路测回来找找还是外侧掉链的原因
主观原因：
（1）指拨按的太用力
（2）指拨我就用多了那么一点点力
（3）从小国产高达模型拼多了，练就大力金刚指(所以我轻柔的高端指拨用不得啊，r780轻轻一按都进两档啊，用低端指拨的命啊，不过感觉省下了不少钱
)
客观原因：
（1）盘片跟异形的6700曲柄不搭
（2）盘片配6700曲柄不好看
（3）6700曲柄换了盘片之后风阻大大增大
（4）6700曲柄太重
好吧上面纯属扯蛋，不过折腾到现在，快被我玩烂的ultegra曲柄也是时候说再见了
对于升级曲柄，其实也是多方纠结的。
我有如下要求
（1）经济范围内尽量轻（必须550g以内）
（2）最好是黑色（碳曲柄貌似是好的选择）
（3）必须130bcd外五爪（
注意red内五爪用椭圆盘发力角度会变，现在才知道rotor大法好）
（3）172.5或175腿（身高175而已不过身材比例有点奇葩）
（4）为了椭圆盘中轴驱动侧必须要2mm垫圈，也就表示red、cp跟fsa的锁紧方式都不符合要求（中轴螺丝拧紧就转不动了）
综合以上，似乎只有THM、rotor 3D跟洗马路了
THM M3
clavicula classic
新SE
上三图可知，最轻的THM，即使是最新的SE依旧保留了左曲柄螺丝紧固跟中轴螺丝紧固的双重保险设计。
中轴需要加垫圈还是这样最靠谱啊
不过对穷苦学生党来说现在看看就好，流流口水就好，来日方长
帅气的rotor曲柄只有3D24是24mm轴心左曲柄有紧固螺丝设计（然而钢轴心，重，虽然钻孔镂空但是550g跟ut一个量级），其余的3D30、3DF、3D+全部是30mm铝轴心然后驱动侧一颗打螺丝拧紧的设计，否决
曾经有朋友1500的价格想出130bcd的3D+给我，可惜不合适啊，囊中羞涩啊，股折价啊，怀着热泪失之交臂
期间刷tb，强大的祖国碳纤维曲柄让我打开眼界
居然还是传统shimano锁紧方式，碳纤维内凹曲柄，逆天有木有有木有
也有比较靠谱的sram方式
逆天的轻啊，重量不敢上了，看看就好
搞来搞去，最靠谱还是shimano
黑色不就ut了，要轻要130bcd只有7900了，然而换曲柄视觉上太惊人不敢乱来
最后默默地反其道而行，颜色神马已经不重要了，轻一点是一点，7800吧，并且7800跟7900曲柄几乎都是515g量级相差不大
外观出奇的和谐
牙盘组总重726g=7800曲柄（515g）+bioconcept椭圆盘（135g）+ridea盘钉（含铝盘钉垫圈11g）+bb9000（65g）
对于铝的一体牙盘来说足够轻了， kcnc花键都近760g
要想更轻更便宜并且满足我的要求，想到的只有118mm的isis花键中轴配slk或者完全绝版的130bcd版本老k-force了，然而降级用花键我不愿意，特别是美国鹰稀缺ch95看人品fsa白金牛重token钛牛贵的现在
猛然发现搞掉链问题变成升级曲柄问题了，离题太远
回到主题
某日清理螺丝，发现了之前搞412剩下的盘钉垫片，心中暗喜
既然上大盘外侧掉链，那大盘再外移一点点不久好了吗
于是盘钉垫圈伺候，终于完美解决
总结一下，4处垫片（一共9片垫片）终于完美解决椭圆盘前拨变速问题
并且18速中除了小盘39t带11、12t会蹭前拨外，其余档位完美
（1）ridea前拨角度垫片，调整4度
（2）驱动侧中轴2mm垫圈
话说9000的bb真是小啊，中轴垫圈都比bb粗
（3）使用老red前拨的优点不只是两个安装孔方便调整位置，并且导板由螺丝固定，拧开螺丝加上垫片再拧回去，前拨导板间距自然就宽了。这样只是防止蹭链条，完全不影响上链跟下链效率
（4）盘钉垫圈大法好，麻麻再也不用担心我大盘外侧掉链了，增大大小盘1mm间距，实测对变速无任何不良影响
再说一个题外话，老的钛版red前拨虽然轻（65g），但是一直被诟病上链效率低，导板太软，想不到软导板反而让我不用那么担心外侧掉链
大盘大飞，大盘小飞，完美不蹭链，前拨导板跟链条间距都在2mm左右，3号垫片的功劳
再秀一下之前搞到的kcnc刹车块，64g一车份
目前双盘整车6.85kg，一直徘徊在这个量级，减重渐渐失去动力（天气冷了，虽然我在广州
）
全文完
[ 此帖被jokergundam在2015-12-11 10:21重新编辑 ]
