[不懂就问]32孔花鼓编圈问题 [复制链接]

想用骨感的shimano 32孔7700花鼓编对700c的铝轮，轻量级别的旅行用，不求支持宽胎，爬坡巡航综合考虑，最好耐用点的，这样看来就是个低端公路训练轮组。辐条确定了用中南424，前面直拉跳编16孔，后面24孔？28？20？ 2比1？ G3？银色的铝圈孔数怎么破？ 还是用圆条编个前后32孔算了。
有请光版及各位大神指点，谢谢了

当然使用7700满编管胎版的open pro啦，也就是以前的reflex。极低的框高看起来很复古。当然，得配上银色的辐条。协达2.0-1.6-2.0就行，revolution也行，不过银色的难买。再配个corsa control的胎。耐扎也没问题。

在这个黑色花鼓黑色辐条大行其道的世界，亮闪闪的花鼓辐条很亮骚的。

光光:2.0-1.6-2.0比424要重
跳编不用想了，没有几个跳编是幸福的，完美跳编只有36孔花鼓+24孔圈
....... (2015-09-28 23:45) 

求36跳24的编法

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id34567:其实我觉得要做到物尽其用，或者说经得住时间的沉淀，应该用银色mavic open pro 前后3x
用2.0-1.8-2.0辐条，如果有更好是2.2-2.0-1.8-2.0
 (2015-10-04 21:26) 

我的就是OPEN PRO 银黑色，前后3X，DT 2.0-1.8-2.0，重量不大，强度很高，很耐用

d-light和1422 哪种强度大

辐条要完全满足条件真不好找。最后确定编满64根，还是强度优先，没有浪费了32孔和花鼓的强度，对xr270不是很放心的问题也解决了。
前面32根1422放射；后面非驱16根1422放射，驱动侧3x长度1422没货；配alpina辐条帽省掉螺丝胶和垫圈。
驱动侧用竞赛还是d-light 或者继续等待1422？

其实我觉得要做到物尽其用，或者说经得住时间的沉淀，应该用银色mavic open pro 前后3x
用2.0-1.8-2.0辐条，如果有更好是2.2-2.0-1.8-2.0

谢谢楼上几位的意见。以省钱为前提，最后定下来是
xr270偏心 协达1422 dt冠军 dt铜帽
前16根直拉 1422 head out
后驱动侧16根3x 1422
后非驱动侧8根冠军2.0直拉 head out
改的135mm xtr山地轴心，所以左边加了5mm垫圈+偏心+head out，按照光版的核心花鼓理论就是几何好

先看效果，省不了再拆掉8根冠军，前后32根1422

复古和结实走向的还是满编32孔，圈可以考虑下太阳圈或者H SON！

我之前用7700编过前16、后24的50开口刀，效果不错就换成7900花鼓，驱动的反应秒杀da9000 C50管胎版。车友对比后马上低价出了他的C50。

id34567:鼓耳设计太薄，直拉会拉爆？ (2015-09-30 20:48) 

厚薄是一个方面。
32孔的花鼓，相当于鼓耳镂空面积增加了。比20孔24孔花鼓更容易撕裂。你是少辐条跳编的话，辐条张力应该比普通编法更高，需要考虑这方面的影响。
光版编过24孔的7700，鼓耳是加强过的，可以放射。
我观察过现在支持放射的6800前鼓，鼓耳虽然没有明显加厚，但是面积加大了，也是强化过的。

公路编圈真是麻烦，我只有山地32孔的编圈体会，一律前后3x，圆条，其他都是瞎折腾

id34567:鼓耳设计太薄，直拉会拉爆？ (2015-09-30 20:48) 

不用担心，法兰厚度起码比台产花鼓靠谱多了。

id34567:前轮我注意到一般是head in，后轮非驱head in有什么讲究吗？ 增加侧向刚性又让左右更不对称了，前提是偏心铝圈呢 (2015-09-30 13:23) 

偏心铝圈就直接拉满32支辐条3x。

id34567:前轮我注意到一般是head in，后轮非驱head in有什么讲究吗？ 增加侧向刚性又让左右更不对称了，前提是偏心铝圈呢 (2015-09-30 13:23) 

前轮没必要head in，因为法兰距足够大，nds head in就是为了能让支撑角变大，增加侧向刚性。2:1不需要担心张力，7700这么编两侧张力几乎一致。

id34567:为什么非驱侧用圆条 8根强度424不够？
 (2015-09-30 13:06) 

因为2:1，而7700nds法兰距并不是很大，所以还是圆条靠谱。

咸鱼:7700那一代的花鼓，32孔的应该不支持放射编法。 (2015-09-30 17:38) 

鼓耳设计太薄，直拉会拉爆？

7700那一代的花鼓，32孔的应该不支持放射编法。

chenjianjun:旅行用当然满编好，可靠性第一。
如果用碳纤胖圈，前轮16支424 0x，后轮24支辐条，nds 8支dt 1.8圆条head in 0x，ds16支424 3x是非常好用的编法。 (2015-09-30 09:47) 

前轮我注意到一般是head in，后轮非驱head in有什么讲究吗？ 增加侧向刚性又让左右更不对称了，前提是偏心铝圈呢

就是没找到银色32孔偏心

我是打算按照光版建议xr270 32孔 先跳孔编，有问题再补上

chenjianjun:旅行用当然满编好，可靠性第一。
如果用碳纤胖圈，前轮16支424 0x，后轮24支辐条，nds 8支dt 1.8圆条head in 0x，ds16支424 3x是非常好用的编法。 (2015-09-30 09:47) 

为什么非驱侧用圆条 8根强度424不够？

旅行用当然满编好，可靠性第一。

如果用碳纤胖圈，前轮16支424 0x，后轮24支辐条，nds 8支dt 1.8圆条head in 0x，ds16支424 3x是非常好用的编法。

旅行用，还是三十二孔实打实编制比较好，可靠，也不重多少

id34567:请问具体怎么编的 效果如何
 (2015-09-28 22:46) 

驱动2x ，非驱跳孔直拉

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既然自己都定义为旅行用的，这还用纠结么？
32满编实用稳妥

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id34567:明白了，那32孔轮的目标就要古典经典，车圈辐条至少车圈要经典的，为了营造永恒感，我将钢轴心换成xtr 135开档的钛轴心了。xr270 20/24时代的消费级的车圈是否不够古典 (2015-09-29 00:02) 

你的车架古典么？套件古典么？如果整车全部古典范儿，车圈自然也要讲究。

不过一般来说，古典的车，挂墙多过实用

光光:2.0-1.6-2.0比424要重
跳编不用想了，没有几个跳编是幸福的，完美跳编只有36孔花鼓+24孔圈
....... (2015-09-28 23:45) 

明白了，那32孔轮的目标就要古典经典，车圈辐条至少车圈要经典的，为了营造永恒感，我将钢轴心换成xtr 135开档的钛轴心了。xr270 20/24时代的消费级的车圈是否不够古典

id34567:比如辐条能不能更细点 或者跳编，轱辘哥那个用2.0-1.6
-2.0怎样
 (2015-09-28 23:30) 

2.0-1.6-2.0比424要重

跳编不用想了，没有几个跳编是幸福的，完美跳编只有36孔花鼓+24孔圈

科技进步的结果就是32孔被淘汰，20/24成为主流

sandrock:XR31T  XC279也不错。。不确定淘宝上有没有32H的银色。。 (2015-09-28 23:29) 

谢谢， 活生生的没搜到那两种车圈