[AUTO]我们一起来撕逼汽车噪音 [复制链接]

        汽车噪音是神马？
        经过昨晚的某贴撕逼过后觉得自己可以聊一聊这事情，汽车噪音-----其实汽车本身在熄火状态下是没有噪音的，这点是个地球人都应该知道把
但是我们可以任性一点的假设一辆熄火状态下的汽车在一条下坡路上滑行。那么汽车就有了噪音，这时候的噪音来自于轮胎的胎噪，气流碰到车身所发出的风噪。车身各部件因为道路不平整所发出的共振以及轮子轴承转动時发出的很细微的摩擦声。还有驾驶者或乘坐人坐在椅子上和汽车本体发出的磨檫声。。
        好了接下来从梦里该醒一醒了，因为这样的状况下测试基本是不现实滴。那么我们就来把发动机启动，让动力通过变速箱的液力阀作用后把发动机的动力通过离合器再到变速箱齿轮组调速后输送到车轮轴来驱动车轮前进或者后退。那这个时候汽车噪音又多了几个选项，首先是汽车发动机本身燃烧汽油或柴油或尿素或乙醇假汽油后在或者电动汽车电动机由于机体本身的运动所发出的噪音以及他本身由于做功后引起的震动和车体发出的低频共振音。然后发动机本体输出动力外还需要额外载有驱动发动机和空调以及水泵的皮带组。在发动机运转后皮带组就一直在工作。每当空调启动時皮带就会对发动机增加负荷，当你转动方向盘時如果是液压式的那也会对发动机增加负荷，增加负荷的同时发动机的噪音和共振就会加大！同时因为空调的打开导致发动机失去了部分的动力这时候如果不加油门车速就会下降一点。那么驾驶者要保持原有速度就需要拉高转速来进行驾驶。那么汽车在速度不变的前提下有多了噪音，一个是转速增加后发动机共振和车身共振以及空调压缩机工作后压缩机本身的离合器运作所发出的噪音和共振。说到这里可能还不全面。因为变速箱受力加大后追加的噪音和共振。
          说到这里那我们回顾下汽车噪音有那些？路噪 共振 轴承 发动机 空调压缩机 变速箱 。。。。。NO！ 我告诉你还有很多。接下来我们继续撕逼

         汽车在行驶中噪音还有毛？
          看似差不多了把？其实还有大把
          同一辆汽车同一个路段同一个风速在以下几种情况下的受测会是天差地别，如果某些机构需要从中玩点猫腻的话太简单太方便了
         汽车轮胎的气压。前面说到的胎噪。其实汽车几个噪音中轮胎噪音是首位！我的经验告诉我轮胎是否在厂方标准值会直接影响到车内噪音，汽车的轮胎会因为气压的高低让轮胎于地面接触面增加或减少，气压越低相对路噪越大。影响胎噪的因素还有车上坐了多少名乘客。乘客的体重会直接影响到轮胎的变形程度，同样也会直接影响到路噪
          同一汽车同一路段同一风速同一速度下汽车的噪音是一样的吗？我来肯定的告诉你！NO!
         举例！一辆汽车测试噪音。一个速度段下的三种测法
1.加速中到60测试。这时候发动机在由低速往高速区。此刻汽车发动机在喷油活塞在运动。离合器在咬合工作！变速箱齿轮组在切换。。噪音上帝都知道这时候大
2.匀速60中测试。这时候发动机转速均衡，离合器在咬合工作，变速箱某一组在工作。噪音应该是低于第一种状态下的
3.加速到60以上后。开始丢油门测试！这时候发动机转速趋于怠速段。离合器咬合工作。变速箱此刻在做牵制车速作用。这种状态下的噪音是同速度最低的

         如果我是某个专业网站的小编我去测试汽车噪音我可以有几个手段控制被测车的成绩
1.根据事先要达到的目的调节轮胎气压
2.根据事先要达到的目的调节车上乘员数目，当乘员最大化时候汽车这时候的噪音又可以有变化。那就是底盘压低后高速段的噪音会比很少乘员的情况下低。此时可以完全抵消轮胎变形所带来的路噪。
3.根据事先要达到的目的开不开空调开多大的空调
4.根据事先要达到的目的来进行如果在加速或滑行中测试
5.根据事先要达到的目的把测试设备靠近仪表台放置或移到车后座放置。。我做过类似测试一个车在同样条件下在车内的前后也是不同的
5.根据事先要达到的目的决定是不是把某个车窗微开或是把车门半闭合状态
6.根据事先要达到的目的加不同标号的汽油
撕逼到现在。。。其实还有可撕的！不过这样光一个人撕意义不大！建议大伙一起撕。。平时我也不喜欢撕。。既然大伙昨天这么有兴趣那咱今天就在友好的气氛中继续撕如何？其实我最怕码字。。。。醉了

