刹车尽量选轻的，AEST这个镂空V性价比高，上称一套254克还是重了，得想办法让它更轻。
分拆称一称，发现刹块太重，换个公路刹块可以减很多。
马上来一套阿诗玛的公路刹减了不少，由于公路刹的调整角较小，需增加一片2MM铝垫，从普通V刹中取得。
弯管这个是省不了，两根变是8克了。
本体有减重空间，马上更换掉原来的钢螺丝就轻了18克。
换掉螺丝一对的重量下降了10克左右。
接着本体还是有减重空间的，调节螺钉是钢的，必须换！！！！铝？不对~~~~~~~~碳更轻。
找来一根很细的碳纤棒，攻M4牙分段使用，由于这个调节螺钉不受力，碳的螺钉没有问题。
完成了，又减掉3克。
换了碳螺钉，本体也没有什么减重空间了。
V刹全套包含：V柱、螺丝、弯管、刹块。一共重196克，比原装轻了58克，貌似挺多的。
V刹改完了
刹把继续用镂空版的FR5，不过是改进版，重量更轻性能更好。制作过程在铣床上完成，详细过程可以看
跟风镂空刹把，减重过程 
这个微型轴承很小很轻10个才4克，它就是替换掉原来的DU轴承，
这个轴承带有档边，安装好不会跑出来。
换了轴承重量上增加了一两克，不过提高的手感值得。
维乐海绵把套重量不错不含塞16克，就是连个LOGO都没有。
剪短给小手党用，减掉两克。
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果然楼层不够用，组装也发到这层。
DIY修车架再次出现，装车方便不少。
目前唯一能换后叉V柱的SP8。
一会功夫轮组、牙盘、后拨安装上。
内走线管，穿过折叠扣还是要借助钩针把管钩出来。
整车上称了，77车贴终于露面了。重量看不清没关系，还有放大。
整车没有壕件、毒件，连碳件都不多。重量一点点减下来了，7.5KG的重量算达标了吗。
加上一对普通的脚踏，重量上显示77，突然间我没有减重动力，难道我太爱77了吗？
这辆车完全有机会进7，只是缺银子，如果能掏出THM碳曲柄，整个牙盘再轻200+克的话，进7就有了希望。
有人问能不能进6.5KG呢？我想告诉你，能！！那么只能换铝架了。
[ 此帖被hec1在2015-08-25 01:02重新编辑 ]
