第二代YR出来之后，头管方面有两大改进：
1.不再需要使用座管夹配合抽紧碗组
2.带定位槽
这让我这个第一代用户耿耿于怀啊，尤其是头管定位，简直是强迫症患者的福音啊，再也不需要调几次才调正了
虽说第一代用户可以100块买新头管使用，但人总喜欢找些东西折腾一下
有一次分舵群里不知道讨论什么提到下面这玩意——ABR调节垫圈
我的脑洞突然就被打开了——可以用这个作为抽紧碗组用啊
首先想到方案的是用座管夹下面装这个用于抽紧
这个方案跟原来比基本没什么区别不单止，这坨玩意肯定比我原来那俩垫圈要重，而且好难看
随即想到方案2：用一个类似的结构，不过表面加工孔以后用工具插入孔中扭紧，上面继续使用座管夹
方案2的弊端：1.没有抛弃座管夹
2.不能固定上下两个圈，可能会返松
如果要固定上下圈，最简单粗暴就是用机米锁在前叉上管上，如此一来座管夹也不需要了，扭紧的话完全可以借用机米的孔实现
于是就有了下面这两幅图（第二版的）：
上圈带两个定位凸台
本不想欠人情找人帮忙加工的，谁知淘宝上的卖家一听说只加工一件，立刻话都不回了
只好自己买了一截6061铝管拿回单位找车间的人帮忙加工
做第一版的时候，脑抽做成了一个38mm高的东西
第一版，与一个座管夹再配上等高的垫圈之后的重量相比还重了一点，而且设计凸台高度的时候忘记了头管用来锁紧的座管夹上有一圈凸台作为限位用，以致上圈凸台太矮，无法固定头管
修改之后就有了第二版：
高度改矮了，凸台也拉高了，比一个座管夹加等高垫圈之后略轻
组合起来
装上车扭紧以后恰好上下两排孔对齐了，强迫症患者表示看得好舒服
头管的定位槽
整体装车效果
