最近训练了几次，发现功率这个参数有点意思，不受外界干扰。一数扫天下。
反过来说，其他一些参数都不靠谱
速度是不靠谱的，比如同样一条路线，风向和风力不同，直接导致均速不同
所以均速上去了，很难说是能力提升，还是风力帮忙。
另一种就是跟车跟风骑行，可能40巡航，但其实跟在别人屁股后面，自己没出什么力。
心率总体靠谱，但也有点瑕疵
1是心率会有点点滞后，比如已经开始上坡摇车撕逼了，心率读数没有功率反应的快。
2是心率无法横向比较，比如我心率低，并不能说明我能力强或者不强。有可能我天生就心跳慢。。。
功率计就直观和简单多了，首先要知道自己的FTP大概是多少
比如今天大逆风，均速低的和龟爬一样，但是功率数据依然很高，说明状态并不差。
再比如，跟车40巡航，虽然速度看起来很快，但实际上功率读数却只有60%，说明强度并不高
再就是爬坡，有些山区坡度变化太大，一会儿2%缓坡，一会儿5%，一会儿跳到10%陡坡，速度非常不好控制
爬的慢了影响锻炼效果，爬的快了容易爆缸。
坡度随时在变，就算码表可以显示坡度（其实也是有滞后的），坡度再脑补转换成速度也比较麻烦。
这个时候看功率计就最简单了，随便什么坡，发现功率超了就慢点，功率低了就加把劲
最后就是我们经常说换个零件可以提升多少，在没有功率计的情况下，完全不可能量化去比较
有些影响很小，比如ut后拨换成da后拨，对速度没多少影响也就算了。
但是像气动头盔这种，明明很明显，但能减少多少瓦的风阻，，没有功率计鬼才知道！
特别是各种椭圆盘功率盘，没功率计说个jb
还有前面说的横向对比的问题，比如我和隔壁老王，我ftp功率200w，老王190w，那我的能力就是比老王强
很直观，很暴力，很赤裸裸。
顺带说一下garmin520码表
先说续航，实测下来，大概每2小时掉10%的电，也就是说满电应该能撑20小时，应付1天的骑行肯定是够了
速度和距离靠gps定位获得，数据还是比较准。具体有多准我就没核对了。但偶尔会丢失卫星。。。导致数据失联
海拔靠气压测定，这个和sigma的海拔原理一样。优点是当前海拔和累计海拔非常准，缺点是要经常矫正一下，但也不麻烦。手机里装个海拔高度app即可
另外行者app的累计海拔功能不知道用什么测的。。。误差极大，2000的累计爬升可以测成3000
坡度功能是靠单位时间内的距离差和海拔差算出来，换句话说，只有骑行中才能显示坡度，如果我停在坡道上，garmin是不显示坡度的。。。
由于坡度是2个参数换算出来，误差会大很多。同时滞后严重。。。比如后期整理数据发现有一个点的坡度高达20%，但实际中并没有遇到太陡的路况
这多半是gps短暂丢失信号，位移距离偏短，导致坡度畸增。
garmin520有地图功能，不过那地图画面太美（渣）完全不敢看。很难相信看这种“地图”能找到路！
garmin的参数很多，但屏幕最多只能选10个，选择困难症患者慎入。
过多的参数会分散人注意力，总会瞟码表屏幕，但骑到无聊的时候满屏幕的参数也能解解闷。
总结：功率计可以更加客观的看待自己的成绩，状态。
骑得慢并不代表能力差，可能是逆风，可能是爬坡太多，只要功率读数依然很高。功率计会帮你平反。
骑得快也别沾沾自喜，可能是装备好，也可能是猥琐跟在别人后面蹭风，因为功率读数平平，功率计会让自己知道到底几斤几两。
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功率计还有一个重大功能，可以彻底的分离体能和装备的杂糅问题。
以前我们经常撕逼到底是减体重还是减车重
本质上是我们分不清“速度的提高”到底是体能牛逼了，还是装备升级造成的。
实际上功率计的出现，可以彻底“屏蔽掉”装备的干扰，完完全全只测体能，完完全全只关注于体能的增长变化。
经常会遇到2个人比谁骑的快，骑的快的会说是自己体能好，骑得慢的不服气说你车比我好。
但只要有功率计，比较一下2个人ftp值，高下立判。都不用争了。
各位大神轻拍
[ 此帖被光光在2015-10-26 18:35重新编辑 ]
