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[知识介绍]关于磨损部件的设计 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2015-08-15
对于一个强迫症患者来说。最痛苦的事情,莫过于某个很有价值的物件,因为一个关键部位的磨损,最后导致整个物品失去价值。
比如折叠车的折叠扣。
不管大行的横折,还是鸟车的纵折,只要有活动关节,就会有磨损。横折车折叠扣的磨损会导致眶量,其中我最不能接受的结果就是折叠扣扣紧之后,大梁会不直。这是必然的,相挤压的地方磨损,就会越来越靠近。心理上一直认为这是一个设计缺陷。
而在另一个地方,是我很喜欢的,比如各种管夹的锁紧设计,就算磨损了,螺栓另一头的螺母旋紧一点,就有重新恢复成完美锁紧状态了。
所以,我在想,大梁折叠扣的松紧都可以调整六方杆来达到完美状态,为什么不能在磨损部位增设螺丝调节机构,磨损之后把螺丝旋出一点即可?螺丝报废换一个螺丝即可?这样就可以保证大梁永远是直的。


在此引用论坛electrlife的图片一张,如electrlife有异议,我删除图片链接。
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只看该作者 沙发  发表于: 2015-08-15
所以才有了y架不是吗

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只看该作者 板凳  发表于: 2015-08-15
回 渣渣炮 的帖子
渣渣炮:所以才有了y架不是吗
 (2015-08-15 10:19) 

Y架只是架型之一。还有其他很多架型。
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只看该作者 地板  发表于: 2015-08-15
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只看该作者 4楼 发表于: 2015-08-15
横折转轴纵向受力集中,,磨损相对大些,框量来的早,进一步加大。 纵折转轴纵向受力后可以旋转减缓受力,磨损相对小些,框量来的迟。耐用些。。希望大家讨论。

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只看该作者 5楼 发表于: 2015-08-15
刚好让你有换车的念头!不然谁会买新车。

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只看该作者 6楼 发表于: 2015-08-15
横折车还有整体刚度不足的缺陷,个人认为伞兵车那种方式更合理些

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只看该作者 7楼 发表于: 2015-08-15
现在的厂家 应该不会去理会质保周期以外的东西,不然新车也不会越做越差了

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只看该作者 8楼 发表于: 2015-08-15
自己垫点东西就好了。

话说我一直等你的双梁折叠呢,有双梁就没有这事了
折叠二元:16寸412,能骑的最小轮径;451弯把,能折的最大轮径。

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只看该作者 9楼 发表于: 2015-08-15
回 悠闲小折 的帖子
悠闲小折:横折车还有整体刚度不足的缺陷,个人认为伞兵车那种方式更合理些
 (2015-08-15 11:51) 

不是横折刚性不足,是大行的单梁横折刚性不足

看看h架,刚性足的很
折叠二元:16寸412,能骑的最小轮径;451弯把,能折的最大轮径。
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只看该作者 10楼 发表于: 2015-08-15
方框那个地方受力比折叠扣那里大得多,换成螺丝估计要滑丝吧
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只看该作者 11楼 发表于: 2015-08-15
HELVETICA:Y架只是架型之一。还有其他很多架型。 (2015-08-15 10:54) 

已有改进的架型,旧的就让他慢慢被淘汰~

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只看该作者 12楼 发表于: 2015-08-16
折叠扣的可调起到同样的作用。无法抵消铰链松

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只看该作者 13楼 发表于: 2015-08-16
折叠扣的可调起到同样的作用。无法抵消铰链松