上9点半到达虹梯关乡，20公里碎石山路骑了3个半小时。没有多选，就在最近的一家农家乐住下，洗澡、吃饭、睡觉。
    今天强度的不少，170公里，强度主力是最后20公里碎石爬坡夜路。今天骑行海拔提升约2500米，净骑行11小时。

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只看该作者地板发表于: 2014-10-29

    10月3日，今天的行程原本是只有一个大坡爬，然后一直以下坡为主的。谁知道今天原计划路线的岔路应该是我们昨晚住宿的地方完后走，结果大家一出发就兴致勃勃，都往前走了。
    于是一出门就爬了个300米提升的大坡，然后速降了450米的海拔到了张井村，这时才知道走错路了。
    错就错吧，于是经过平顺县城，一直往上爬，经古石线再次提升450米海拔。歇一歇脚有下降200多米，然后再来370米提升，期间，老丁的后胎再次发难，第二爆。
    就在大起大落中我们于中午12点半到达今天最高点。接着一直下一直下，在古石线28公里路碑处迎来了“井底挂壁公路”（“井底”，有写作“穽底”的，也有写作“阱底”）的雄姿。不花钱，免费的！这周围的景色真的是很不错，峭壁很壮观。
    穿过井底挂壁公路，继续消耗海拔高度势能，一直到达井底村（现在改名神龙湾风景区）找了个路边店解决午饭，还是面条，每人15元，管饱。
    午饭后继续下坡，接近坡底的石板岩乡时大堵车，这里是风景区，人多车多路窄。好不容易穿出重围，爬了一个提升100米的坡后，穿过坡顶的太行隧道，然后又放坡200多米海拔，到达林虑山牌坊。接着是20多公里的平路，期间一直沿着红旗渠前进。傍晚6点多到达林州市原康镇，今天找到的住处不错，80标间，挺新的，而且还有洗衣机甩干衣服。晚饭还是面条，点了几个菜，面条有大中小碗，开始点了中碗，老板说你们吃不了，小碗足矣，结果我连小碗都干不了。。。

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只看该作者 4楼发表于: 2014-10-29

         10月4日,今天骑行的任务比较轻松，但不知道咋的，走错路的毛病被前两天的行程传染了，从原康镇一出发就错了，一来一回超过10公里，还好不是坡路。重新回到原康镇，从一条不起眼的横路进入村道，开始爬坡，先爬升150米，然后降60米，再爬升200多米，期间遇见一帮山东的骑友。
    村道又很多岔口，还好，跟着GPS预先规划好的路线一直朝着正确的方向前进。放坡200多米后来到S305和S229的交界，向前就是去南寨镇的，右拐是去陈家院挂壁公路的。
通往陈家院挂壁公路的路况还是挺好的，一直往上爬缓坡，经过一条3公里长的黑黑的向阳隧道，没有灯，而且很多大货车，还好那一段比较平。
    一直往上，经过几段平缓和爬坡后看到陈家院水库，不久，“友谊门”就出现在眼前了，这就是陈家院挂壁的河南这边的端口。陈家院挂壁是连接河南和山西的一条运输公路，所以大货车特别多。现在的通行路是在原先旧的挂壁公路旁边新修建的隧道，原先的旧挂壁很原始，挂壁公路的外侧就是陈家院水库，其实就是一条狭长的山谷，两边都是悬崖。
    陈家院挂壁公路的另一端口刻着“飞瀑长廊”几个字，一直向前就是山西方向了。我们是来看挂壁的，也就到此为止了，留下脚印和车轮印，带上一堆照片就往回走了。
    往回走一直下坡回到S305和S229的交界，右拐继续走，很快就到达南寨镇了。此时大概是中午1点多，吃过午饭就开始爬坡往万仙山景区大门方向出发，因为明天我们就是从这路进入万仙山景区去看郭亮挂壁和昆山挂壁的，今天先去探探路。
    从南寨镇到万仙山景区售票厅一路缓上坡8公里，全是自驾车，一路堵死，还好我们是自行车，不然就悲催了。后来听说早上10点上山的，结果晚上天黑还没能进入景区。。。。。。
    我们重新回到南寨镇镇区，东找西找的找住宿的，一律100块一个人，没价讲，没办法，这时段也只能这样了。结果我们找了一家带洗浴的住处，每个房间都有两个床，两个浴池，不过我看着那浴池就像古代出土的大石棺的形状，还是淋雨算了。。。

