关于大行KC车架 [复制链接]

在http://www.dahon.com/上看，

大行KC车架的SP 9、SP 16、SP PTO TT仅在中国销售。

世界其他地区没有SP 9、SP 16，销售的SP PRO TT是KA车架，还有KA车架的18速VD P18

是否我们过高的评价4130铬钼钢车架，对7005铝车架的优点认识不足。

1 你要有本事才能买到外销版。
2 铝架有优点啊，没人说铝架不好啊。
3 之前国内销售的4130钢架车，确实要优于KA061之类的铝架车啊。

因为国内路况不好，所以钢架才刚适合国情

DAHON外销的感觉多是高端菜车，所以铝多钢少，配置上也有很多菜车的发电花鼓啊，内变啊，数码充电座啊什么的。而且大半外销车型不好改。


感觉在国外认真做菜车比较赚钱啊

在我朝的市场上 反倒是把菜车弄个双盘，就可以拿来忽悠顾客说是运动车，而且还很吃香

引用第4楼银河于2009-10-10 10:48发表的  :
在我朝的市场上 反倒是把菜车弄个双盘，就可以拿来忽悠顾客说是运动车，而且还很吃香

非但我朝，宝岛亦如此

话说外销版本的PRO TT居然用的是V刹啊。。。

我到是挺喜欢外销的PRO车架

外销PRO还没见过。

国外车友一般专车专用，折叠车就是折叠车很少当其他用途用，所以追求轻便。
国内车友总想一车多用，买个p8既当折叠用，还要当公路、山地用。

说实话，TT不换铝架都不好意思卖，那个内变太重了，只能靠架子减减重。
而且铝架也确实符合TT的定位。

钢架避震好些，我稀饭

只要是钢钢的东西，我也喜欢，人是铁，饭是钢。

还是喜欢钢架,的确适合我国国情。话说我朝的道路上不知怎么那么多井盖和减速带

引用第12楼到处乱飞的鸟于2009-10-11 10:40发表的  :
还是喜欢钢架,的确适合我国国情。话说我朝的道路上不知怎么那么多井盖和减速带 [表情]

如此说来还是JP8最适合我朝的朝情了？

看来楼主还没了解清楚铝架和钢架的区别。也没了解两种材质的用途。