旧款p8改451，刹车问题再发帖求解，4大方案 [复制链接]

很多新款车架改451之后好像可以直上标准夹器。但我的是09-10的车架。。测量距离比较远。。

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图片:untitled.jpg

这里是后叉，0刻度对正挡泥板孔中间，刻度6的位置大概在车圈中间往外一点。。。前叉的话，距离要小一点。
那么，问题来了。一共有下面几种方案：
1.前后直上55-73mm长臂夹器，后面挡泥板孔一边已经扩到8mm，是按照螺丝的直径，还是螺母的直径扩孔呢？
   怕已经扩太大了，装上会晃。。同时长臂夹器那个制动力听说会稍弱
2.上转接座，梧桐树前后。我看距离那么远，应该能装上。但是价格就。。。而且又重几百g
3.前面用中臂夹器，后面用标准夹器加脚撑位置的eiosix转换器，但是问题又来了，那么小一颗，价格还是不便宜的，可能人家卖的是工艺。。
4.继续用v刹，加刹块延长座，这个方案据说调整比较难，而且不想用v刹了，手感偏软。
那么问题又来了，到底哪个方案好？
真的烦死了啊，说到底还是因为穷。。。

   继续顶

而且那个夹器。。加多少个垫圈合适？很多夹器买来都只带一个垫圈啊。。。

路过。

风过处:路过。 (2014-11-01 11:31) 

感谢路过帮顶

改451了夹器位置位置正好了，为毛还要延长刹车？

sjyq:改451了夹器位置位置正好了，为毛还要延长刹车？ (2014-11-01 13:00) 

不知道是不是旧款车架原因，即使451，标准夹器长度也够不着，所以才有以上各种纠结。。。

lz没说是要改弯把，但是看到想上夹器了，就姑且先认为lz上弯把+手变吧。
以下为解答：
1.只要用到长臂夹器的就还是算了，手变加长臂=蛋疼
2.貌似这个最靠谱，重量也应该没有几百这么夸张吧？（没有考究重量）
3.前面说了，如果前面也能用标准夹器的话，后面用eiosix应该还是蛮不错的。（不是卖工艺，是卖专利）
4.刹把加标准v刹都蛋疼，剩下的就不用我说了吧。
总结：
p8改451不是不行，要改就改会平把的，刹车方面可以用延长座（刹力均匀）或者长臂（刹力偏弱）都可以。

楼主看着不像穷的样子, P8改451这明摆着就是浪费钱的节奏

littleloo36:lz没说是要改弯把，但是看到想上夹器了，就姑且先认为lz上弯把+手变吧。
以下为解答：
1.只要用到长臂夹器的就还是算了，手变加长臂=蛋疼
2.貌似这个最靠谱，重量也应该没有几百这么夸张吧？（没有考究重量）
3.前面说了，如果前面也能用标准夹器的话，后面用eiosix应该还是蛮不错 .. (2014-11-01 16:21) 

嗯改了弯把手变！那么长臂刹车就放弃了吧，考虑前后转接座或前中臂后脚撑转接座 谢谢你！

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