感觉是明显，否则不会被多数人认为适合休闲骑——不是明显到明确可感受的软，是不会形成某种程度上的共识的。
但是也不代表完全的低效率，拿出圆滑蹬踏的最高水平，顺着劲提供驱动力不要上下猛蹬，是有不少改善的。
也就是说，公路车理论里面提高蹬踏效率的发力方式，目的在于提供纯粹的扭矩，其实在这类泄力的车上才是真的提供最明显的改善，因为容易被泄的力量被高度的发力技巧避免了，体能从而得到节省。
我骑鸟那会儿，没改过东西。试过圆滑蹬踏，也玩过故意不圆滑蹬踏。前者会好很多，后者会让车架异响。如果改硬，估计能改善不少上下忽悠，但是扭来扭去这个不会因为弹簧和后胶硬了就有什么改善的。
本来说过不再说鸟车不好的，但还是发言了。感觉这车，总会有人喜欢吧
