转：其实一般的车友对小轮径的理解有误区，小轮径有自己的优势。对自行车发展史了解甚多的林正义老爷子与美骑侃侃而谈：小轮径在1934年被UCI禁止参加正式比赛，因为前几年的比赛，轮径尺寸很复杂，但取得冠军的都是小轮径车手，被认为是不公平的比赛。1934年禁用小轮径之后，大轮径就成为了标准。
老爷子介绍，小轮径相比大轮径有许多优点。第一个优点就是轮子的重量小，所以自行车启动速度快，加速也特比快，刹车反映灵敏；第二个优点就是转向半径小，灵活性高，在高速过弯时更安全。
老爷子还感叹，UCI禁止小轮径自行车参赛后，小轮径自行车从此就成了小孩子的玩具，由于价格低，车商就随便造车，把车架做的不好。其实这个观点不对，这也是九十年代大部分折叠车倒闭的原因。小轮径车也可以做和大轮径一样的车架几何，太平洋自行车就是这样做的，生产的折叠车在刚性、速度上不输大轮径车。
