新人求助，培林和普通区别？ [复制链接]

听说培林要普通的好很多，但是不知道具体怎么回事，希望大神指点。

严格来说你所谓的普通也是培林的一种形式

培林也就是轴承，轴承里也是滚珠。这两种结构不同，受力不同。好的滚珠调整好了不必培林差

培林就是轴承，坏了好换

搜索一下结构图就知道啦

现代与传统的差别。

滚珠比培林差很多。材料，培林采用高硬度轴承钢，滚珠的不是。精度，培林的内外圈经过研磨制成，滚珠靠骑车后自行研磨。培林的间隙依照工业标准，滚珠靠手工调试，只能凭经验毛估估。

其实培林就是轴承的音，多是台湾同胞的称呼。而我们所说的培林其实是“深沟轴承”，也只是众多轴承中的一种。

为什么说培林比散珠的珠档轴承好，原因是精度与受力面不同。强度有时候反而是散珠的高所以各有利弊，根据需要来选择吧

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scarborogh:
其实培林就是轴承的音，多是台湾同胞的称呼。而我们所说的培林其实是“深沟轴承”，也只是众多轴承中的一种。
为什么说培林比散珠的珠档轴承好，原因是精度与受力面不同。强度有时候反而是散珠的高所以各有利弊，根据需要来选择吧

培林与滚珠，还有一个最关键的材料问题。在广泛的机械轴领域，更高强度的重卡客车轿车摩托车电瓶车滑板车各类电机........还有哪个在用滚珠替代培林的。滚珠就是廉价品而已，用在低价单车，黄鱼车。

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图片:360截图-4078989.jpg

滚珠的轴碗是粗加工件。材料和精度很不堪。

图片:360截图-4010411.jpg

普通的培林就有很高的精度，强度。

图片:360截图-8681986.jpg

看完上面的评论，差点笑尿

pb2400c:看完上面的评论，差点笑尿 (2015-08-24 13:21) 

你的车4大轴全是滚珠的？

小弟目前的环境，只能三轴使用散珠的，如果中轴也是散珠，实在吃不消了。
不同结构的轴承，有不同用途，散珠是角接触轴承类，侧向负载能力强过深沟。看图，师兄展示出来的散珠套，是从菜车拆下来的吧，有机会的，便去弄一套DA或CP的回来拆，比较一下高端和菜车使用的散珠套有何差异。


图片是1994年，CP在产品目录展示的后花鼓结构图，印象中，该品牌的record, chorus, athena, centaur, daytona都是这结构，其他系列有用深沟轴承，也有散珠的, CP早期制作实在很混乱，整件产品没有任何系列标记。Shimano的后花鼓结构同是散珠，也是角接触轴承类，但驱动侧的散珠靠塔基外放。

描述:CP Record

图片:1994 CP散珠轴承花鼓结构.png

描述:Shimano HB9000

图片:HB－9000.jpg

调整角接触轴承的预压，当然需要一些技巧
如果有兴趣看更详细的说明和资料，可直接到各大轴承厂的官网查看