涡轮，空调，风扇，都嗡嗡的

前排就坐等着看撕逼大战

还是来聊一聊如何隔音降噪吧 这个更有用 光撕b太任性了………

zhouyf911:还是来聊一聊如何隔音降噪吧 这个更有用 光撕b太任性了……… (2015-06-09 10:59) 

隔音首先要知道噪音来自那里。然后开始逐步解决
所以提高对噪音的认识有助于后面的隔音

噪音是从娘胎里带出来了，从设计，用材，厂家理念，成本控制等等.....,后期能做的微乎其微，对噪音敏感者在挑车时就要考虑了，后期能做的就是改善了。因此我在买车时会看相应车型论坛用户反馈，车型评测，自己试驾路试，车辆的换挡点，120KM/H以上时发动机转速和噪音，15万以下车型一般在120KM/H以上噪音都较大，路试过飞度，宝来，桑塔纳，现代朗动，斯柯达1.6，速腾1.6，相应后2者较好，最后买了速腾改款1.6。

jianpingbmw:噪音是从娘胎里带出来了，从设计，用材，厂家理念，成本控制等等.....,后期能做的微乎其微，对噪音敏感者在挑车时就要考虑了，后期能做的就是改善了。因此我在买车时会看相应车型论坛用户反馈，车型评测，自己试驾路试，车辆的换挡点，120KM/H以上时发动机转速和噪音，15万以下车 .. (2015-06-09 11:18) 

我同意楼上的说法。其实后期可以改进的效果并不是很明显
可行手段
1.换静音花纹车胎
2.降低车身高度
3.车身外增加导流器
4.机盖隔音
5车身隔音等。。。。。。。

噪音只要车内听不到就不是噪音，所以整车隔音最重要，做工、用料、设计、整车刚性都要好，这样异响才少，车内就感觉安静。

NVH外行还是不要议论，真的。

NVH是比耳机圈更玄乎的东西，玄学。

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图片:QQ截图20150609130543.jpg

NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。




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绝对的隔音就是好车？


当然不是，需要传递给驾驶员足够的外界环境信息。不然早就出车祸了。


NVH的目的不是在于完全消除噪音，而是一种平衡和取舍。


雷克萨斯的NVH技术领先业界好几年。


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原来这个帖子是对S级噪音那个帖子的战火延续，我一开始并不知情。

要是知情我也不想掺这浑水。但既然都花心思解释了，就针对S级那个帖子说一下。


很显然手持的分贝仪来测试汽车噪音是不科学的，原因有二。

1.手持的分贝仪本身就不够精确。

2.汽车噪音在不同车内位置、不同人的听觉而言都是不同的。用分贝仪也不能准确表达人耳实际听到的噪音。

举个例子，NX200t和NX300h在同速度情况下的官方测试文档显示，200t的噪音比300h更强，但是实际驾驶时的表现是，因为混动车型特有的电动机和发动机振动频率，导致300h会被人认为有更大的噪音。


既然如此，汽车媒体测试车内噪音这个环节到底是为了测试分贝仪所测得的噪音还是人实际感觉到的噪音？

这个测试的初衷又是什么？完全毫无意义的测试。

rabbiokia:NVH外行还是不要议论，真的。
NVH是比耳机圈更玄乎的东西，玄学。
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....... (2015-06-09 13:03) 

确实是这样的，因此一些低成本的车辆根本是无法承受的痛，作为消费者只能理解和承受并自行做出选择。比如我们在日常工作中会碰到一些车型在维持120KM/h时，车身或方向盘抖动，高于或低于120KM/h都不会有这个情况，作为维修商根本是无法解决的，需要厂家进行分析并做出调整。但厂家有时会处于成本考虑和整体解决代价太高而故意忽视它，消费者这时就会很无奈，只能默默接受它，就像被别人强奸了而反抗无力。

rabbiokia:NVH外行还是不要议论，真的。
NVH是比耳机圈更玄乎的东西，玄学。
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....... (2015-06-09 13:03) 

其实我今天的标题本来是我们一起来撕NVH。。。
昨天我也想说。。但的确不是那么容易让大部分人一下子就可以理解的。所以今天又掰了这么多字来解释这个词汇的组成。不是说我不愿意聊这个。事实上77整个注册人员里有多少可以细聊这个？

海树:其实我今天的标题本来是我们一起来撕NVH。。。
昨天我也想说。。但的确不是那么容易让大部分人一下子就可以理解的。所以今天又掰了这么多字来解释这个词汇的组成。不是说我不愿意聊这个。事实上77整个注册人员里有多少可以细聊这个？[表情] (2015-06-09 13:23) 

