几个帖子一起看，竟然有心动的感觉，难道出鸟入jaa513？ [复制链接]

出mp18，动力完全来自于jaa513，除了坐管离地面太近外，基本没有缺点了［重量的话我倒是不在乎］

但是最终我入了鸟。单速513还是适合做备胎，不适合只想有一台车的人。

今天看帖子才发现，原来有11-16-21的飞轮，简直疯了。根据骑mp18的经验，11平路用，16小坡，21则跟mp18的小盘带大飞相仿——这个情况我只在爬比较大的桥用过。

刚好我是个不求快，不求骑乘舒适的细腻的人，看到11-16-21，脑中立马浮现513的身影久久不能忘怀。

想了一下，16/21时用39的牙盘链条会不会蹭后叉呢？难道真的要把鸟出了入513么？或者弄太513给弟弟，等513外三花鼓量产，然后用鸟根弟弟换回513？然后职能感叹，钱，真的是个好东西！

图片:112701qzov6t6vlfvvul6z.jpg.thumb.jpg

这个是坛友的照片，jaa513真是小得销魂。

图片:2_4834_926eead4935d322.jpg

这个是坛友曾经回我的照片，jaa513外三确定是会有的！

图片:5_72041_50ff3e289f66f6b.jpg

11-16-21，对我来说这种才叫做事三速，有人的三速可能是为了通勤的舒适，但是也有人的三速是为了简单粗暴的扩展骑乘的适用环境。

图片:IMG_2599.jpg

鸟车。买鸟车跟大行的不同在于，同事看到会惊呼birdy耶，车店的人会蹲下来细看，甩后轮驻车真让人逼格满满！

路过看看鸟车

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没有适合Jaa513的外三变

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同看好513！

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小象快跑、、:没有适合Jaa513的外三变
 (2014-12-21 22:29) 

这个已经完全不是问题了

请看图片三！

外变不会需要撑腿吧，七十多的开挡。

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五柳:外变不会需要撑腿吧，七十多的开挡。
 (2014-12-21 22:40) 

513算是有外三花鼓了。   图片三不是有实例了么？只是目前还没完善好量产罢了

如果有开档70多的内三轮组也不错.......

轻微中毒:如果有开档70多的内三轮组也不错....... (2014-12-22 00:05) 

513这种结构能火起来绝壁会有，但是它目前不火

小尘4x:513算是有外三花鼓了。   图片三不是有实例了么？只是目前还没完善好量产罢了 (2014-12-21 22:41) 

估计还是有点悬，513纵折与紧凑设计是以牺牲前后开裆宽度为代价的，我最近越来越佩服布的折叠设计

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小尘4x:513这种结构能火起来绝壁会有，但是它目前不火 (2014-12-22 00:06) 

我觉得它不火的原因只是它自身优势还不够...除了折叠体积的优势，还要有改装的优势。

citysa:估计还是有点悬，513纵折与紧凑设计是以牺牲前后开裆宽度为代价的，我最近越来越佩服布的折叠设计
 (2014-12-22 00:09) 

悬倒是不会啦，513出外三我还是相信能有。但是和小布比起来虽然体积有优势，但是小布整齐还把链条藏在里边很厉害。刚看到一帖子把小布改成外三，简直有动心的感觉。可是我还是不想选钢架。不过不是钢架的话，小布可能要厚一点

轻微中毒:我觉得它不火的原因只是它自身优势还不够...除了折叠体积的优势，还要有改装的优势。 (2014-12-22 00:16) 

确实，传动系统已经让人很头痛了

citysa:
估计还是有点悬，513纵折与紧凑设计是以牺牲前后开裆宽度为代价的，我最近越来越佩服布的折叠设计

图片:5_60941_522cb04f8c935db.jpg

这个让人好激动

同看好513，有钱就买

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真漂亮啊

小尘4x:悬倒是不会啦，513出外三我还是相信能有。但是和小布比起来虽然体积有优势，但是小布整齐还把链条藏在里边很厉害。刚看到一帖子把小布改成外三，简直有动心的感觉。可是我还是不想选钢架。不过不是钢架的话，小布可能要厚一点 (2014-12-22 00:22)

体积更有优势的是小布哦
513折叠体积 W56*H62*D28cm               http://www.dahon.com.cn/prouct.asp
布                 54.5*58.5*27                      http://www.bromptonchina.com/pages/10189

citysa:体积更有优势的是小布哦[表情]
513折叠体积 W56*H62*D28cm               http://www.dahon.com.cn/prouct.asp
布               .. (2014-12-22 08:47) 