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只看该作者 5楼发表于: 2014-10-29

    10月5日，昨天探路的情况告诉我们今天要早出发，不过这种共识所有人都晓得，特别是昨天堵了一天车还是没有进入景区的自驾车游客，半夜三四点就听见他们起床动身的声音。哎，安稳觉都没能睡一个。
    早晨6点我们也陆续起来，吃过早饭后就开始出发。十公里上坡来到万仙山的正门，到换票处换好提前网购的门票，直接从大门进入景区。其他的游客要排队坐景区的接驳车上山。
    进入景区大门不久，在一个分叉口开始坡度变得陡起来。大概2公里多平均8%的陡坡后到达郭亮挂壁的入口，此时看到的游人越来越多。然而有些自驾车和接驳中巴也是要经过这条郭亮挂壁到山顶的郭亮村。我们要停下来照相，加上坡度很陡，而且人很多，所以推车是必须的。
    人实在是太多了，比较影响看风景的心情。走马观花、到此一游。在看风景的同时，不时看看那些在10%陡坡半坡启动的满载乘客中巴车，难度在于车周围四五十厘米到处都是上上下下的步行游人，前后都是一辆挨着一辆的汽车，不得不佩服那些司机的操控技能。
    赶紧离开那人满为患的区域，一直爬到海拔1000米的第一个山顶，然后下坡100米就到顶万仙山的景区的后门，出了门就是昆山村。昆山村附近很多没人看的山楂树，红红的山楂果很是诱人。于是，停车、爬树、摘果。我在路旁看着，老丁上树操作。好不容易摘了半袋有多，还是验证了那句老话“人心不足蛇吞象”，结果装果子的袋子不堪重负破了，果子掉了三分之二。好了好了，意思意思就好。这新鲜的山楂果我还是第一次尝，酸甜酸甜的，口感像粉粉的苹果，就是核比较多。
    继续爬坡，2公里8%的坡后到达昆山挂壁的入口，昆山挂壁洞顶比较矮，样子比较新，一看就是现代机器开凿的。昆山挂壁是目前最长的挂壁路，从里面往外看倒没什么看的，可能是那天外面的雾气太大。反而在远处看挂壁的一个一个的洞口还是挺有意思的。在进入昆山挂壁洞口之前的巍峨的大山十分壮观，就像巨人一般，气势很澎湃。
    昆山挂壁的出口有一堵门，过去就是王莽岭景区，你可以不过去，原路返回万仙山景区。过去就要买票，因为这堵门就等于王莽岭景区的后门。我们是提前网购了王莽岭景区的门票的，所以看门的工作人员顺利让我们通过。我们一路奔向王莽岭景区正门，正门工作人员告诉我们王莽岭景区大部分区域，包括锡崖沟挂壁公路都是不让骑车的，于是我们出了正门，直奔几公里外的锡崖沟村。
    找好今晚的住处，吃过午饭，我们放下自行车，坐上锡崖沟村开往王莽岭正门的接驳车，在正面排队坐另一辆接驳车到王莽岭山顶，在那体会了一下一览众山小的感觉，然后再排队坐车从山顶沿着锡崖沟挂壁公路一直下山回到锡崖沟村。坐车上看锡崖沟挂壁实在没什么太大意思。
    傍晚，我们住处的老板是个小伙子，他告诉我们村后有一条小路可以通往锡崖沟挂壁公路的大路，而且还亲自带我们走了一趟，我用GPS记下了轨迹。晚饭我们就决定明天一早天没亮就出发骑一趟锡崖沟挂壁。

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    10月6日，天没亮，5点半我们就出发了，没有按照昨天的小路，直接从锡崖沟挂壁公路的末端的岗亭旁边直接绕过去，因为看守的工作人员还没起来。我们静悄悄的从旁边提着车就上去了，拐过弯就打开车灯，慢慢往上爬。
    锡崖沟村海拔950米，大概3公里后就进入锡崖沟挂壁入口了，此时遇见两个下坡的骑友。他们也太早了吧，天还不怎么亮，什么风景都看不清楚啊。
    锡崖沟挂壁的坡度还是挺陡的，平均坡度超过10%，因为路况长短不是很清晰，只能咬着牙慢慢爬，几个蛇形弯和发夹弯后就到达另一端口了。
    继续往上爬一直到达一个叫木厂的地方，海拔1500米左右。天已经完全亮了，于是我们往回走。下坡才感觉寒气逼人，手指冻得有点刺骨，后悔没带上长指手套。一路下坡，一路照相，徒步上山的驴友很多。锡崖沟挂壁我觉得是最险的，景区不让骑行也是有一定道理的。
    上午8点回到住处，吃过早饭我们就往天界山景区出发了。今天的海拔是要下降1000米的，出了锡崖沟村，很快就进入了天界山景区，也就是回龙挂壁所在的区域。票还是要买的，正常成年人票每人60元，说是借道的买个半票30元。
    天界山景色也是很不错的，有大峡谷，也有老爷顶，当然老爷顶是另外收费的，我们没上，经过老爷顶景区门口不远就是回龙挂壁的入口。挂壁不长，但落差还是挺大的。看资料说是在山体中走了个S型，没什么印象。反正出了挂壁那几墩雕像印象还是挺深刻的，就是为了纪念开凿回龙挂壁的劳动功勋们的。
    出了回龙挂壁沿着蛇形的盘山路一直下坡，6公里盘山路从海拔1000米直降到400米，到达天界山的上山的大门。然后继续下降200米海拔到达上八里镇，然后20几公里微下坡直到辉县市区。吃过午饭后直奔我们第一天晚上的住处，因为老刘和老朱的自驾车还在那里停放在。
    老刘的车胎晚节不保，还差几公里还是罢工了。他俩留下补胎，我和老丁赶往新乡市区，于是我们就此道别了。
    到了新乡郊区的物流点，将单车拆卸打包寄回广东佛山，来时120多运费，回去70多运费，同是德邦物流。到市区找了住下的地方，琢磨着如何回去，因为现在的火车票很难买。终于通过半天的捣腾，买到了曲线回家的车票。O(∩_∩)O~

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只看该作者 7楼发表于: 2014-10-29

10月7日，上午起来吃过早饭坐车到新乡高铁站，我和老丁同坐一趟上午11：54新乡东到武汉的高铁，然后我坐上了14：56经武汉开往广州南的高铁，但只是买了武汉到下一站咸宁北的一等票，当然我是不会在咸宁北下车的，一直坐着到了衡阳，才把座位腾出来，然后去补了一张咸宁北到广州的站票。19：10火车准时到达广州南，我不用出站直接换乘了19：25广州南开往顺德的城轨。8分钟后就到达顺德成轨站了，坐了30分钟的公交车，下车后骑了10分钟的公共自行车，顺利到家。老丁的曲线回家方案跟我的差不多，我们就在武汉高铁站坐上不同时段的车次回广州的。