国内汽车环境还处在民智未开的阶段


但是既然自己有这个知识，普及一下也是好的～哈哈

rabbiokia:NVH外行还是不要议论，真的。
....... (2015-06-09 13:03) 

       如果坐下来认真看完这些码字后就会知道这种所谓汽车噪音评测就等于是放屁一样的无意义！可变量太大，可操作余地大，外行看热闹，内行看的笑。。。

认同此说法
那何不让撕b再猛烈一点…
继续求科谱

海树:       如果坐下来认真看完这些码字后就会知道这种所谓汽车噪音评测就等于是放屁一样的无意义！可变量太大，可操作余地大，外行看热闹，内行看的笑。。。 (2015-06-09 13:40) 

我一开始没看到S级那帖子，我还以为凭空发个这个干嘛呢，干脆解释下NVH。

后来看到发现是真撕逼……早知道不发了（捂脸）


汽车媒体都是拿钱办事，噪音评测这个测试有多废我就不想说了哈哈。

研究汽车好久了，但是还是不敢动NVH这个领域……因为牵涉到太多领域专业知识，甚至心理学。

我一直认为即使同一辆车停在同一个车位就算不开就怠速，其噪音也会由于水温、油温、胎压、外界温度、风向、四季的变化以及阳光照射度的不同而不同。

太多的细节可以左右汽车噪音。。所以任何网站的这种手持机评测就当看看大概知道下就可以了。因为那只能代表这辆车在某个特定速度特定外部环境以及当时那辆车的自身车况等等等等一系列可变情况下的截段噪音罢了。。
还有高速路上靠中间隔离带的树木高低和稀疏都会直接影响到车内的噪音。。说的这玩意太玄乎了。但可惜这就是真相
外部的温度的确会直接影响发动机工况后带来不一样的共振。这点也是百分百的！

家里老明锐就是胎噪太响了~开到80就得喊话了~

wangyun4567:家里老明锐就是胎噪太响了~开到80就得喊话了~ (2015-06-09 14:09)

十万级家用车噪音大很大部分是因为车胎差
再追加些因为使用时间长后各内饰部件间隙加大后来回摩擦发出的声音以及汽车本身各种轴承的老化和皮带轮磨损。甚至车身原来的橡胶隔音条的老化都是老车噪音加大的来源

来学习的！我的老奥拓，发动机震动噪音很响，然后窗户玻璃也抖动出声，呵呵！老的3缸发动机，的确够吵的，呵呵！

墨马:来学习的！我的老奥拓，发动机震动噪音很响，然后窗户玻璃也抖动出声，呵呵！老的3缸发动机，的确够吵的，呵呵！ (2015-06-09 14:46) 

化油器的版的可以调整到很安静的感觉。。当然和4缸车比还是有差距的

改装后的排气管和音响，噪音大过其他所有

海树:化油器的版的可以调整到很安静的感觉。。当然和4缸车比还是有差距的 (2015-06-09 14:49)

很遗憾，我的是电喷的版本，估计也就那样了！感觉后排座位嗡嗡的声音比前排大，猜想是哪里共振的原因吧！要不是口袋实在没米，还有够省油（通勤5.2个左右），好停车，破车早就扔了！
顺便请教下海版：05年的奥拓快乐王子，报废有钱拿吗？

墨马:很遗憾，我的是电喷的版本，估计也就那样了！感觉后排座位嗡嗡的声音比前排大，猜想是哪里共振的原因吧！要不是口袋实在没米，还有够省油（通勤5.2个左右），好停车，破车早就扔了！
顺便请教下海版：05年的奥拓快乐王子，报废有钱拿吗？
 (2015-06-09 15:02) 

每个城市报废汽车都有各自的补贴标准。05的上海暂时没补贴。按一顿500计算

海树:每个城市报废汽车都有各自的补贴标准。05的上海暂时没补贴。按一顿500计算 (2015-06-09 15:09) 

谢谢！看来按魔都的现行标准，俺的只400不到，呵呵！

墨马:谢谢！看来按魔都的现行标准，俺的只400不到，呵呵！ (2015-06-09 15:16) 

可以把车转卖到外地去。。。车子好歹可以喊个3000元

海树:十万级家用车噪音大很大部分是因为车胎差
再追加些因为使用时间长后各内饰部件间隙加大后来回摩擦发出的声音以及汽车本身各种轴承的老化和皮带轮磨损。甚至车身原来的橡胶隔音条的老化都是老车噪音加大的来源 (2015-06-09 14:18) 

轮胎应该是最重要的噪音，之前是韩泰，后来换了马牌CC5就好了一点，听说换米其林的会更好，但是怕太软了就没搞~

rabbiokia:NVH外行还是不要议论，真的。
....... (2015-06-09 13:03) 

既然是玄学，那议论的人应该更多才对


就好像大家都讨论高等入学考试作文而不是数学题一样