【虱说】2015环意PART4：问天 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2015-05-25

【虱说】2015环意PART4：问天

第九站，休息日，然后是第十站，今天晚上第十一站，在今天比赛开始之前，我们来讲讲那些这几天发生的事。
首先，Stage 9，Tiralongo从中间集团突出，辗过突围过久的Slaghter夺冠。GC组里，Aru在时点12.8公里进攻——今年他的进攻积极性非常高，而Contador仅仅在第五站做过一次主动进攻——随后再次形成Aru、Contador、Porte和Landa的四人集团。Aru在终点前冲刺展现出强大爆发力，和Contador的差距追回1秒。然后，休息日过后的Stage 10，多支GC车队缺席主集团前锋线，而突围车手全都是意大利帮，比利时LOTTO无法凭借一己之力在大顺风中抓回兔子集团，最后1.5公里，效力Cannondale的Marangoni先手提前冲刺，但最后350米遭另三人黏附，Nicola Boem反手冲刺赢得单站。
这些并不重要，赛后所有人的注意力应该都放在另一个人身上：Porte。裁判结果当然无可更改，媒体和车迷也一时间议论纷纷，有人觉得严格依照规定字面并没有什么错，也有人觉得应该循“规则”参考故有判例处理，然而大部分人的想法，都针对于UCI、RCS。反而对本应负责的TEAM SKY没有什么关注。
没错，如果要说谁最应该对这次Porte的损失负责，那应该是本次环意TEAM SKY的机械师、队经理、以及所有并未真正把自己定位成“Porte的副将”的车手们。
首先，最后的10公里之内，航拍画面告诉我们这样的事实：

领骑的当然是比利时乐透，这是个冲刺组车队，紧跟他们的，左边是EQS，中间是TCS，右边是AST，这三支有GC巨头的车队占据了第二排。即使在冲刺站的最后阶段，大部分GC车队也会选择将主将保护在车队前列，直到进入最后3km，冲刺车队正式上工才会自然后撤，当然后撤也要及时，不然Contador就是前车之鉴。
然而你们谁能找到TEAM SKY在哪？SKY并没有为Porte组成护航阵型，好吧，就算你说他们帮Vivani争单站去了，但Viviani也没有人帮啊！
并没有任何的镜头抓到Porte机械故障的第一现场，之后Simon Clark给他换轮子以及其他人下来等都已经过了几分钟。后面的镜头就只有几个车手帮助Porte回到主集团的尝试，这里面甚至包括OGE的Michael Matthews。

说实话，我觉得这样的阵型不像是SKY，这样一支一向TTT都不错的车队会做出来的。Porte屡次和前面的人断龙，而前面的车手并没有调整自己的节奏去等他，这导致Porte几乎还是自己一个人在往前骑，其他的SKY车手与其说是“护航”，不如说是“围观”。
很难知道为什么SKY这一站的应变会如此地冥顽不灵，甚至更像是“做做样子”。若不惮以最阴暗的方向去揣测，其因可能有二：车队给Porte提供的“大巴车待遇”可能破坏了SKY的队内气氛，所谓不患寡而患不匀是也；Porte在前一天对Froome的隔空喊话“彼可取而代之”可能激怒了队内其他队员，他们也许不会全心辅佐Porte——也许什么也许啊！这一站已经很明显了好嘛！

今天是个平路单站，你可以看到绝大部分的车手使用了50-60mm框高的轮组，以期获得更多的空气动力优势——这里面包括Aru和Contador这些主将。而Porte仍然使用Shimano的C35轮组……是个人要求还是机械师建议不得而知，但显然，这样的边际效应在最后的意外情况中没有好处。

此外，EQS在最后阶段于主集团锋线上狂拉速度的动作事后也不可避免地被解读出落井下石的意味，当然，他们的官方说辞是：我们帮Boonen带冲……你信吗？
今天的其他新闻里，Contador、Aru和Uran都对Porte进行了声援，当然自己心里的想法不得而知。现在除了Aru还有和Contador近身拼刀的机会以外，Uran和Porte已经站在同一起跑线。比赛会变得更激烈或是更无趣？
从结果倒推来说，如果比赛变得更激烈了，似乎是RCS希望看到的效果：通过一次反人情常理的、严格抠规定字眼的判罚，让整盘棋变得更活。他们期待Porte会在后两周更加疯狂来追回时间。然而事实上，这可能难以发生。
这次的追击失败，Porte自己心里真的对他的队友没有想法？而他的队友，对休息待遇的落差，以及休息日的言论又有没有想法？SKY在环意的这套班子似乎已经处在人心涣散的边缘。到底会不会跌落下去，我们不用猜，我们只需要看。
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