[综合讨论]451碳刀的一些想法和实践 [复制链接]

C8336180:受教了  不过为什么一定得24孔？ (2015-09-25 07:44) 

再少强度不够，再多强度过剩

光版搞车到了令人发指的地步

学术论文啊。学习。

光光:
上哪找。。。
451管胎和451管胎碳刀只在残奥会上出现过。轮椅竞速专用
[图片]
.......

题外话
自重0.11t，SEC16圈，kenda100psi外胎，胎压100，33km长下坡，平均坡度7%，一路带刹车15公里后紧急停车，停车后外胎直接炸了！炸了！

图片:1.jpg

就是红框里这段！

g81205:题外话
自重0.11t，SEC16圈，kenda100psi外胎，胎压100，33km长下坡，平均坡度7%，一路带刹车15公里后紧急停车，停车后外胎直接炸了！炸了！[表情]
[图片]
....... (2015-09-25 09:17) 

451开口碳刀带刹下坡，每5公里休息5分钟，可用此法。

看来我放坡圈从来不热是因为体重太轻的原因啊

话说厦门碳圈连开孔角度也可以定制的吧？理论上可以做到像CP那样辐条一条直线

海树:除了后鼓几何和我原来那对451刀稍有区别。。[表情]  (2015-09-25 08:11) 

区别大了，仔细看帖

前后花鼓几何，辐条形状，辐条数量，编法，以及刀圈形状

g81205:题外话
自重0.11t，SEC16圈，kenda100psi外胎，胎压100，33km长下坡，平均坡度7%，一路带刹车15公里后紧急停车，停车后外胎直接炸了！炸了！[表情]
[图片]
....... (2015-09-25 09:17) 

多种原因吧

体重太大
坡度太陡
连续下坡时间太长
胎压太高

话说下这么长这么陡的坡，手不累吗
我有时下坡下太久都会停下来歇歇

warpblade:看来我放坡圈从来不热是因为体重太轻的原因啊[表情]
话说厦门碳圈连开孔角度也可以定制的吧？理论上可以做到像CP那样辐条一条直线 (2015-09-25 09:46) 

换个角度看，其实大角度的辐条并不是必须的

我更倾向于降低辐条的角度，包括侧向角度和驱动角度

这样的话，哪怕垂直孔其实也在容忍范围内

订制开孔角度，最怕的是万一有个孔方向反了。。。我宁愿自己开孔

实际上，我前段时间自己开孔了一对铝圈，全部按辐条方向带角度开孔
但最后还是很难做到辐条一根直线，因为小轮径辐条角度还是太大了

C8336180:受教了  不过为什么一定得24孔？ (2015-09-25 07:44) 

可以用经验数据和排除法来判断。

公路越野碟刹轮，主流是前后24辐条。

说明小轮径碟刹轮组用前后24强度上是ok的，当然用28也可以，强度过剩罢了。用32可能就有打气困难的问题，辐条太密了

如果是前后20，前面说了，碟刹花鼓耳很大，碟刹花鼓只能用交叉编法，哪怕是1x，20孔1x出来的辐条交叉角度也是很大的。不如24孔1x的角度好。

另外，碟刹花鼓，根本买不到20孔这种孔数这才是关键

所以碟刹碳刀，20孔就不用想了。

前后24是可以实现，并且各方面性能ok的最少孔数，所以自然选择前后24了

学术论文啊。学习

    

zhangt71:451开口碳刀带刹下坡，每5公里休息5分钟，可用此法。[表情] (2015-09-25 09:32) 

现在就是这样的，而且下坡先放气

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光光:多种原因吧
体重太大
坡度太陡
....... (2015-09-25 14:00) 

那是第一次小轮下，缺乏经验啊！之前山马下都是一口气到底，50分左右

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这花鼓怎么看都像BITEX 牌

西欧萨斯:这花鼓怎么看都像BITEX 牌 (2015-09-26 17:43) 

就是bitex

貌似好厉害样子

现在我也有点强迫想上50高碳圈

光光:上哪找。。。
451管胎和451管胎碳刀只在残奥会上出现过。轮椅竞速专用
[图片]
....... (2015-09-24 01:48) 

这胖子也是够拼的

学习了

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铝刀动平衡不准，是因为越重动平衡越不准吗

yikki:铝刀动平衡不准，是因为越重动平衡越不准吗 (2015-09-27 15:26) 

假设花鼓，辐条，内外胎的动平衡非常好

那么车圈越重，车圈对整个轮组的动平衡影响越大

光光:假设花鼓，辐条，内外胎的动平衡非常好
那么车圈越重，车圈对整个轮组的动平衡影响越大
....... (2015-09-27 16:47) 

自行车轮组那点转速，那点重量，况且还有个几十kg的人压在上面，动平衡真的有影响？或许只是存在理论上的影响吧，就好比气动轮理论上只要转动就有效果，但我要是15km/h慢慢爬，能有多少效果？
ps：动平衡做好点，心理上的舒服度那是实打实的

欲穷困:自行车轮组那点转速，那点重量，况且还有个几十kg的人压在上面，动平衡真的有影响？或许只是存在理论上的影响吧，就好比气动轮理论上只要转动就有效果，但我要是15km/h慢慢爬，能有多少效果？
ps：动平衡做好点，心理上的舒服度那是实打实的 (2015-09-27 18:24) 

速度快了，很多细微的差别都会放大。

速度慢，可以完全不在乎。

动平衡其实和轻量化一样，有条件就追求一下，没条件10kg和8kg其实骑起来也不会有本质上的区别。

只不过动平衡这个参数没法测量和量化，所以大家一般都不关心甚至不知道。

对轮组的需求或者要求，可以分几个层次
最低需求，不偏不跳，够结实
稍高要求，花鼓要润
再高一点，轮组要轻
再高一点，花鼓几何要好，刚性要好
再高一点，轮组风阻要小
而动平衡，可能是排在轮组需求的末端

光光:速度快了，很多细微的差别都会放大。
速度慢，可以完全不在乎。
....... (2015-09-27 19:19) 

姑且不论动平衡有没有用，就算要做动平衡也是挺麻烦的
轮组要装上内外胎一起做，这次做好了，以后要是爆个胎，换个胎又得重新做，真折腾

欲穷困:姑且不论动平衡有没有用，就算要做动平衡也是挺麻烦的
轮组要装上内外胎一起做，这次做好了，以后要是爆个胎，换个胎又得重新做，真折腾 (2015-09-27 20:20) 

有用是肯定的

轮组空转可以自我感觉出来，不求百分百完全动平衡，但碳刀明显好于铝圈，这点还是很容易感觉出来的

欲穷困:姑且不论动平衡有没有用，就算要做动平衡也是挺麻烦的
轮组要装上内外胎一起做，这次做好了，以后要是爆个胎，换个胎又得重新做，真折腾 (2015-09-27 20:20) 

内胎不换的话不用重新做~

dahaoren:内胎不换的话不用重新做~ (2015-09-27 20:35) 

内外胎的质量分布也可能是不均匀的

欲穷困:内外胎的质量分布也可能是不均匀的 (2015-09-27 21:26) 

那个就可以忽略了 主要配平还是接缝和气嘴就行了

dahaoren:那个就可以忽略了 主要配平还是接缝和气嘴就行了 (2015-09-27 22:06) 

为什么可以忽略？内外胎加起来两三百g了