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[18寸]birdy第二次改装~ 强大复活 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2008-04-09
— 本帖被 光光 执行加亮操作(2010-10-24) —
终于终于驾驭了birdy,龙王山一行验证了birdy第二次改装的十分成功

虽然最终重量还是止步于9.050kg(郁闷...每次都搞这种事情),但是birdy的骑乘感觉和第一次改装比大为改善

写些心得,大家分享

[ 此贴被光光在2010-06-25 18:56重新编辑 ]
1条评分
李先败 威望 +5 你好骚啊,哈哈~~ 2008-04-09
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只看该作者 沙发  发表于: 2002-01-13
引用第11楼落星于2008-04-09 23:47发表的  :
你是妒忌~你一定是在妒忌[表情]


你嫉妒我~你一定是在嫉妒我~

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只看该作者 板凳  发表于: 2002-01-13
第一次birdy改装,改的心急,改的轻浮,为了节约资金,很多地方妥协了,牺牲了性能,得不偿失

鸟车减重难,鸟车车架重量算下来比sp8略轻,和speed pro差不多

按照猩猩的8kg pro来估算,鸟车到8kg差多就是极限了(台湾7.8kg的变态鸟实在太败了...)
鸟车和speed pro比有三个瓶颈,一个是座杆,一个是轮组,一个是内外胎

再粗略一算,三个瓶颈的差额总和大概1kg左右,于是9kg成为我第二次改装的目标重量

有了目标,又有了闲钱,于是又开始改车啦


不管什么车,舒适好骑才是第一位,经典鸟的架子角度导致蹬踏怪异是绝对无法容忍的

升级第一步是抢了一根鸟车原厂的反装座管,比较郁闷的是比原配的鸟车座管还要重86g


 

受那位台湾鸟友的启发,我突然想到头管可以阳极成黑颜色,座管已经黑了,这样所有附件都是黑色,好看好看,恰好龙行天下可以做阳极处理,一拍即合!
阳极效果不错,只是要注意头管里的碗组吊心要保护好,否则会被阳极氧化的很惨
鸟车碗组吊心是1英寸小口径的,比较难配,我的坏掉之后硬敲进去一个1 1/8的吊心...

另一个直接下手的是绿胶,绿胶真硬啊,birdy软尾立刻变硬尾
重量上,最硬的绿胶和中等的红胶没有区别
 


个人觉得改装老款birdy 反装座管和绿胶必备
[ 此贴被光光在2008-04-10 20:30重新编辑 ]

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只看该作者 地板  发表于: 2002-01-13
传动变速是整个二次改装的关键部分

受够了sram硬邦邦,推也推不动的手感(我真的受够了)(另外鸟车的后拨走线方式也很不适合sram后拨,折叠会辐条顶着变速线管,我用x7后拨外管都快被顶穿)

所以毅然投奔shimano,换变速是个大事情

这个时候就开始考虑减重了,原来用的x7中腿后拨是240g,如果换成xt770长腿是227g,才13g减重不明显

于是搞了一只xtr960,还是短腿捏,从一辆960套件整车上拆,拆的老板脸都绿了






后拨压线螺丝自己用ti螺丝锯了个,效果不错




指拨嘛用什么好呢,第一还是想用xt770,准备下手的时候发现有单右手的952指拨出售
还没用过xtr的指拨咧,虚荣驱使下,收了一个
952指拨不轻的,换了ti螺丝也有126g
不过话说xtr也只有952我能用了,960没有指拨,970指拨没有档位显示...




继续继续
该飞轮登场了,飞轮真是纠结..............
考虑到性价比/重价比,一切一切都指向xt770飞轮11-32t,当年山地车用的一套770套件实在太爽了
但是买回来770飞轮,发现重量竟然超标12g
后得知,250g的是较早版本的770飞轮,262g的是新结构的770飞轮
shimano官方网站很猥琐的标注xt770飞轮256g...(取了平均值?)
不爽啊不爽,于是去换了个m960飞轮...终于舒服了




链条用的hg93,hg93和7701重量一样,表面镀层有点区别,我用下来hg73是会生锈的,hg93不锈,7701没用过,所以93已经完全符合需求了,超轻链条我再也不碰了,我只相信同一个品牌的变速系统间的兼容性是最好的,不管是ybn还是kmc的洞洞链条一律不care
链条重量和节数密切相关,shimano2节链条的重量是5g,少两节就少5g

[ 此贴被光光在2008-04-10 21:16重新编辑 ]

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只看该作者 4楼 发表于: 2002-01-13
牙盘系统还是用的kcnc钪合金中轴+rpm牙盘,依然等待113的ch95

这次为了增加爬坡能力,放弃原配56t,换了p8的53t盘片

 

