之前去上海出差，周六上午有半天空闲，约tony去看按摩师和eighteen的生产地。周六一早要两位老板早起，开车来到上海昆山交界的地方来接我去工厂，到的时候近12点了，我1点多就要赶去机场（依然是tony老板开车送我去，感谢感谢）
一路上聊聊车坛的事情，到工厂看了一下设备和制造过程，然后继续喝茶聊天。因为时间比较赶也就匆忙看了下，照片也没拍几张（我也担心涉及制造机密，被我外泄就不好了）主要的基本都拍了。
先看18的制造工具，据说这个架子全国仅3台，美国进口的，很专业，而且角度可调。把18的管材都固定好在上面，管材和角度都根据原来的设定（皇帝花了500加元买了BikeCAD Pro来设计车架哦）预设好。14日那天，我还在寻觅一台大车，我看工厂主要是关心18的制造过程，有了这个架子一次固定好管材再焊接，我对架子的精度是比较有信心的。（不过后来我买了捷安特的ATX850，特价，整车还没18的一个架子贵
）18和按2的美国true temper管材也不错，后面有些文字介绍。后面的就是超乎我预想的管材接口精度了！
地上有2卷不用的铜材，据说不同管材需要不同的铜材来搭配，现在都已经不适用。18车架有没有尝试过lug呢？很好奇。
顺时针绕厂房一周，来到一个做后叉（？）的机器。也是固定好，焊接。
地上一堆管材，做按2的。大直径的管材多在这里了，加上后面一对小的，够1个月的产量，约300台按2.据介绍，车不是一辆一辆做出来的，而是一个部件做好一批，然后下一个部件做好一批，最后在整合成一个车架。约1个月时间，2堆管材用完了，一批车架就出来了。
看到最上面有2根管没用布盖着么？看到有一头是带蓝色喷漆么？（看不到是正常的，在另一头
），这是变径管，2头粗中间薄，一头是15cm粗的，中间一段是薄的，另外一头是20多cm粗的，喷了蓝色漆，将来要截管的话，就是截蓝色漆这头，确保最终成品2侧厚中间薄。如果切错了，就只有一头薄，中间和另一头都厚了。
全部管材，都是线割的！也就是激光切割，看到管材和水交界的地方有火花了么？这台机器是电脑控制的，确保了精确，更重要的是，管材切口是很十分整齐的！如果采用传统的方法切割，切口就不平整（甚至管材也可能不圆了），需要手工打磨，边缘就出现了倒角，而且容易不均匀，所以全部都改成线割了。据说为此皇帝不仅把机器换了，连工人都是从机加工中心找来的，不要普通的焊工。车架精度比常见厂家的还要高，误差小3分1左右。
切割成品，肾5对焦没对好。
中管有个孔，又是怎么做的呢？我猜，按皇帝的要求，肯定不是普通的冲压啊，答案就是下面这台数控CNC
找到一张拍清楚切口的照片。
