平把公路的咨询 [复制链接]

事情原委：一直P8单压缩盘通勤，昨天第一次和一帮山地80公里郊游，发现跟队勉强，原因是下坡掉队，本地公路路况欠佳，下坡不断闪避小坑，领队(车行员工)说三盘平把公路合适我轻量要求，[backcolor=rgba(255, 255, 255, 0)]于是乎从未考虑软叉软尾的我有了上大轮念头，想组辆可爬坡轻量公路或是山马。
本人对山地以及公路车均无概念，今天在美利达试了探索者27速平把公路，不让上路试骑，路感不明，齿比不明，另外稍重，搜了论坛，很多海啸钢架组完都在10以下，又看到一些中短途山马建议，一片迷惘。
请大神们给点建议，习惯P8有必要为中短途旅游弄辆公路或山马吗？

山地转P8的路过！P8通勤一流，100公里内均速25-旅途可以接受！

ming31557837:山地转P8的路过！P8通勤一流，100公里内均速25-旅途可以接受！ (2015-01-02 20:44) 

问题我这里公路就是连绵的大小坡，坡道和平路比例大约8:2，所以我的P8后飞使用频率很平均，只有最大两个较少使用，组大轮，变速茫然

p8改双盘就好啦

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个人觉得P8足够。
牙盘53/39，飞轮 11/28，加上马拉松胎可以胜任大部分道路，变态长斜坡除外。

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平把公路。参考光头胎山马。 骑起来更轻快一些

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1. 下坡掉队不是坏事，慢也差不了几分钟，安全第一
2.平把公路整车有：trek fx系列；捷安特新出的 fastroad；都是效率很高的车系。
3.追求极端效率可以用碳架越野公路车架或碳29er车架 自组，可以安装不至于太细的轮胎（>25c)和下坡安全系数高些的碟或v刹，能适应欠佳的路况也符合郊游的初衷。

p8好好改改，换个好轮组、1.1外胎、上双盘，压力不大

车行忽悠，见过无数次p8秒山马，改个双盘p8好车

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改双盘 换飞轮，勤练发动机

p8改一改应该可以骑得不算慢的，但同级别的公路会更快。
而且公路的优势是轮径大，轮径大了通过性好（颠簸更小），稳定性好，稳定性好了骑起来很轻松，骑折叠车单手操控都觉得没什么安全感，但是骑公路车随便都可以放开双手骑。