事实证明,这个53t还是小了一点,平路基本只用最小的第三,第四个飞,960的ti大飞都磨不到
顺风飚车比较吃亏,max到40就差不多了

盘钉也重新处理了一把,之前为了省事,盘钉反面的螺母用的鸟车原配的薄钢螺母,这次把铝的锯薄了
大概轻了5~6g
 


刹车系统终于梦想成真了!!!!!!
心一横,订了一套kcnc,这次的减重大部分的功劳都是kcnc刹车的,相关细节重量参见李先败的kcnc重量贴


kcnc还附带一套专用的铝质V刹座,比普通的要短小,所以像sp8之类的钢架车不能拧V刹座下来换的,只能锯短原来的V刹座,这是个不可逆过程
   
[ 此贴被光光在2008-04-10 20:55重新编辑 ]
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只看该作者 5楼 发表于: 2002-01-13
占个位等着看图

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只看该作者 6楼 发表于: 2002-01-13
座垫的选择很漫长,男人要对自己好一点

我蹂躏过的座垫也算多了,经验是舒适度和重量成正比,又肥又厚的座垫坐上去跟沙发一样

综合外观,价格,重量和舒适度,我锁定了三款座垫

第一款是广受好评的wtb roket v
可惜是个白色....黄鸟是用不上了,塞给bt用了


第二款是后起新秀 allay充气座垫,我买的是第二档sport1.1?记不清了
重量比官方数据严重超标,关键是我坐上去不舒服
充气结构也比较劳神,万一戳破了怎么办
 

第三款是原来用过的fizik gobi
中规中矩

最后还是选择了gobi,这个座垫飚车发力很舒服,一点不磨腿,坐久了有点疼pp,但是肯定比一片碳板的座垫强上百倍
[ 此贴被光光在2008-04-10 21:15重新编辑 ]
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只看该作者 7楼 发表于: 2002-01-13
这贴子有问题,鉴定完毕
不可不信缘

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只看该作者 8楼 发表于: 2008-04-09
脚踏我准备了3副

首先是散装版本的candy,这次龙王山就是用的这个...只能说性能对的起散装价格...
重量也还可以


第二副是钛轴版本的m20,买脚踏的时候旁边某老板还一个劲的表扬dtc动手能力强


还是锯了一下,轻不少,可惜龙王山借给同学用被摔坏了...这个超轻脚踏不耐用



第三副就是mks,因为大家都在用,我没用过怕跟不上时代 


有三妻四妾就是好 想玩哪个换哪个


超轻把套有三种选择,bontrage xlite 超轻21g,titec超轻18g左右
最后是又便宜又轻的velo,手感也还可以




快拆为了轻,跟雪雪的团搞了ota超轻,但是这个快拆有个问题,必需用专用工具锁紧
钢制工具重,万一丢失我就惨了.另外这个快拆是靠旋紧,而不是压紧,旋转表面是快拆头直接摩擦车架,伤车架
ct那种旋紧快拆是钛头和铝帽内部摩擦,有本质区别


所以这个超轻快拆不令人满意,于是想,何不把久裕防盗快拆的钢杆换成ota的钛杆呢
说干就干
 

换完ti杆之后还有一个好处就是后快拆从130变成135,鸟车用起来更和谐
[ 此贴被光光在2008-04-10 21:54重新编辑 ]

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只看该作者 9楼 发表于: 2008-04-09
这辆车改装最痛苦的莫过于轮组了

也许是生不逢时,改装轮组的时候各套方案通通搁浅

自编是王道
查了一下,鸟车可以自编的圈除了原配就是18寸的da16了,可惜24孔全国没货,郁闷
等啊等,就是等不来....另一个障碍就是后花鼓
第一套思路是久裕鸟车后花鼓 297g的好东西,实惠
可是江苏路定制的久裕鸟车后花鼓迟迟不到货...现有的一只竟然还是130版本,狂晕

插一句,我之前用久裕公路花毂作为鸟车后花鼓,实在是很不和谐,心里总是不踏实,压后叉也让我于心不忍,鸟车的后叉很硬很坚挺,压了几个月勉强使用,竟然一点没变形,原来山地车team车架也是压过后叉,后叉被压短了一点这么看7系列铝比6系列是要阳刚很多啊

第二套思路就是上血贵的woodman碳纤花毂,倒也看到现货了,可是放在称上我就哭了
后花鼓号称275,实称295,前花鼓也超标20g

罢了罢了,一千块买对碳纤秤砣回家肯定一个月睡不好觉的,放了某老板鸽子

这个中间动了邪念,搞套alex的鸟车轮组算了,烦死了,不想继续折腾和遥遥无期的等待
可惜胖子的800块二手rolex两次都没抢到......吐血

继续自编路线.....最后终于忍无可忍出杀手锏了,taobao上看了好久的一对清豪24孔碟刹山地花毂买了下来,价格倒也便宜,就是颜色有点诡异,另外碟刹座实在蛇足啊!!!!

花毂到手,后花鼓重量很有优势啊,才230g,比久裕的公路花毂足足轻了45g


前花鼓太重,没有保留的价值


这个后花毂的碟刹座怎么看怎么恶心
消灭它!

