BTIN TILT7入手小改 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

0532vt

小学四年级

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2015-03-18

年前在迪卡侬入手一台BTIN TILT7小折，统一零售价购入，赠原装支架一支。7为自动内二速花鼓，皮带转动，最大优势避免了5的链条打下叉的诟病，再加上塑料前盘重量肯定有优势（虽然对于这车重量不是特别重要），消光红原车带挡泥板，除了这几项外其他与5无异。买车的原因有两个，第一给老头子上班用，第二自己也感到很新鲜。试骑了半月对这车有了一些初步的认识，这是一台纯粹的代步车，车架角度和头管高度（一体头管高度不可调）锁定了此车的骑行姿势是tour式，想竞速这车不合适。推荐短途代步及女士使用

超过3000的价格对这个来讲卖点就是车架的折叠和速连的内变花鼓，其余配件很含蓄，但质量是有保障的，此车原配的铁皮V刹臂长大概是115mm，市面常见的一般是103-105mm，一开始并没有留意这个问题，家有一套闲置的速连SD3刹车，装上后才发觉的，因为7原配挡泥板因调整间隙有限，换刹车后直接后刹使用，而前泥板的调整余量完全可以，车是给老头子买的，所以泥板有必要保留，自己找个一块不锈钢板加工了一下把后泥板挂耳加长了，刹车问题算是完美解决了。之后又对前花鼓（某宝淘来的miche库存，相当实惠直接更换辐条尺寸不需要改变）、碗组（FSA培林）、脚踏（wellgo培林）、曲柄（fsa一体曲柄）进行升级，也就这样了，没有继续折腾的必要了，经过一些拆解升级可以看出，btwin这款车做工用料（配件请忽略，单指车架讲）算是良心，焊道焊接不错，油漆也很好，前叉为全铝（钢叉毛坯不足20元，全铝的至少也要80元，起码架组方面这车绝对可以），舵管后三分之一开始还有点锥形。执行标准为欧标，自带曲柄保护这个是其他品牌没有的，自带前后灯，但只有常亮模式。

原带的塑料齿盘BCD104，荣轮生产，拆下来后试了一下重量还行，170长，中轴清豪CH49 L：122。更换的FSA在68mm五通上需要垫3个垫圈，不然会有间隙，Shimano的两个即可，为保持皮带的“绝对值”，驱动侧使用1个，左侧为两个。问题来了，塑料齿盘是跟荣轮曲柄爪兼容的，想当完美，跟fsa不兼容（见上图）。晚上在家用电磨打掉了齿盘上的一段沟槽，型号是塑料做的，切割打磨很省力，有惊无险，最后完美安装。
经过了小小的改装，TILT7的踩踏顺畅度有了明显提升，得益于传动同步带和升级各种培林件，此车维护周期大大延长，基本平时主需要调调刹车就行，车圈原配威盟双层圈，有品牌的东西还是足够使用的，尤其前圈的类似G3的变法个人还是挺喜欢的。
至于折叠器这块应该说不是什么高大上的神秘结构，就是一个转盘，上半有两个洞，下半有一个插销，钢丝绳拉插销开关，二次保护完全在拉钢丝绳的手柄上，就这么简单。
此贴纯属个人看法，希望给对它期望值过高还没入手的提个醒，给有折腾意向的一点参考信息。