小结：这是一次愉悦而轻松的骑行体验。
怎么形容呢，就简单四个字吧：轻快舒适！
作为曾经的按摩师YR1用户，不可避免地直接将这款YR2与之作对比。在451小轮折叠车的范畴，YR1的车架几何设计是相当不错的，也有着明显的钢架路感。从骑乘体验的角度，最大的缺点是轻快不足－－重达3公斤的车架严重拖了后腿；另外一个是后叉有死硬的感觉，骑在不太平整的路面上时，感觉后轮的颠簸感仍较强㤠。这两处不足，在二代YR上得到了相当圆满的解决！YR2在轻量化方面下了不少功夫，车架大幅减重，于是带来了骑乘体验上的质的变化－－骑起来来相当轻快，可以很轻松地驱行，再没有YR1那种负重拖腿的沉重感，相当棒！！！
改变的不止于此，在轻量化的同时，YR2在车架几何上也有细微调整，后叉比YR1加长了1厘米（据说是COPY了NWT的几何），再加上管材和构成形态的改变，使得YR2在骑乘路感方面达到了前后均衡，钢架的特有路感在YR2上表现鲜明。骑乘过程中，多年前骑巫毒853时的那种“车胎没气”的感觉，又浮现了出来－－原本应该发生较强烈颠簸冲击的环境，传导过来的却只是柔柔地一顿，会让人不由自主地怀疑胎压不足－－就是这种感觉！驰骋在沥青路面上自不必说，即使跑在坚硬的水泥路上、不断轧过路面的接缝时，也并不会有剧烈颠簸。。。舒适性，是钢架至今继续存世的重要原因。
YR2在头管碗组锁紧方式上的改进，效果令人满意。骑行中高速放坡、摇车时比较有信心，全程各种路况跑下来，碗组并无一点松旷，挺靠谱！但有一点要注意：头管上的快拆箍环需要大力锁死，否则会影响刚性。头管箍环的选用，不要一味贪轻，锁紧力度第一位。
车架刚性，之前曾经是我有所担心之处。比YR1减重1/3后的车架，是否仍能保持足够的强度和刚性？这次将近80公里跑下来，经过沥青路、水泥路、干土路各种路况，跳过减速板无数，基本放下心来了，至少就我的75公斤体重来说，强度应该OK。踩踏刚性未见削弱，踩起来仍旧很顺畅，驱动加速相当灵敏。
关于那只还没上市就就被诟病、并且已被召回的前拨基座，这次骑行中居然表现正常，哈哈。。。当然，今天的行程以平路为主，只要几处稍陡的坡用到了小盘，估计温柔一点的话，这个基座还是可以对付一阵的，但是能顶多久就不好说了。
前叉脚，装车时发现车胎的兼容性问题，为避免胎冠与夹器的接触，垫了两片月牙块，这个并不太有信心。今天骑行过程中多次停车时留意观察，但未发现任何异状，看来这个土办法或许是可行的。
今天行程中遇到的唯一困扰，却是始料未及的－－坐杆打滑。配置的这支LP碳纤坐杆做工不错，但没想到一路不断地打滑，骑着骑着就发觉姿势有点不对头了，下车一看，果然坐杆下滑了。拨回到正常高度、加大箍环锁紧力度，还是不行，再骑上一阵子又再次下滑，如此反复。回到市区后直奔车店，涂了点碳纤止滑剂在衬套表面。从车店骑回家的这一段，坐杆暂时没有发现有下滑趋势，留待以后继续观察吧。
整体看来，虽然车架的有些细节设计方面我并不完全认同，但从骑乘体验的角度，这个按摩师YR二代已经达到了我的预期，甚至可以说是相当出色！
[ 此帖被zhangt71在2015-05-17 04:52重新编辑 ]
