看到不少人说犀牛reach的URT结构不会泄力，这肯定不对。
单转点四连杆等五通不动的结构比较好分析，看链条拉力和转点轨迹的重合就明白：链条垂直轨迹不泄力，平行或重合于轨迹泄力最大。
URT结构五通相对后轴确实位置不变，但是五通受力依然会拉伸避震器：既然车座负载决定弹簧压缩程度，那么从车座往脚踏上挪必然会造成弹簧拉伸。和单转点结构的区别无非是这个力量不来自链条拉力而来自五通受力而已，而五通受力不像链条拉力方向单一易于分析，所以转点位置对泄力的影响不好估计，希望有人能介绍一下URT结构泄力的大致估算方法。
