风烁的卖点就是旋转折叠方式带来的所谓刚性，要体会此点，最佳方案就是上锁爬坡，尤其是在摇车的过程中感觉车身的整体性，注意这里我说的是整体性，刚性这个词含义太笼统，窃以为不够精确。
自己的山地锁踏懒得拆了，从朋友处借来一对淘汰的山地锁踏，利用周日跑了趟仙桐——盘山——南澳往返，里程恰好100公里，除了约30公里平路外，基本以中等强度爬坡路段为主，没有太陡的变态坡，不过以52盘带最大32飞的齿比而言，这坡度也就刚刚好，再陡一点就有点吃力了，即使上了锁踏也是如此。
上到仙桐体育公园的开阔处，秀一秀锁踏
下到五亩地驿站，开始爬盘山
盘山顶伯公坳哨所留影，再过去就是香港了
盐田港留影
南澳海滨栈道留影
换个姿势
偶遇拍电视剧的女明星和胖导演，认识不？光顾围观走神，零速度一次
回程咸头岭留影，当年的中国十大考古发现
暮色西沉，回到伯公坳哨所
周日的里程刚刚好，强度不算大，但是多坡路段确实能考验整车的情况。
1、轮组很惊喜，相对于强烈的齿感，滑行时后花鼓的声音几乎可以忽略不计，而且十分润滑。我一直有个观点，不响的花鼓才是好花鼓，骚响的花鼓除了骚，一无是处。要说缺点，前28后28，对于重量敏感的小折而言，是不是有点过了，前20基本就够用了，难道厂家真的想如我前面调侃所言大梁上要坐一个妹纸不成？
2、牙盘曲柄刚性好。对于牙盘曲柄为什么采用BCD144规格，开始我一直很疑惑，爬坡时突然顿悟，BCD144相对于BCD130而言，粗壮的曲柄爪更长，对于相同齿数的牙盘而言，意味着盘片的宽度更窄，这对提高牙盘曲柄整体的刚性是大有好处的，更为贴心的是，风烁盘片采用的是与光光盘思路一致的齿盘护盘一体化的CNC加工方式，无疑进一步提高了盘片的刚性。
3、高强度摇车的整体感不错。爬坡摇车时，风烁的整体感确实不错，但我认为这种整体感和踩踏时的刚性是不一样的概念。
关于踩踏的刚性，只要五通和后轴是一个整体，踩踏的刚性就和大梁折叠方式无关，更多和五通盘片曲柄以及飞轮的强度有关。
而对于整体感，个人认为主要体现在摇车时上肢的感觉，这和大梁折叠方式以及头管的强度密切相关，或者换句话说，风烁大梁的折叠方式以及一体折叠头管的使用，才是提升整体感的重要原因。
4、变速真的很垃圾。指拨的渣手感，无论哪一个档位都存在的强烈的齿感，都让人相当不爽，队友调侃，你踩踏时的声音比滑行时花鼓的声音大多了
。好在变速档位还算准确，这里要强烈表扬一下不知是厂家还是骑行者，整车调试的相当棒，除了齿感严重，其他堪称完美，高强度骑行之后，没有任何异响和状况发生。
5、够用的碟刹，主要也是因为调试的很好，没有蹭碟等状况，只是回程汗水可能进到前刹里面，某个力度会有啸叫，这里唯一要吐槽的就是刹把的回弹力度实在是太大了，大到完全掩盖了刹车反馈的手感
。
总的来说，整车的配置更多着眼在车架轮组牙盘曲柄上，对整体感、刚性、润度等着力较多，但是对其他方面尤其是变速显得比较随意，或许是成本压力所致。
