634使用已有大半个月了. 期间爬过2.5KM 最斜13%坡度的西樵山, 来回路程也有50KM+.与其市区通勤,偶尔来个几十一百KM内的行程还是没问题的. 原厂39T盘片带9,13,15T还是偏休闲性能,但已够用了.换更大牙盘纯粹是为了超电动车,追公交. 整车出厂重量9.8KG.
目前配置(改更换):
FSA曲柄+42T盘片,(经测试,42T应该就是能换到的最大盘片了,45T时带9飞正常,带13,15飞时磨车架)
LITEPRO碳把横
壁虎海绵把套(原装把套手感是很好, 但影响我折叠后推行,果断换)
litepro山寨刹把(后面教大家如何区分山寨和正品), 此项可不用更换,手感反倒更硬.
刹车线管线芯, 此项对手感提升帮助巨大
后拨(刚好有个多的105后拨,其实没必要更换)
碗组, 后挡泥板影响折叠后推行,果断换
目前重量: 8.7kg
改装时预到的问题:
牙盘42T应该是车架能支持到的最大齿数,45T速最小飞正常,13,15飞磨架.
曲柄尽量选170MM退长,否则折叠后会碰车架.
曲柄装快拆脚时垫片的厚度得控制好.
刹车线管更换,有好有不好.原厂很硬,好处是折叠后线管不易变形.
由于此车用到了较多非标件,暂时来看,轮组可能是短期内难以解决的.除非车友DIY能力超强. 就其个人用车这么多年的感受来说,其634自身定位,原厂配置完全够好,也够轻了. 非强迫证,完全没必要再改了.