不能光看投影数据啊，现实中jifo的折叠size和过程不是一点半点犀利啊
论折叠jifo是王者
论折叠+骑行才是小布

小尘4x:确实，传动系统已经让人很头痛了 (2014-12-22 00:22) 

说实话，我觉得513最大的优势是价格
在纵折车里，513算是便宜的
不过这个价格很有给大行做小白鼠的意思，大行看家本领是做横折以及各种架型经验的积累

楼主你这11-16-21跨度太大，缺乏适用性啊，算私人定制了

蓝色多米诺:不能光看投影数据啊，现实中jifo的折叠size和过程不是一点半点犀利啊
论折叠jifo是王者
论折叠+骑行才是小布 (2014-12-22 08:54) 

你说的没错
我只是提醒下小尘关于体积的对比说反了

citysa:
体积更有优势的是小布哦[表情]
513折叠体积 W56*H62*D28cm               http://www.dahon.com.cn/prouct.asp
布                 54.5*58.5*27                      http://www.bromptonchina.com/pages/10189
.......

感觉看图片比较准点

图片:2_5386_2f07515d85131a6.jpg

图片:2_109494_46173bc4edad0a4.jpg

蓝色多米诺:楼主你这11-16-21跨度太大，缺乏适用性啊，算私人定制了 (2014-12-22 08:56) 

应该只是不够舒适吧。实际上适用性更广了，只是很折衷

蓝色多米诺:不能光看投影数据啊，现实中jifo的折叠size和过程不是一点半点犀利啊
论折叠jifo是王者
论折叠+骑行才是小布 (2014-12-22 08:54) 

据坛友表示，有人已经把变速改到两位数了，骑行看起来是没问题了。

小尘4x:应该只是不够舒适吧。实际上适用性更广了，只是很折衷 (2014-12-22 10:35) 

应该叫做不够细腻，就跟小牙大牙转换一样，齿容太大。
小布看图就知道很厚，jifo小巧太多相比之下，逛超市上公交之类的无敌

蓝色多米诺:楼主你这11-16-21跨度太大，缺乏适用性啊，算私人定制了 (2014-12-22 08:56) 

俺觉得没问题，看牙盘，只要中速档配搭舒适，那低速起步高速放坡涵盖足够了，不要太纠结提速

小尘4x:[图片]
这个让人好激动 (2014-12-22 00:30) 

已经接腿了，最小飞肯定刮后叉吧

macos:已经接腿了，最小飞肯定刮后叉吧 (2014-12-22 11:47) 

但是大飞会往里边走可能链条会跑后叉里边去

小尘4x:悬倒是不会啦，513出外三我还是相信能有。但是和小布比起来虽然体积有优势，但是小布整齐还把链条藏在里边很厉害。刚看到一帖子把小布改成外三，简直有动心的感觉。可是我还是不想选钢架。不过不是钢架的话，小布可能要厚一点 (2014-12-22 00:22) 

    跟小布比，折叠速度快一点。重量和体积都没优势，513本身就偏重了，装了外三花鼓，上一套外变后拨+指拨+线管，重量又增加不少，估计跟小布相当。

  真要是搞外三，直接撑开后叉，412很多都敢撑架子装内变，513应该也可以的，就看你敢不敢了。真正的优势是在价格。

sz_jerry:
    跟小布比，折叠速度快一点。重量和体积都没优势，513本身就偏重了，装了外三花鼓，上一套外变后拨+指拨+线管，重量又增加不少，估计跟小布相当。
  真要是搞外三，直接撑开后叉，412很多都敢撑架子装内变，513应该也可以的，就看你敢不敢了。真正的优势是在价格。

1、跟小布比，513还是有体积优势的吧？看图！重量是半径八两，如果根据官网标示，那么小布不装内变花鼓都比513重了。

2、当然小布改装9速外变，513上也有人上双盘［不是手动变速］，这些都是折衷的做法。小布骑行性能本身就不怎么行，觉得它好的人，到底是因为小布的什么特性呢？如果连折叠体积都没有优势，那么选小布更多我觉得是情怀。

3、为什么513的外三就一定要撑架子，都说了，这个事513的外三花鼓，只是你们没关注513不知道而已，我可是相当关注513，平民价格，小布相当折叠体积，纵折［小布横梁横折竟没人吐槽］

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