【虱说】2015环意PART2 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2015-05-15

整支蓝波-美利达车队都应该感谢Mikel Landa（ASTANA车队），因为如果没有他，Polanc几无可能拿到这个宝贵的单站。
让我们把视线转回两天前的那场鏖战。之前的Stage 3和Stage 4，有许多车手主动把自己挂到了GC榜单的末尾，以避免在想要突围偷单站的时候被主集团干掉。在Stage 5的中段，持有粉衫的OGE随便领了一轮，ASTANA和TINKOFF只是例行混广告，Team Sky也没有按照“皇帝轮流做”的剧本拉高主集团配速。兔子集团得以保持一个相对安全的时间差。

在Koppenberg版Domane出来之后，很多TFR车手也选择用它征战大环赛。

下坡走错路进树丛的Serghei Tvetcov。

他还顺便把锁鞋的扣具给扯下来了……这不是BONT的广告哈。

不要问我为什么，Dillier（BMC）的把立设定看起来是正6度，Fitting的世界，你需要学着读懂。

最后约40km，Contador（TKV）换车，两台都是Tarmac，赛后采访中他说这两台车的很多东西都不一样。在比赛不同阶段使用不同设定的车辆是一种存在很久但不太常见的策略。但多见于个人计时赛，在大组赛中退到主集团末位换车会损失一定的时间和副将体能，这样冒险的事情不是每个人都会做。
进入最后15公里，Chavanel（IAM）在中等坡度的部分率先开火，但很快被Dillier黏回，嗣后Domont（AG2R）反攻一波，但他高估了自己的状态，撵上他之后Dillier直接再走，Domont掉队，Polanc（LAM）和Chavanel继续缀住他。最终在10.7公里处，Polanc独走成功。兔子集团的尔虞我诈告一段落。

然而有时候这些事是挺悲剧的：在许多情况下，你能拿到单站，是因为大车队，强车手认为你对他们没有威胁。今次的剧本也差不多，看客们只关注主集团的风吹草动。而主集团也没有让看客们觉得无聊。ASTANA和TINKOFF两支GC车队摆开阵势进行了亲切会谈，双方坦率交换了意见，相互增进了了解，然而互相都保留意见。ASTANA放Diego Rosa跑一轮不成，再放Mikel Landa跑；而TINKOFF回以两次成功的防守，没让ASTANA有前置加油机的机会。

这张图里有Contador，有Aru（AST），有Porte（SKY），但是没有Uran（EQS）……SKY并没有多少兵力在前面，而快步是根本没有兵力在前面。

混镜头的Pirazzi（BARDIANI）并没有什么0用，不想再谈判的Contador直接开战，Aru是最先反应过来的，Porte紧随其后，而Uran被前两个人的副将群挤到看不见的地方去了。

在Contador踩下地板油的同时，Polanc离终点还有4.6公里，秒差是3分08；三位主将形成相对稳定的小集团时，Polanc只走了差不多500米到4.1公里，此时三巨头已经到达5公里拱门，抓到了之前掉队的Domont，而秒差只剩下2分07；然后Porte攻了一波，Aru也浪了一回。如果按照这个节奏下去，在终点前Polanc惨遭刷卡的可能性非常之大。
然而Landa的出现拯救了蓝波美利达的单站。

在三巨头集团编成之后，节奏有一些小的放缓，Landa得以追上他们——事实上Landa加入的同时，Aru正在发动进攻，在回头确认之后才放缓节奏——并且为Aru进行领骑。对于Contador和Porte，这不是个好消息，因为Landa的存在，这两人再行进攻并不能直接对Aru造成损伤，只能打到“护盾”上。所以一直到终点前数百米，他们都再没有大的举动。虽然Landa的领骑大规模缩短了这个主将集团与Polanc的秒差，但客观上他同时保护了两个人：Aru不需要担心被攻击，Polanc也不会由于巨头们“深入而友好的会谈”而死于不明AOE。
结局皆大欢喜，各方却也都不太满意：Polanc拿到了单站，然而看客们不关心；Aru顺利撑过Contador的第一轮施压，但没有成功抢到粉衫；Contador穿上了粉衫，却被Landa阻挠而没有再扩大优势的尝试；至于Porte，我觉得他回去需要好好和队友修复修复关系了，让他一个人睡♂大♂巴这事儿，SKY有点过分了。
Polanc成功挽尊整支LAM车队，第六站却似乎没有这么好运，现在Stage 7都到发车点了，我们还在讨论Stage 6。