消灭半成品,从230g减到220g


消灭干净 218g
 
[ 此贴被光光在2008-04-10 23:02重新编辑 ]

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只看该作者 10楼 发表于: 2008-04-09
辐条和圈还是麻烦龙行天下帮忙加工的

圈圈用的原配圈,300g一条,18寸的da16推算出来的重量应该是310左右
阳极黑后的圈变成297g.有点诡异

辐条用的dt 2.0等径辐条截短攻丝,全权委托龙行了
其实dt2.0等径辐条一点都不轻,看上的是dt辐条的韧性,不容易断,同时dt条表面黑色很坚固(不是喷漆)泛着咖啡色的光泽

而普通的顺利辐条都是喷的黑油漆在上面,很黑很光亮,但是蹭一下就会掉漆

另外birdy专用前花鼓也请龙行帮忙氧化成钛灰色,和后花鼓接近一些

买来的50多根dt条


龙行功的牙纹很不错,专业机器很牛x啊
一般自己用板牙攻丝,牙纹是银色的会锈掉,挤出来牙纹是黑色


前轮放射辐条


后轮交叉辐条,可以发现放射和交叉的辐条重量差别不大
我觉得小轮车后轮还是两边都交叉编法好,稳定性提高很多,重量增加微乎其微



最后编的轮组重量,黄华那里的parktools调圈台真是好东西,我用惯了老式调圈台,用那个高级货有点不适应,搭配parktools的辐条扳手,编圈真是人生一大享受
[ 此贴被光光在2008-11-02 21:24重新编辑 ]

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只看该作者 11楼 发表于: 2008-04-09
外胎换了世文 马拉松 racer

比原配maxiis没轻多少

但是速度起来了,30巡航不再是梦想

 

两条法嘴内胎买亏了.....重量和原配美嘴内胎完全一样,一摸一样,一克都不差...唉



还有钛螺丝若干,基本能换螺丝的部位都换了,头管m7的螺丝还在订做中................这次头部做大了反厂重新加工.....

后折叠扳手那里的螺丝可以换ti碟刹螺丝
 

安装后避震胶的螺丝和螺母换成钛螺丝和钛螺母
 

前弹簧的固定螺丝
 
[ 此贴被光光在2008-04-11 00:00重新编辑 ]
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只看该作者 12楼 发表于: 2008-04-09
校长的办法:打孔。
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只看该作者 13楼 发表于: 2008-04-09
咨询这个坐包感觉?

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只看该作者 14楼 发表于: 2008-04-09
轮子好看~~~~~~~`
微信:Wenyi-Li
QQ:54769678

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只看该作者 15楼 发表于: 2008-04-09
show车show车

     
[ 此贴被光光在2008-04-11 00:09重新编辑 ]
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只看该作者 16楼 发表于: 2008-04-09
第1次看到你这样写帖子的。..你走搞笑路线的吗...?
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只看该作者 17楼 发表于: 2008-04-09
   

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只看该作者 18楼 发表于: 2008-04-09
引用第9楼骑众丁丁于2008-04-09 23:18发表的  :
第1次看到你这样写帖子的。..你走搞笑路线的吗...?

你是妒忌~你一定是在妒忌
my bike,my way~~

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只看该作者 19楼 发表于: 2008-04-10
变态光继续写啊,期待ing。。。
77官方淘宝店:http://77bike.taobao.com 上海杨浦区邯郸路170号(复旦大学正门往西350米) 主营:大行,风行,Birdy,Bikefriday,KHS,各类改装
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只看该作者 20楼 发表于: 2008-04-10
引用第11楼落星于2008-04-09 23:47发表的  :
你是妒忌~你一定是在妒忌[表情]

还在为模仿秀的事情耿耿于怀
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只看该作者 21楼 发表于: 2008-04-10
哈哈,X7还真是升级大行那个neos后拨的好东西,neos是230克,X7240克,相差不大,钞票花的也少些

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只看该作者 22楼 发表于: 2008-04-10
占个前排来看

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只看该作者 23楼 发表于: 2008-04-10
重新登陆bug好了
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只看该作者 24楼 发表于: 2008-04-10
就只改了后拨吗?
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只看该作者 25楼 发表于: 2008-04-10
刚才估计是论坛问题。。。现在人工提前了一下
77bike三脚猫后台维护。有事请PM,论坛BUG和建议请发站务区。

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只看该作者 26楼 发表于: 2008-04-10
拆车的话预定夹器

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只看该作者 27楼 发表于: 2008-04-10
哇!有这么一个帖子,居然没进来看!最近论坛好像特别容易出现时间错误的问题!

77,我回来啦。

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只看该作者 28楼 发表于: 2008-04-10
引用第26楼李先败于2008-04-10 17:20发表的  :
拆车的话预定夹器 [表情]



除了这个的,其余都预定!

77,我回来啦。
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只看该作者 29楼 发表于: 2008-04-10
HG93也一样会生锈的,73没镀锌,93半镀锌,7701全镀锌。