我知道自己很折腾，很纠结，请轻拍，哈哈哈哈哈~~~~
前辈给了方法，做出了一个用6节电池的LED光导纤维灯。链接请见：
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=143220&ds=1目前自己状况：
s18上装了磁感刹车灯，山寨神火电筒（现在装了尾包的话不太显眼，又太重了...，因为每个灯都一个18650）
412上还没装。
于是有个构想：弄一个聚合物电源，如华为的4800毫安扁扁的，又不会太重。用这个做个全车电源，供车头灯和车尾灯使用。夜骑的时候插上电源就出门，平时不用又可以供手机充电。手机导航的时候比较费电，如果用两头的移动电源还可以直接给手机充电。
（我用LG watch urbane直接显示导航，就不用再把手机放在车头了，就怕被电瓶车抢手机啊。。。）
因为移动电源输出都是5V，所以，找5v的LED灯头，套上光导纤维，然后和头灯的接线并联即可（如果是3.7v就需要降压，有耗损，不太能接受）。
另外个人喜欢刹车灯，其实并不完全是给汽车看的，而是多人骑行的时候刹车灯比较有用，后面的朋友看到了不会撞上来。。。（可能因为我开惯4个轮子的。。。骑车的时候前方单车刹车很容易看不到追上去。。。）
希望尽量少转换的损耗，而电力又能撑相对久。
目前刹车灯的结构基本如下：
1 接触式 2 重力感应式 3 磁感式
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1 接触式，目前比较坑爹的是接触式的都不太耐用...原理是加个V型金属夹子在刹车部件上，缺点是容易坏，目前见到比较靠谱的是有转点的V型金属结构。
2 重力感应式，我只能说呵呵哒。。。 停下来就不亮了 ...
3 磁感，这个是最好的，不过，碟刹上安装总是有点不完美，末端浮动磁铁占的位置总让刹车的时候收不紧线。。。最后一点点刹不下去，硬刹的话容易移位，要一段时间看看调整浮动磁铁位置。再者不知道是送的渣渣18650还是磁感就算不亮灯也在费电（因为没总开关），放几个星期不用很快就没电了。
所以，想弱弱的问一下，有没有前辈用过5v的led灯头，5v的灯头够亮吗……？
迟点，准备DIY一个磁感或者更耐用的接触式光导纤维灯~~