1.8公里，有两支车队保持了超过3个人的阵列：LAM和比利时Lotto。蓝紫色车衣的LAM很好认，而比利时乐透则是红色车衣，第三位乐透车手的后面是穿着德国国家冠军衫的Greipel。

仅仅跳了个表的时间，Modolo就直接被关到了他Leadout Man的两排之后！

他不得不从右边顶风超上去，以重新回到前面两个队友的身后。

这个时候第二棒又不知道为什么，跑到了LOTTO的阵列前头，Modolo和他的第一棒带冲手就这样完全暴露在阵型前方。

随后洗发水车队两个人从左边上来，TREK两个人从右边上来，还有两个荷兰LOTTO（黄衣服的）夹在中间，Modolo被挤到了非常差的位置，此时顶在最前面的……居然还是那位LAM车手。

在最后阶段，LAM的表现还不错，可惜他的尾速并不足以在吸住Greipel真空带的同时完成超越。LAM和LTS是最后阶段唯二保有足够子力的车队，但两者的团队水平确实有着很大的差距。
在美利达加入LAMPRE车队的冠名赞助之后，有些东西是我们看不懂的。比如要求冯俊凯这样的羽量级车手去跑明显不适合他的巴黎-鲁贝，然后出门40公里就GG，这到底是在提高车手知名度，还是在毁灭车手的自信心？在环意中，冲刺组的配合也屡屡出乌龙问题，一次丢失主将可以理解，两次似乎说不过去？Stage 6因为Greipel有完整的冲刺阵型，玩不过可以理解，但是Stage 2居然在OGE的带冲已经失败的情况下，被挤进来Matthews切断了主将和带冲之间的联系。不是太能让人理解。幸好小将Polanc有足够坚强的韧性，加上一点点运气成分，在Stage 5给新款斯特拉打了很好的广告。如果他们希望拿到更多的单站，对于冲刺套路的整合是亟待解决的课题。
Greipel的冲刺非常漂亮，然而这次他是配角，所有人都在关心另一个人：Contador。

这是撞击瞬间的画面，由于虚焦并不能提供太多的信息。

最右侧的车手在大幅度抽车时手肘撞到路边“摄影师”的长焦镜头，向左摔车直接腰斩了整个集团，从两秒后的截图我们能看到Contador的位置，以一个GC车手而言，他在平路冲刺站似乎过于靠前了。虽然试图向右避让，最终他仍然摔在接近右侧护栏的位置，左手似乎先撑到了谁的车架滑了一下，随后撑在地上。

Contador在颁奖仪式上拒绝穿上粉衫，整个左臂处于无法动弹的状态，各种社交网络上谣言满天飞，从“TINKOFF放的烟雾弹”到“锁骨已断”各种版本都有。更糟糕的是Stage 7长达264km，这显然是个巨大的挑战。TINKOFF车队怎么处理现在的人员安排？ASTANA和SKY会不会伺机进攻送Contador上去海南的飞机？甚至Contador会不会直接DNS？现在我们还都不知道。

就目前而言，TINKOFF能够选择的损管方案：
1、给Contador换Roubaix和更高的车头，尽量保证舒适地度过漫长的Stage 7，撑过第一个休息日，在看情况有没有转机。
2、执行Plan B，推Kreuziger上火线。
3、退出GC争夺，其他人放掉时间，拼单站。
Uran的掉队已经让麻将桌变成了斗地主，而Contador可能淡出的窘境会让斗地主变成下象棋吗？无论怎样似乎都会让这届环意从开放多元的比赛变成一个稳健流选手大战一个奔放流选手。我们不希望这样，但该来的我们得接受。

希望所有车手Stage 7好运。