改一体牙盘，是我买mp18后不久就有的想法，只不过改装的想法不一样，既不追求刚性，亦不追求轻量。外挂轴承好看并且容易拆卸，感觉强度更好［感觉一体中轴＋左曲柄花键链接会比两方孔链接的强度好］才是真正的出发点。
关于中轴长度的经验
之前改影子后拨时发现牙盘中轴如果不够长，折叠时牙盘有可能会磨到后叉，链条在骑行时亦然！此时我很庆幸我是先换后拨后改牙盘。新圆管鸟原装是双护盘，中轴长度122.5mm。122.5是什么改念？此次我改的3403牙盘中轴长度仅为118mm！［ps这里吐槽一些某些淘宝卖家，每当我问中轴长度时，立马说太短加垫圈，当你差了5mm还加垫圈？左曲柄亚历山大了好么？］
因为我要保留双护盘，所以我不得不重视中轴长度，因为双护盘就和改双盘一样［改装时我才发现这个想法是错的，双护盘应该相当于三盘！所以鸟车改三盘是否有可能呢？］118mm的长度我还是有些担忧，于是我想了两个解决方案，其中一个是垫圈［赌一把］，另外一个看下图。
关于左曲柄的经验
因为一体牙盘的左曲柄的缩紧机制，左曲柄末端会比非一体的要突出一点，但是起初我并未留意到这个可能带来的问题。在改好牙盘后，我急忙去餐馆吃饭，急忙折叠时才发现，怎么后轮折叠不到位，仔细一看才知道后叉被左曲柄卡住了。那一餐可吃得不是滋味啊，有一种晴天忽然霹雳的感觉。回去一看才知道事情并非那么绝望，左曲柄只有在某些角度才会卡住后叉，只是为什么一直不见有人提及这件事？或许大家折叠时都没急忙过，每次折叠都有把曲柄放到位？
关于链线角度的经验
经过取巧的方式，盘片的位置和之前原装的位置相差无几，可链条在最大飞时，链线还是很斜。很斜还不是问题，问题是在最大飞，链条磨内护盘！！！！
仔细一看，发现，曲柄装盘片的部位没有护盘盒盘片之间的垫圈厚。之前垫圈是装在内护盘和盘片之前，所以两者的宽度足够，现在则相反。解决这个问题的方法其实有几个，我选择了最笨但最方便的一种——用手掰！
据车友@ yjyyzh 测量，新圆管鸟原装中轴（不含螺丝）317克、两张护盘各重60克、曲柄556克、牙盘83克。
^-sora 3403 换原装夹心盘片效果！
^-本来，内护盘和盘片应该在曲柄的内侧。所以双护盘等效于三盘结构——外护盘在大盘位置，盘片在中盘位置，内护盘在小盘位置。实际装的时候，发现双护盘的情况下，118mm的中轴长度严重不够，于是把双护盘结构整体往外移——这个是我预留的第二个方案。但是因为shimano的牙盘都像大鸡腿，实际上我还是担心，曲柄外侧不能装盘片＋护盘。
^-因为上边的解决方案，垫圈也不需要了。牙盘原来有多少零件也没有浪费，都在相应的位置上边。 
^-右侧情况同左侧。
^-左曲柄也是刚刚好装上，并没有只链接一半中轴的情况出现。
^-外护盘和盘片装在曲柄外侧还是够空间的。
^-当车折叠后，曲柄在这个位置时，曲柄刚刚好碰到后叉。
^-但是在这个角度后，左曲柄已经卡紧后叉，折叠已经没有到位了。
^-左曲柄卡紧后叉细节。
^-5速状态，链条已经贴合护盘了。
^-链线角度。
改装后，剩下一曲柄一中轴三盘片，二手见——http://bbs.77bike.com/read.php?tid=155400&ds=1
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