简单说了吧。
1，上链切齿从小飞那边看得很清楚，基本上是连成一条弧线的，允许连续上大飞。
上到某一片上算是最难的，切齿也最夸张显眼，作用也最明显。
2，配合着上链切齿，小一片的飞轮上有让链条更容易离开本片上到大一片的切齿。
3，下链切齿在背面，允许连条从飞轮片上下去，没考证过各片之间是否成弧线。
4，切齿间隔一定齿数设置，保证较快的变速响应。一般15T以下的每片一个上链切齿，到了28，32这种的每片上有4处上链切齿。
各个齿片之间的切齿位置是相互配合的，所以飞轮自己重组，切齿就不配合，变速可能会不完美。但是绝对不会到变不了的程度，只是不完美而已。只要有了上链切齿这个主要因素就不是问题。
自己组的飞轮，肯定可以完成变速功能，顺畅程度是及格或者更好。
如果你们用过20年以前非shimano的杂牌2x5旋飞就会理解了，完全没有切齿但是还是一样可以变速，只不过，变的过程中不能用力蹬。
