[公路]tmr01再升级。新cervelo破风弯把加持。还有新的爱车r3。 [复制链接]

为了追求所谓极致的气动（其实主要是为了装b），为tmr01再升级了cervelo弯把，顺便将线管换成nokon。不多说，直接去片。

另外感谢光版辛苦调圈。

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为了补充tmr01爬坡能力的不足。58圈宽上坡想死。。。果断入手一部二手cervelo r3，整车实用配置＋家中残余配件。r0轮组＋雅典娜套件＋zipp把组＋antares 00座垫。整车实用舒适又不失轻量。作为爬坡旅行外加平时的训练车感觉很满足了。

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纹身没有大图

壕
跪了。。。

车子好帅~

好帅的车，好帅的纹身

在77发帖肿么能不称重呢

内容来自Android手机客户端

真壕
bora的牙盘晒太阳晒多了

内容来自Android手机客户端

operanzwn:在77发帖肿么能不称重呢[图片]
 (2015-07-01 14:13) 

对于大部分公路车。轻量不是关键。刚性。骑行舒适性。气动性能可能也会优先于重量

纹身不赖

壕！

口水一地啊，没办法

怎么感觉线还是辣么纠结
富绿叶山寨的动作还是挺快的……RaceWare引进国内没多久他们就搞出了垫圈式Di2支架

9912811:[表情] 怎么感觉线还是辣么纠结
[表情] 富绿叶山寨的动作还是挺快的……RaceWare引进国内没多久他们就搞出了垫圈式Di2支架 (2015-07-01 14:44) 

因为tmr01后那个v刹一样的sb刹车系统走线设计有严重缺陷

tinakenshin:因为tmr01后那个v刹一样的sb刹车系统走线设计有严重缺陷 (2015-07-01 14:48) 

我知道，所以这支把相对不那么合适，因为弯把出线距离车架入线过近了
你这个比较好的解决方法是在手变那边用普通珠子（因为弯把内部空间大，弯折较少）然后在出线到进线这里，用原配弹簧管来处理

9912811:我知道，所以这支把相对不那么合适，因为弯把出线距离车架入线过近了
你这个比较好的解决方法是在手变那边用普通珠子（因为弯把内部空间大，弯折较少）然后在出线到进线这里，用原配弹簧管来处理 (2015-07-01 14:53) 

已经实验过。现在这个方案算可以接受的了…哎

tinakenshin:因为tmr01后那个v刹一样的sb刹车系统走线设计有严重缺陷 (2015-07-01 14:48) 

有钱人的烦恼

这两辆车平路巡航 AVS差多少

zhouyf911:这两辆车平路巡航 AVS差多少 (2015-07-01 15:23) 

主要看自己的状态。大学城的16km，tmr01巅峰状态单t是25:44，r3暂时状态不佳，大改27:40完成

   昨晚先去完後面單車鋪

AVS37.3 AVS34.7 差2.4 哇 差别还挺大的 我一定要忍住…

被拉仇恨了...

zhouyf911:AVS37.3 AVS34.7 差2.4 哇 差别还挺大的 我一定要忍住… (2015-07-01 16:20) 

其实状态是关键。如果状态可以的情况下可能没有这么大差距的

感觉马达才是第一生产力，车只是锦上添花。不过同样级别的车手，车的好坏就能够显出来了

光光:有钱人的烦恼[表情] (2015-07-01 15:17) 

下次也要慎重考虑隐藏式夹器的公路

好一把圆月弯刀。。。

壕，雅典娜也叫残余配件。。。

karogao:好一把圆月弯刀。。。 (2015-07-01 20:41) 

大学城夜游防身极品

还可以介绍的更细致一点

小轮行天下:还可以介绍的更细致一点 (2015-07-02 13:53) 

详细介绍请看此帖。http://bbs.77bike.com/read.php?tid=164192

lzxxman:壕，雅典娜也叫残余配件。。。 (2015-07-02 10:36) 

雅典娜是跟r3一起收的。弯把把立是tmr01换下来的。seat是自己最喜欢的一直没舍得出